Сценарий «Угольный поезд» для Демитрова

[Ebernikov]

Товарисчи есть все за исключением US2FullLoggerCar этого зверя, поделитесь пожалуйста.

[Zabor]

Жень, опять дефолт перечистил без архивирования , положил тут.

[Север]

Сообщение от Ebernikov

Товарисчи есть все за исключением US2FullLoggerCar этого зверя, поделитесь пожалуйста.

У меня тоже дефолта не было. Да кто бы мог подумать что американский вагон будет по Демитрову ездить

[Ebernikov]

Мдя товарисч Ceramica, я от Вас ожидал более логичного завершения сцены, подумал о том какого.... я столько ехал.... ну, да ладно. Время "прибытия" в приблизительно в 16.45-47, из ошибок тока превышение скорости там где ограничения /ну нету у меня монитора пути/.

Кстати, перед прохождением поставил переменную КС от Ромыча, очень даже и хорошо я вам скажу, заведомо лучше дефолтной.

Все началось банально, приняли тяжелый поезд, махнув рукой на то, что предыдущая бригада нас на...ла по части веса поезда /думаю так в реале не бывает/.

Движуха организованная в Рыбальске очень понравилась, обратил внимание на прибывший скорый, НО вырулив на перегон, подумал о том, что если бы стоянка у него была короткая, меня бы вперед не пустили, а если пустили, значит и при 60 км/ч я успею как минимум до разъезда /Даниель говорил, что больше 60 лучше не ехать/ - потом понял, что верно сделал, иначе из-за сдвоенного пришлось бы долго стоять на красный.

Поскольку этот рыбальский скорый нигде меня потом не обогнал, сделал очередной вывод, что скорость для такого тяжелого поезда свыше 60 - лишнее баловство.

В Стаханове медленно (25-30 км/ч) затягивался на станцию, именно из-за этого:
1. на глазах исчезла длинная сплотка электровозов в депо (надо бы прибавить времени ожидания ей)
2. но зато сразу получил зеленый локомотивный светофор для взятия подъема о котором все предупреждали - одним словом получилось как то все само собой, тока ехать нужно поосторожнее.
Зачем нада было пускать нас так в Стаханове не понятно, сдвоенный занял перегон, пустите по неправильному на обгон, он ведь все равно свободный /будем считать, что там проскочила чумовая дрезина в этот момент /

Потом трафиковый энтузиазм у сценариста пропал, в Софиевке ничего обычного, непонятно почему скорый под ТЭПом стоит и не заползает на перрон Софиевки. Особое внимание следует обратить на длинну составов, ИМХО в порту такая длинная кишка, да еще и в тупике под двумя чмухами - это извращение.

На часах 16.27, самое время для активной езды, а на перегонах по прежнему пусто. В Апостоловке наипустейшая сортировка - хм спрятаться негде, почему пустили на станцию опять непонятно.

Два встречных скорых ближе к Демитрову это логично и даже тройничок ТК порадовал, но пассы на станции Демитров я уже встречал по пути /моветон/.

К слову, ДНЦ не обманул, зеленая улица была почти везде, особенно после Стаханова, но сцуко подставил в самом конце раз и навсегда:
подкатываюсь на 40-45 км/ч, ж/ж моргающий с отклонением, усе рульно, но эта ... появилась ... из ниоткуда, спасла только открытая форточка.

Резюме: Спасибо за сценарий .
- идея с тупым ДНЦ очень неплоха (по части прокладывания таких ненужных лазеечных маршрутов)
- с трафиком хорошо только в начале /основная работа сценариста/
- глючило пару раз на мосту после Софиевки - сейвы помогли /это к Гейтцу/
- статики 17 - многовато /может из-за этого вылетает, в AE не смотрел/
- консисты для сцены нужно "метить" префиксом названия сцены - как им теперь удалить, скажи?
- езда маленько скучновата, не люблю сцены, которые так заканчиваются.

[Север]

Понравилось на перегоне перед Демитровым, или как там ещё станция называется перед ним, понравилось лететь 80 после 40 почти всю дорогу, кайф продолжался не долго, там на станции есть кривые радиуса стрелок, пришлось снижать до 40, туда ограничения ставить, автору надо было предупреждать о таких кривых.

Евгений куда же вы такие токи пустили на первом скрине из кабины
Скорость чуть выше сорока, хвост со стрелок ещё не сошел, да и в переди ещё стрелка

[Ebernikov]

Сообщение от Север

Евгений куда же вы такие токи пустили на первом скрине из кабиныСкорость чуть выше сорока, хвост со стрелок ещё не сошел, да и в переди ещё стрелка

Off: Эммм, как бы это сказать, ..... размечтался ... в общем как обычно, бабы во всем виноваты

[Север]

Сообщение от Ebernikov

Off: Эммм, как бы это сказать, ..... размечтался ... в общем как обычно, бабы во всем виноваты

ОФФ: Классно! Я вот как то тоже размечтался... вобщем с горы пошёл 120 на 2ТЭ10У

Да, сценарий хороший, но сразу видно автор подустал к концу его делать, не часто приходится такие тяжёлые поезда таскать.

[ceramica]

Ох, уж вы критикующие. Вот вы товарищ, Ebernikov например . Из своей личной практике скажу вам, что бывает, только не бригада как бы недоговаривает, а ДНЦ просит вас позвонить из будки автоматчиков, чтобы вы забрали перегруз, да правда 1000т. перевеса небыло, но 800т. было. Потом, я вам написал, что скорость 80км/ч, почему вы едите со скоростью 60км/ч, я не понимаю. Можно и 40км/ч ехать, или 20км/ч, и встать на подъёме с Раз.164км, и тогда точно другой ход событий вам обеспечен. В реале, если вы протащились бы до ст.Стаханов со скоростью 60км/ч, вместо положенных 80км/ч, то отлично простояли по ст.Стаханов часика 3-4, как машинист, который выбил график из-за своей неопытности, и милости от ДНЦ вам в будущем ждать не придётся. Потом глядишь «дыра» в графике по больше получилась бы, то может и вас отправили. По этому, хорошо когда коллеги отписались советами, только вопрос, а зачем так ехать, кого вы обманываете? Легенда очень проста, просто как это бывает в жизни. Да, поймали красный на перегоне, остановились. Остановка, а если ещё и с лентой, да по правилам реала, то за 500м. до красного 20км/ч, а всё это на уклоне, уже требует от вас мастерства. Если бы остановились, то при всех раскладах, стоянка 5 мин. Потом Ж, и через несколько секунд З, т.е. стоя на уклоне, на тормозах поезда, пока отпустили торомза, поезд вас толкнул бы своей тонажностью, на 3атм. №254 поползли бы. По ст.Стаханов-Пас., естественно, ни какие сплотки исчезать на глазах не должны были, просто вы туда очень поздно приехали. ДНЦ, понять можно, у него на перегоне Раз.164км-Стаханов, сдвоенный раскорячился, а со ст.Стаханова-Пасс., опять подъём, и сверхнормативный по удалению выпускать очень глупо, и по этому вас отправляют ст.Стаханов-Тов. В какой-то момент ДСП ст.Стаханова-Тов. немножко замешкалась, и забыла вас предупредить, что выходной на двухпутный Красный. Вот вам и решать, где останавливаться. ТЭП80 под пассажирским, пока стоите в ожидании разрешающего, проноситься по двухпутному перегону, и не как не встречает вас по ст.Софиевке. Проезжая порт, вы видите, как в туман уходит хвост стоящего налива на подъездных путях, и это тоже логично, два ЧМЭ3 в голове, собрали со всех подъездных путей бочки, и после осаживания вытянут на ст.Апостоловка, что здесь удивительного. Можно много перечислять, давайте, вы просто пройдите сценарий, как полагается, и ленточку в кабинетек, к расшифровщикам, вот тогда и по рассуждаем. Как у нас получается тяжеловесные поезда водить .

[ceramica]

- консисты для сцены нужно "метить" префиксом названия сцены - как им теперь удалить, скажи?

Попробуйте удалить, так, зайдите в папку CONSISTS, и через «Поиск» в углублённом поиске, выберите их по дате установки.

[malchik]

Сообщение от ceramica

Попробуйте удалить, так, зайдите в папку CONSISTS, и через «Поиск» в углублённом поиске, выберите их по дате установки.

это не спасет, вдруг те же самые консисты используются в других сценариях?

[Север]

Вот вы говорите 80 ехать, а там ехать то негде, поезд длинный, не успел хвост сойти со стрелки как уже появляется другая стрелка, да и вобще на таких тяжёлых поездах позиции шумахерски не набираются, есть одно единственное место где я ехал 80, это по перегону до Стаханова (если не ошибаюсь то это станция перед Демитровым) и ещё через Демитров и после него раскочегарился до 70.

ЗЫ: Если кто скажет что где то ещё ехал 80 то я этого человека сразу окрещу "шумахером"

Я замечаю вобще что некоторые сценаристы сами "шумахеры" (не о Керамике речь)

[Ebernikov]

[QUOTE=ceramica;114212]Ох, уж вы критикующие товарищ Ebernikov.

Я всего лишь публикую отзыв о прохождении вашего сценария

Потом, я вам написал, что скорость 80км/ч....

Вы написали это в теме обсуждения сценария, а не в брифинге /согласитесь, я мог этого не знать/, скоростной режим движения по перегонам в паке сценария отсутствует, ДСП по дороге не подгонял /без угрожающих сообщений по ходу движения/ - значит абстракно могу ехать и 20 и 5 км/ч

Если вы протащились бы до ст.Стаханов со скоростью 60км/ч, вместо 80км/ч, то отлично простояли по ст.Стаханов часика 3-4, как машинист, который выбил график

Опять Ваш косяк как сценариста, ни одного сообщения/подсказки говорящего о 80 км/ч, поговорили бы немного за ДНЦ /типа шевели помидорами шустрее, и мне с прибором положить, что у тебя там перегруз/

Хорошо когда коллеги отписались советами

Безусловно, по крайней мере это интересно почитать, иногда по подробным отзывам выбираешь сцену, в которой поедешь в следующий раз.
Или лучше отзывы на ваш взгляд типа - да прошел, отличный сценарий, пешы исчо

Легенда очень проста... По ст.Стаханов-Пас., естественно, ни какие сплотки исчезать на глазах не должны были, просто вы туда очень поздно приехали.

Хорошо, допустим, НО если по вашему стоянка на красный, который поймали, +5 минут, а может и более /зависит от уровня мастерства/, то я со своей скоростью никак не мог приехать ЗНАЧИМО ПОЗЖЕ в Стаханов - это ж просто логично. И "осадить" извините на уклоне с 80 до 0, 7000 тонн, да еще за 500 метров - не видать мне никакого класса машиниста - или так в жизни сплошь и рядом на грузовых?

ДСП ст.Стаханова-Тов. немножко замешкалась, и забыла предупредить, что выходной на двухпутный красный. Вот вам и решать, где останавливаться.

Я же говорю, млин фсе из-за ... этих женщин - что бы определить, где остановиться, нужно идеально знать профиль, с учетом веса поезда, и все таки предупреждать об этом в сообщении /ну хотя бы помоха как бы подсказал - наводка/

Согласитесь, большинство проехавших не взяли этот подъем с первого раза, и не напиши Вы об этом, и с 23 не взяли бы, не все же здесь настоящие машинисты

ТЭП80 под пассажирским, пока стоите в ожидании разрешающего, проноситься по двухпутному перегону, и не как не встречает вас по ст.Софиевке.

Укажите место где я стою и жду и где он проносится (встречаемся)

Можно много перечислять...

Товарищ Ceramica, стремясь приблизить максимально сцену к реальности, ваш сценарий вряд ли проходим раза эдак с 5-6 для обычного юзера (ИМХО)/убейте меня, ну не верю я в график движения поезда такого веса, который Вы составили - такому ДНЦ что нибудь обязательно отрежут, потому что это неминуемо приведет к катастрофе/

В сценарий, который не можешь пройти с 3-4 раза в силу любых косяков (сценариста, Била и др.), желание играть пропадает, ибо не получаешь от него удовольствия

Второй раз вряд ли поеду, причины изложил выше, ленты писать надо настоящим ТЧМ, а писать ленту, что бы потом тебе сказали - Вы вообще товарищ откуда, это вовсе не ИЛ-76 - очередная палка в колеса все (ИМХО)
[QUOTE]

[Grebnev]

А шо там правда Тэп80 ?) Жаль что под проводами, но наверное логика есть)) спасибо,порадовали)) Скринчиков бросьте?

Эх, кто б сцен замутил с осьминогом в главной роли))

[ceramica]

Вы написали это в теме обсуждения сценария, а не в брифинге /согласитесь, я мог этого не знать/, скоростной режим движения по перегонам в паке сценария отсутствует, ДСП по дороге не подгонял /без угрожающих сообщений по ходу движения/ - значит абстракно могу ехать и 20 и 5 км/ч - из первого поста "Движение по перегону 80км/ч, по стрелкам на отклонение 40км/ч с учётом прохождения последнего вагона."


ТЭП80 под пассажирским, пока стоите в ожидании разрешающего, проноситься по двухпутному перегону, и не как не встречает вас по ст.Софиевке.
Укажите место где я стою и жду и где он проносится (встречаемся) - поезд под ТЭП80, один из тех, кто промчится по двухпутному перегону, пока вы ожидаете открытие выходного по ст.Стаханов-Тов., стоя непосредственно на самой станции.


Товарищ Ceramica, стремясь приблизить максимально сцену к реальности, ваш сценарий вряд ли проходим раза эдак с 5-6 для обычного юзера (ИМХО)/убейте меня, ну не верю я в график движения поезда такого веса, который Вы составили - такому ДНЦ что нибудь обязательно отрежут, потому что это неминуемо приведет к катастрофе/ - из своей практики, это случалось там где груз переходит с одной дороги на другую,т.е. некий план у ДНЦ(Дороги) или стремление к премии, и форс мажёр, который присущ такому большому предприятию как ЖД. Просто кто-то, где-то, что-то не отметил, не передал и такая ситуация получилась. Конец смены у ДНЦ, а на поезд особого учёта, как в нашем случае про вторую тягу либо забыли, либо не обратили внимание, что вес под двойную тягу. Может сейчас с этим лучше справляются, компьюторизация и всё такое, но раньше, можно воспринимать было как некая норма(опять же, гороворю только за себя).


В сценарий, который не можешь пройти с 3-4 раза в силу любых косяков (сценариста, Била и др.), желание играть пропадает, ибо не получаешь от него удовольствия - Вы знаете, на мой взгляд, сценарии чем и интересней, что там можно создать задачу, которую игрок должен решать(нагон расписания, тяжёлый грузовой и т.д, а с лентой в тройне интереснее, что работуют приборы безопасности, да ещё если кто-то вашу работу потом оценит в хорошем смысле слова.


... ленты писать надо настоящим ТЧМ, а писать ленту, что бы потом тебе сказали - Вы вообще товарищ откуда, это вовсе не ИЛ-76 - очередная палка в колеса все (ИМХО) - да, к сожелению такая позиция реальна, а самое не приятное, что выскажут своё мнение, те, у которых его не спрашивают. Но, думаю, мы все здесь являемся увлечёнными, и конечно уж если самому игроку интересно, то в личку закинуть можно.


С позволения, одного моего товарища с другого ресурса Scepa(Виктор) кстати, он действующий ТЧМ. Выложу его виртуальный отчёт, который он написал после прохождения сценария. Хотя возможно, что вы его уже читали. Такое ощущение, что он его писал под мою поддиктовку, ну прямо очень жизненно.

"" Явка была назначина на 14-30. Продрыхнув в бригадном доме мы с Серегой поперлись на станцию. В станционом медпункте пройдя мед.осмотор вышли на перон. Небо обижано смотрело на нас с высока. Вот, вот должен сорватся дождь. Серега мухой полетел на пост ЭЦ, узнать куда нам идти. Вернувшись с поста, говорит, на 8 заходит тяжёлый, пошли туда. Станция была забита под "ухнарь". Пока обошли, он уже тормозил. Залезли на электровоз, Сергей пошёл со сдающим по машинному, а я с механиком прошмыгнулся по ходовой. Замечаний особых небыло, колдочка тонковатая, но до ПТОЛ ДУ-1 дотянет.
Зайдя с ним в кабину, он дал мне справку ВУ-45. Пожав руки они погнали отдыхать. Серега начал распологатся в кабине. Я вставил ленту в скоростимер, сделал отметку. Помоха развернув натурный лист, спросил меня:-Вес какой в справке указан. Я глянув в справку и ответил: чуть больше шести.
-Во уроды, по натурному 7020,-ответил Серега.
-Твою мать,- выругался я.
-Серега, матанись до громкой, вызави её, что она ответит по этому поводу.
-Понял,-ответил помоха.
Выскачив в парк, Серега подбижал к столбу, и нажав на кнопку микрофона заверищал:
-Рыбальск, дежурная-
-Кто там вызывает, слушаю.-ответила она.
-Помошник с 2432-го, дежурная по натурке вес 7020, что делать будим?
-Час от часу не легче, понятно, подскажу что делать.
Забравшись обратно в кабину, он разволился в кресле.
-Мож штака порегулируем,- спросил я его.
-Мож никуда и не поедим, - с ухмылкой ответил он.
Через несколько минут с улицы услышал крик.
-Эй там на борту,- вопил голос пожилого вагоника, смотря на нас сквозь линзы старых, перемотаных изолентой очков.
- Ну, - ответл я, - поднимайся.
ОН забрался в кабину, промолвил:
- Мужики, нужно поезд дотянуть до Демитров Узлового 1, кровь из носа нужно, ДНЦ очень просила. Зеленую улицу обещает.
- Да хер с вами, давай полную пробу, и справочку новую выписуй, на реальный вес, - ответил я
-Да не вопрос, спасибо мужики.- проборматал он, поникшим голосом с тяжёлым запахом.
- Спасибо не булькает,- с острил помоха. Посмиялись, и он со вторым вагонником, погнал по поезду.
Во время пробы прошуравал сдвоеный, посреди которого был ВЛ80КТ.
-Механик, - услышал крик с улицы, -Справку возми.
-Давай,- ответил я,-О, а что за вес ты нарисовал?
-Все правильно, 81 вагон умнож на 90. выходит 7290,- пробормотал вагонник.
- Бля, ни кому верить нельзя,-выругнулся я.
-Пожелтел, Александрыч,- сказал Серега.
-Минутная готовности, - сокмандывал Я.
Серега пролипетал регамент. Поехали.
-40, проба, - сказал Сергей.
-Понял проба, - ответил Я.
Сделав вапуск 0,8атм., скинув скорость на 10км/ч, отпустил тормоза. Впереди зеленый.
Били колеса стыки, гудел вентилятор, километор за километром матал скоростимер ленту на свои катушки. Встречные прорвались, один за одним.
-Жёлтый мигающий, предвходной,- скомандывал помоха.
-Жёлтый мигающий,-ответил я.
Сделав выпуск, сбил скорость.
-164, два жёлтых.
-Два жёлтых. Зеленая улица, зеленая улица, где она, зеленая улица- начал возмущаться я.
-А вот она, замигал верхний,-улыбнулся Сергей.
-По удалению прём, за сдвоеным. Нехрин гнать,-ответил я.
по 164 прошли по 3 пути. По первому вертушка ПМСовскаяя стояла. Типа её нельзя было принять на 3-й, а нас пропустить по главному, подумал я.
Выйдя на перегон, явно стали догонять сдвоеный. Светафоры мигали как светомузыка. Жёлтый сменялся зеленым, красный сменялся жёлтым. Но на 161км все-таки пришлось встать на красный.
Простояв минут 5, пожелтел. Потихоньку тронулись. Наступая на этот жёлтый, он позеленел, но соответсвено следуйщий был жёлтый, минут через пять, зеленый.
-Стаханов два жёлтых, верхний моргает.
-Понятно два, верхний мигает,-ответил я.
-Александрыч, у меня фотик есть, я с позавчерашней гулянки не вылажил, хочёшь щелкну,- улыбнулся Сергей.
-Себя щелкни,-ответил зло ему.
-Как хочешь, -удивлённо отстал помоха.
И давай он, что не поподя, фотать.
Но улыбки пришёл конец, когда увидили выходной со Стаханово.
-Та что они бля, вообще издеваются, два жёлтых выходной, верхний мигающий, - рявкнул я.
-Два жёлтых, верхний мигающий, - отложив в сторону фотик ответил Сергей, прикрасно понимая, что сейчас не до юмарин. Мы ехали на Стаханов товарный. С таким весом, прекрасно понимая, чем это черевато.
Товарный принемал нас на 4 путь ходом. Прошуравав по 4-му, маршрутный был зеленый, но с "Б" пути жёлтый, значит там наверху красный. Увидив жёлтый: -Ага, щас,- уже кричал я. И сделав ступень, остановил поезд в метрах за 300, от выходного жёлтого.
-Пока не позеленеет, никто не куда не поедет, - сердито рявкнул я. Последний раз я повелся на просьбу ДНЦ, негодяи.
Минут через 6 позеленел.
-Ну поехали, - и дав гудок, начали трогаться. Грузив лок до придела, начал его разгонять, молясь чтобы не сработала защита. До середины подъёма нормально, но потом начала скорость стремительно падать, а стрелка ампирметра, на оборот, расти. Обильно поливая рельсы песком, вагон за вагоном, поднимался тяжёлый. На горе стоял наш старый знакомый, сдвоеный.
А дальше без проблем, прошуравали Софиевку, Апостоловку, ДУ2, а вот на 116 км обнаружилась не поладка на путях. Остановились, а там нас и поменяли(до конца не проехал, по 116 км вылетела игра.""

[Zabor]

...А дальше без проблем, прошуравали Софиевку, Апостоловку, ДУ2, а вот на 116 км обнаружилась не поладка на путях. Остановились, а там нас и поменяли(до конца не проехал, по 116 км вылетела игра.

Это случайно не после моста?