О тепловозах!

[mario713]

Сообщение от Саня

Тогда по идее все тепловозы глохли бы не с первого раза. Топливная система у всех одинаковая же.

масло сосет..

[Слесарь]

Сообщение от Саня

Почему на некоторых тепловозах после отключения топливного насоса дизель не глохнет? Начинает чахнуть, чахнуть и потом опять начинает набор оборотов, немного разгониться и опять начинает чахнуть, и так до тех пор пока не задавишь её. По идее топливный насос выключен и топливо не поступает, значит дизель работает на воздухе чтоли.

Если ТЭ10 или ТЭ116 - не отрегулирован электромагнит МР6 в РЧО, играющий роль блок-магнита, а ТНВД вполне могут подсасывать топливо и через остановленную топливоподкачивающую помпу. Ещё вариант - большой выход реек ТНВД. На ТЭМ2, ЧМЭ3 - то же, либо БМ, либо выход реек.

Сообщение от Barmaley

... и на масле еще дыркать может. Если поршневая не очень.

На масле тепловоз устойчиво на ХХ не работает, только на оборотах, когда турбина сосёт. А тогда разнос - и привет...

[Barmaley]

Воздух перекрывать тогда срочно ?

[Саня]

Допустим тепловоз две секции(2ТЭ10В,М,У...). Можно ли от одной(работающей) секции запустить другую, если у нее слабая АБ, не используя вожжей?

[Geka]

Сообщение от Саня

Допустим тепловоз две секции(2ТЭ10В,М,У...). Можно ли от одной(работающей) секции запустить другую, если у нее слабая АБ, не используя вожжей?

Запустить легко от ГГ работающей секции. Перемычка 3/6 на 6/16 отключи все ОМ и РУ2 на рабочей включи принудительно. После постановки 1поз. соберётся цепь на Д1-3 и всё, будет крутить как стартер на автомобиле . Это обычная аварийная схема 100 раз опробованная. (перемычки на У, в то же место, но другие клеммы) А вообще обычно и "рогов" хватает

Почему на некоторых тепловозах после отключения топливного насоса дизель не глохнет?

Причина одна: не отрегулирован БМ на ТЭМ2, ЭТ на тэ10м,у, МР6 на Д49. Это всё одно и тоже. Без топливного насоса дизель может относительно нормально работать и даже везти до 800КВт. ТНВД имеют свойство засасывать топливо. Отключите автомат топливного насоса и увидите что на хол.ходу никаких изменений не произойдёт. А если дизель хватанёт масла , то он уйдёт в разнос и предельник не поможет(это я уже здесь где-то писал).

[Geka]

Вот моя одна из многих поездок. Записи в журнале состояния локомотива 3тэ10М1330, думаю будет интересно:

С такими замечаниями мы привезли поезд весом 5000т и из-за нехватки локомотивов наш тепловоз приняла бригада на пути и дальше на 2-х секциях, слава богу им толкач дали перед 9‰ подъёмом, а так до 18‰ доехать шансов почти небыло, а дальше ещё 1 2-х секционный прицепили в голову и алга гору штурмовать.
А вот прошлая поездка и уже мы на пути приняли примерно такое же ... под названием 3тэ10у0053 с "небольшой" течью по сальникам вод. насосов:

Последнюю треть пути на перевал с 5000т корячились на 5-ти секциях, а вкатились на станцию прибытия уже на 1-ой. Назад "больным". И знаете, а мне это нравится. Будет что внукам рассказывать

[Pahann4]

Сообщение от Geka

Вот моя одна из многих поездок. Записи в журнале состояния локомотива 3тэ10М1330, думаю будет интересно:

С такими замечаниями мы привезли поезд весом 5000т и

эт нормально вот тоже 3тэ10м-1318 . так же на этом тепловозе нет блоков УСТы на двух секциях, дизеля запускаются только с проворота, на одной глохнет при наборе, на другой при сбросе и везут они по 1000\700\850КВт

[Geka]

Ну на том мы на двух секциях если что вывозим. А этот и тепловозом назвать трудно просто кусок металлолома, хотя и нагрузить можно и ехать туда сюда терпимо. Что что а у нас тепловозы укомплектованы пожарными установками и огнетушителями. Я Вообще всегда гружу тепловоз на столько на сколько он может увезти, но не по пределу, а без блоков усты это, судя по количеству замечаний, подзаборная машина.

[Barmaley]

Дык если он хватанет масла - перекрывать воздух ?

[Geka]

Сообщение от Barmaley

Дык если он хватанет масла - перекрывать воздух ?

Как это можно сделать на ТЭ10?

[Pahann4]

Сообщение от Geka

судя по количеству замечаний, подзаборная машина.

Это как раз, то что называют гробом. У нас все тройники в таком состояние кроме тех которые после КРа. И славу богу их щас все передали в депо Ершов, но они к нам всё ровно ходят с транзитами

[Geka]

У нас на таком гробе растянешься на первом подъёме(то есть даже хвост поезда не вытянет со станции). Уж если одна секция подведёт то на двух по14 позиций и 15-18км/час будешь шагать уверенно с 5000т, а этот с 91 замечанием будто стоял под забором и его дербанили как хотели, а потом отправили в ремонт, просто экспонат для работы на хозяйке недалеко от депо. Да и замечания пишутся в целом влияющие на тягу поезда и те неисправности, которых ещё нет, но нужно держать ухо в остро например как вибрация промопоры. А если тепловозы в таком состоянии то значить профиль позволяет их держать в полуразобраном виде. Честно говоря наши Чарские тепловозы 3ТЭ10 хоть и далеко не идеальны, то есть полное дерьмо, но они в любом случае были всегда одними из самых лучших, да и по эстетике мы кабины по дороге моем и ходовую трём как положено и дизеля помощники за 2,3 перегона до станции прибытия убирать начинают. Езда в одно лицо у нас проктекуется Отсюда и требования к ремонту такие же. Просто до бесконечности ремонтировать невозможно они уже изжили себя и валятся на ровном месте.

[Саня]

Сообщение от Слесарь

На масле тепловоз устойчиво на ХХ не работает, только на оборотах, когда турбина сосёт. А тогда разнос - и привет...

Сообщение от Geka

А если дизель хватанёт масла , то он уйдёт в разнос и предельник не поможет(это я уже здесь где-то писал).

А что тогда делать, если это все-таки произойдет, убегать?

[Geka]

Открою секрет. 1-выбить предельник, а затем второе - это очень действенная мера: при зажатом КВТ собрать тягу 1-4поз. ГГ остановит разнос. Дизель начнёт тухнуть и добавлять позиции пока не сдохнет совсем. Всё нужно делать очень быстро. В разносе в дизельном от вибрации теряется гравитация начинают маслянные шарики летать Может даже картер взорваться я уж не говорю про то, что турбинное колесо может летать по дизельному. Так вот до этого довести нельзя.

[Pahann4]

Сообщение от Geka

а этот с 91 замечанием будто стоял под забором и его дербанили как хотели, а потом отправили в ремонт, просто экспонат для работы на хозяйке недалеко от депо...А если тепловозы в таком состоянии то значить профиль позволяет.

Профиль не позволяет, но некоторые машинисты принцепиально уезжают на таких гробах. Навешают перемычек, помощник из дизельного перегонами не вылазиет. Но зато доедит. Данный "тепловоз" у нас под заборам не когда не стоял, как-то умудрялся ездить .