Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Реальные железные дороги > Метро

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.06.2009, 23:44   #1
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
перед включением рекуперации
На номерных нет рекуперации. По кольцу ездил неоднократно, никакого "замедления" перед торможением на станции не заметил. Максимум -- остановочное торможение на подходе из-за неудаления предыдущего поезда на станции.

Кстати, кто-нибудь знает, почему на кольце во время прохода поезда на светофорах загорается ПС? Особенно хорошо в хвосте заметно, на всех входных К+ПС горит.
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 00:09   #2
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Рекуперации у номерных нет, она только у части "Русичей". ЭДТ есть у всех ныне эксплуатирующихся.
Не далее, как позавчера ехал на поезде, где ЭДТ не работало. Очень заметно! Состав неспеша вкатывается на станцию, шипя как разбуженная анаконда, лампочки белые горят на бортах. Редуктора не воют при замедлении (почти не слышно их), ну и рывки просто ахтунг, особенно уже в конце, у рейки. Непривычно, видать, машинистам метрополитена пневматикой орудовать.
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2009, 18:12   #3
Владимир-555
Пользователь
 
Аватар для Владимир-555
 
Регистрация: 22.01.2008
Сообщений: 29
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Владимир-555 стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Вот тут поднимался вопрос об "осьмивагонивании" калининской линии. А правда, что машинистам доплачивают за доп. вагон?
Владимир-555 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 00:31   #4
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,266
Вы сказали Спасибо: 6,645
Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Может наезжающий за контроллером был ? Вообще, на пневматике нормально.. Со старым 334-м краном особенно хорошо было. Ну а сейчас.. Вот у нас на СТЛ как поставили впритык рейку- уже ну его нафиг, баловаться этой пневматикой..

А ввели в эксплуатацию УППС (устройство предупреждения проезда станций) - так теперь оно вообще не даёт на пневматике останавливаться, т.к. принцип действия завязан на манипуляцию контроллером - нет перевода ручки, выдаст команду на остановку.. Это её отключать надо, а потом писать донесение по окончании смены - один гимор. Так что, скоро машинистам, особенно вновь пришедшим, действительно будет крайне непривычно тормозить пневматикой, если практики нифига нет.
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с)
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 00:41   #5
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

То на Калининской было. У нас сейчас тоже рейка впритык - 8 вагонов ввели, уже вовсю гоняют осьминожки. Наезжащий - это кто? Машинист там сидел один, второго класса. У рейки как раз больше всего бултыхало. Я ехал в голове, а там, к сожалению, манометров нету. Пневматикой может кстати и нормально, но когда ей привыкли пользоваться. А ещё и запах...
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 05:04   #6
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,266
Вы сказали Спасибо: 6,645
Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Ну ясно, рейка впритык - не до плавности, станцию бы не махнуть... Может, ещё и пневматика такая была: попадаются краны №013 такие, что первую ступень дашь - ничего, вторую дашь - ничего, 3-ю даёшь - сразу 2 атмосферы.. потом хочешь ослабить, чуть ручку крана вперёд дашь - так отпускает полностью сразу.. не езда, а фантастика ))

Наезжающий - это ученик, но в данном случае вопрос снимается ))
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с)
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 10:51   #7
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Возможно, боян, но меня порадовало. Прямо в яблочко! Смотрим!
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 16:39   #8
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
лампочки белые горят на бортах
Белые это вообще-то дверная сигнализация.
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 18:09   #9
Peterbilt
Матёрый пользователь
 
Аватар для Peterbilt
 
Регистрация: 04.02.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,235
Вы сказали Спасибо: 78
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
Peterbilt стоит на развилке (репутация по умолчанию)
Отправить сообщение для Peterbilt с помощью ICQ Отправить сообщение для Peterbilt с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Combine Посмотреть сообщение
Белые это вообще-то дверная сигнализация.
Возможно выцвели, а скорее всего, я просто не доглядел. Заслышав шипение кинул взгляд на борт, ну а там что-то светилось. А так конечно да, правильно подметил. Зелёные точно не горели.
Кстати, вот такой вопрос, однажды у поезда шипело воздухом в районе передней сцепки. С чем это может быть связано?
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!!
Peterbilt вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2009, 18:19   #10
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,817
Вы сказали Спасибо: 2,197
Поблагодарили 2,516 раз(а) в 866 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Цитата:
Со старым 334-м краном особенно хорошо было. Ну а сейчас..
Может, ещё и пневматика такая была: попадаются краны №013 такие, что первую ступень дашь - ничего, вторую дашь - ничего, 3-ю даёшь - сразу 2 атмосферы..
Интересно Слышал мнение в точности обратное: мол, 334-м управлять - это искусство, а с 013 любой дурак справится, он ступени сам задает.
E69 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2009, 05:49   #11
RailMax
московское метро
 
Аватар для RailMax
 
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,266
Вы сказали Спасибо: 6,645
Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях
RailMax стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Миша, так я про это и говорю: с 334-м классно было, просто в кайф на пневматике прокатиться )) Сколько надо - столько и дал, сколько надо - столько и отпустил..

С 013м тоже можно конечно - ловить между положениями, но неудобно.. Плюс изначально он действительно тупо настроен на фиксированные ступени. К тому же, за ними сделить надо, регулировать - устройство сложнее. Как следствие - чаще попадаются краны, работающие через жопу, особенно сейчас, когда пневматикой уже никто не пользуется - соответственно, и всем пофиг что он не отрегулирован, никто в книгу ремонта не пишет.

Peterbilt, обычное дутьё воздуха, может дуть откуда угодно. В районе передней сцепки у меня в последний раз было дутье из соединения трубки с блок-тормозом, уже заехав в депо увидел что там всю смену дуло. Хорошо, что не отвалилась, поимел бы нехороший случай )) Бывает что дует из воздухопровода между МК и обратным клапаном, и там дутье может быть очень сильным, шипит иной раз на пол-станции (при работе МК). Как только компрессор выключается, дутьё прекращается.. Может дуть из дверного цилиндра, и при этом иногда бывает весьма художественная озвучка В общем, дутьё бывает разное )
__________________
" прошёл сценарий и я очень понравился автору" (с)
RailMax вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2009, 13:58   #12
E69
Лентяй и флудер
 
Аватар для E69
 
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,817
Вы сказали Спасибо: 2,197
Поблагодарили 2,516 раз(а) в 866 сообщениях
E69 хороший собеседник
По умолчанию

Я о том, что вроде как 013 проще и поэтому удобнее.
E69 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2009, 14:21   #13
Skif
Матёрый пользователь
 
Аватар для Skif
 
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
Skif стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Все диафрагменные краны по сути своей не то чтобы удобнее, а скорее понятнее для машиниста, нагляднее что ли... Только ровно до тех пор, пока не протрется в них эта самая диафрагма . Или затяжная пружина не лопнет.

Между прочим, основным краном для грузовых тормозов достаточно долго был кран усл.№326 (или кран системы Казанцева). Он тоже относится к диафрагменным кранам с автоперекрышей. Теперь он выжил только на узкоколейках, да и то не везде.
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая!
Skif вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2009, 18:41   #14
Zabor
Разработчик
 
Аватар для Zabor
 
Регистрация: 01.02.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 18,938
Вы сказали Спасибо: 11,499
Поблагодарили 10,291 раз(а) в 3,846 сообщениях
Zabor хороший собеседник
По умолчанию

Сегодня был на ст. Площадь Ленина (Питер) и не понял сигнализацию, значит так - видно два светофора выходной со станции и следующий, по ЖД будет проходной, да чуть не забыл направление в сторону Девяткино.

Ушел поезд, смотрю в тоннель КЖ на обоих, потом на выходном загорается сразу зеленый , следующий как показывал КЖ так и показывает , потом проходной сменился на Ж и позже на З.

Вопрос: в метро на выходном зеленый, а за ним сразу КЖ (который как я понимаю проезжать нельзя) это нормально?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
100% не предпринятых попыток обречены на провал.
Zabor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2009, 18:50   #15
Combine
Матёрый пользователь
 
Аватар для Combine
 
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
Combine стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Нормально, в метро применяется двух-, трех- и четырехзначная сигнализация.
Combine вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:49. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?