Различия в конструкции автомобильных и ЖД мостов - Страница 2

Zlodey · 28.01.2018, 15:33

Цитата:

Сообщение от Arix

У моста из обычных балок пролёты короче. Нужно больше опор. Ещё один бонус ферменной конструкции - при сходе вагоны не упадут с моста. Я так думаю, что не должны упасть.

Они упадут вместе с мостом. Вспомните крушение грузового после столкновения с авто и последующим выездом на мостовой переход.

P.S. при определении того, какая конструкция будет использоваться и как будут устанавливаться фермы, учитывается в т.ч. подвижность нагрузки. Т.е. на ферму можно положить крышу цеха, а можно пустить по ней тележку/поезд/прочий перемещаемый объект.
ИМХО, фермы с движением понизу удобней и дешевле, да и прочнее.

Arix · 30.01.2018, 12:09

Цитата:

Сообщение от Zlodey

Они упадут вместе с мостом. Вспомните крушение грузового после столкновения с авто и последующим выездом на мостовой переход.

Это где было? Не помню.

Zlodey · 30.01.2018, 20:39

Под Омском, перегон Черлак-Иртышское, мост через Иртыш.

И это не единичный случай.
Вот, например, в Индии
https://www.hindustantimes.com/rf/im...Wallpaper2.jpg
Ферма удержалась, но видно, как её накренило

Arix · 02.02.2018, 17:19

Я думал, они достаточно прочные. А они легко сносятся.

орел · 03.02.2018, 15:44

Цитата:

Сообщение от Arix

Я думал, они достаточно прочные. А они легко сносятся.

они ( мосты ) прочные ( иначе бы не выдерживали бы такие нагрузки каждый час ) , только нагрузку ( удар и тому подобные действия ) можно по разному прикладывать - пример горы .

так что не стоит сильно огорчатся смотря на не которые видео \ фото

TRam_ · 03.02.2018, 19:05

Причём у обычных мостов (на сколько помню) 15-кратный запас прочности, у деревянных - 10-кратный. По нагрузке.

AxelBox · 03.02.2018, 20:01

Вертикальные нагрузки для моста - обычное дело, для чего он собственно и проектируется. А вот с горизонтальными (боковыми) возможны варианты. Вон в 2006-м на перегоне Листвянка - Перевлес перед носом у грузового путепровод над М5 экскаватором на трале зацепили и дров наваляли, хорошо, что без трупов обошлось.

орел · 17.04.2018, 13:00

хм интересная тема на родственном форуме

Цитата:

"Чёртов Мост"

http://scbist.com/otdyh-turizm-putes...rtov-most.html

з.ы.

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Хобби > Отдых. Туризм. Путешествия.

30.01.2018, 20:39	#18
Zlodey Инженер Регистрация: 19.04.2008 Адрес: гора Пионер Сообщений: 7,113 Вы сказали Спасибо: 10,605 Поблагодарили 7,321 раз(а) в 2,545 сообщениях	Под Омском, перегон Черлак-Иртышское, мост через Иртыш. И это не единичный случай. Вот, например, в Индии https://www.hindustantimes.com/rf/im...Wallpaper2.jpg Ферма удержалась, но видно, как её накренило __________________ Из реала и МСТС-профи в ТРС-дилетанты. Последний раз редактировалось Zlodey; 30.01.2018 в 20:50.

03.02.2018, 19:05	#21
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,754 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях	Причём у обычных мостов (на сколько помню) 15-кратный запас прочности, у деревянных - 10-кратный. По нагрузке. __________________ местный зомбяк

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Какая служба в РЖД занимается обслуживанием мостов?	dronoff	Железные дороги	2	13.09.2017 13:40
Паровое отопление (особенности конструкции)	Ace Hard	MSTS - Моделирование	2	08.07.2013 22:26
Различия invisible и invisokar	Виталик	MSTS - Подвижной состав	3	20.10.2008 07:05
Различия между 2ТЭ10м/мк.	Саня	Железные дороги	47	11.07.2008 23:04
Конструкции кузова	Ted Flockhart	Метро	4	21.04.2008 20:30

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

02.02.2018, 17:19	#19
Arix Матёрый пользователь Регистрация: 20.03.2009 Адрес: Саратов Сообщений: 1,126 Вы сказали Спасибо: 192 Поблагодарили 258 раз(а) в 114 сообщениях	Я думал, они достаточно прочные. А они легко сносятся.

03.02.2018, 20:01	#22
AxelBox Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2013 Адрес: Рязань Сообщений: 678 Вы сказали Спасибо: 1,934 Поблагодарили 604 раз(а) в 226 сообщениях	Вертикальные нагрузки для моста - обычное дело, для чего он собственно и проектируется. А вот с горизонтальными (боковыми) возможны варианты. Вон в 2006-м на перегоне Листвянка - Перевлес перед носом у грузового путепровод над М5 экскаватором на трале зацепили и дров наваляли, хорошо, что без трупов обошлось.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)