Этот пользователь сказал Спасибо NFive за это полезное сообщение: |
29.08.2007, 02:04 | #16 |
Пользователь
Регистрация: 15.06.2007
Сообщений: 82
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
|
Нет слов...Молодцы!
Сохраню я отчёт на винт пожалуй.. |
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
29.08.2007, 04:11 | #17 |
Матёрый пользователь
|
А я бы его в галерею засунул! Всё так удачно получилось...
__________________
Не ту страну назвали Гандурасом... |
29.08.2007, 08:21 | #18 | ||
Кочан
|
Цитата:
Цитата:
|
||
29.08.2007, 10:10 | #19 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.07.2007
Сообщений: 540
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 16 сообщениях
|
тепловозы все довольно-таки ухоженные, откровенно грязно-загаженных на фото нет, это так на самом деле? или Сибиряки уже готовятся в осенней комиссии? а внутри машин не побывали?
Интересный отчет, спасибо. |
29.08.2007, 11:40 | #20 |
Кочан
|
Поехали дальше!
В Абакан прибыли в 6 утра. Как обычно, сначала в камеру хранения и в город. Спросили сразу у таксиста сколько возьмет до Саяногорска, выдал что-то около 500 руб. на человека... пожалуй дороговато! Поехали на автовокзал, узнали расписание автобусов на Саяногорск или Черемушки, оказалось ходят достаточно часто и стоит это дело меньше 100 руб. Надо было как можно скорее закончить с Абаканом, чтобы поехать в Саяногорск и Черемушки. По плану у нас было депо и мы отправились на поиски его. Это оказалось для нас не совсем простой задачей, потому как депо в Абакане утроено весьма интересно. Само депо находится у вокзала, а ПТО достаточно далеко от него в сторону Междуреченска. Проезжая мимо ПТО на поезде, мы решили что это и есть само депо, поэтому сначала поперлись на такси именно туда. На ПТО нам сказали что нужно договариваться с начальством в самом депо и сказали где оно находится. А депо-то оказалось прямо напротив здания вокзала! Подошли мы к главному инженеру депо, а он нас направил к заму по эксплуатации. Он нас и провел по депо. ВЛ60к-2411 на канаве: пк-1902: ВЛ80р-1517, хотя это уже кажется на станции : Р-ка и ТК-шка на канавах: т-909: тк-1870, столбик не в тему: Секция ВЛ85-074: 021, но на станции: Последний раз редактировалось Петришин М.; 18.09.2007 в 09:10. |
29.08.2007, 12:35 | #21 |
Кочан
|
Ну и на закуску останки ТЭ3.
Догорающий труп ТЭ3-5906. ТЧГ пояснил, что они их сначала выжигают специально, чтобы удалить внутреннюю обшивку, мешающую разрезке. Печальное зрелище. А вот останки другого - 4807: Значит что мы узнали по Абаканским ТЭ3... С помощью группы учета ТЧ Абакан мы просмотрели всю приписку-дислокацию ТЭ3 по Кяр ж.д. Машин там чуть больше 20-ти, все приписаны к Абакану, как и стоило ожидать. Но они все стоят в основном в ТД\БЗ Аскиз. Их оттуда сейчас активно вытаскивают в порезку, что мы и видели в Ачинске-2, Ужуре и Абакане. Рабочая машина всего одна! Номер ее не скажу, потому как под рукой нет бумажки, но пработает она в ПМС Курагино что восточнее на 140 км Абакана, а по факту она может быть где угодно от Междуреченска до Уяра. Так что ловите свою удачу, господа энтузиасты! Забегая вперед скажу, что в Курагино мы эту машину не обнаружили, хотя просмотрели ПМС с поезда подробно. Также, уже будучи в Вихоревке, мы также сняли приписку-дислокацию ТЭ3, только по ВСЖД. Оказалось что там числится много ТЭ3 с Кяр ж.д., в том числе некоторые, стоящие в Аскизе, а главное эта единственная рабочая машина числится и там, причем статус ее обновляется именно по ВСЖД. Там стало видно, что эта машина в момент нашего прохождения участка Абакан - Саянская - Тайшет, находилась где-то в Кошурниково-Саянской. Т.е. мы ее проскочили где-то ночью. А жаль... Спасибо работникам ТЧ Абакан и, в частности, ТЧЗЭ за понимание и содействие! ТЧ Абакан: Вокзал Абакан и собственно сама станция. Ну а после, мы помчались как можно скорее на автовокзал, заскочив перед этим на почту. Попытка отправить "плитку шоколада" успехом не увенчалась и мы так с ней и поперлись в Саяногорск. |
29.08.2007, 13:37 | #22 |
Матёрый пользователь
|
Тепловозы у нас особо грязными никогда и не были, сколько их не наблюдал.
__________________
Верю в смерть после жизни, любовь после секса и в крем после бритья |
29.08.2007, 17:05 | #23 |
Кочан
|
Монумент у вокзала:
Городской транспорт представлен троллейбусами и автобусами, как государственными, так и частными. Государственники имеют в наличие, обычно, куда более старый парк: Вообще Абакан нам понравился, весьма приятный городок, весь в зелени. Но вот про фотки городов мы частенько забываем, как и случилось в данном случае. На автовокзале нам подали могучий русский микроавтобус под названием "Газель" и мы за 1,5 часа доехали до Саяногорска по живописным Хакасским степям. Не успели въехать в Саяногорск как за нашей Газелью пристроился автобус №2 марки Дэу. Разглядев маршрутник мы поняли что это то что надо, идет он прямо в Черемушки, это такой городской маршрут. Мы быстро среагировали, я даже не заметил этой пересадки. Вот так бы всегда находился нужный транспорт. Правда автобус был порядочно набит желающими отдохнуть в той стороне и ехать больше часа в этой тесноте, да еще в 30-градусную жару, было занятием очень тяжелым. Автобус тем не менее скоро вышел из Саяногорск и пошел по долине Енисея и чем ближе были Черемушки, тем теснее становилась долина. Рядом с автодорогой постоянно идет полотно разобранной ж.д. Саяногорск-Майна-Черемушки, причем на вид как будто только вчера разобрали. Проехав поселок Майна с Майнской ГЭС, наш Дэу въехал в Черемушки. Тут же и появилась та заветная однопутная трамвайная линия, ради которой весь этот заезд в Черемушки задумывался. Линия, кстати, идет по трассе все той же ж.д., рельсы там лежат обыкновенные железнодорожные и вообще дорога иногда выглядит так, как будто просто взяли натянули над ж.д. трамвайную конташку и все. Дима Кречетов в свое время подробно описывал эту трамвайную "сеть", где-то даже была его карта. Линия построена для работников Саяно-Шушенской ГЭС, как и сам поселок Черемушки. Где-то в середине маршрута трассы трамвая и ж.д. расходятся, ж.д. раньше переходила на тот берег Енисея по мосту, который сохранился. Трамвай же идет прямо к ГЭС, а пути заходят внутрь ее корпуса. На линии путевого развития нет, есть только стрелка в депо. Маршрут называется "Терраса - СШГЭС". Трамваи используются питерские, только естественно двухсторонние. Пожалуй, учитывая окружающие пейзажи, это самый красивый и необычный в РФ трамвай. Фотки догружу завтра... Последний раз редактировалось Петришин М.; 30.08.2007 в 11:03. |
29.08.2007, 21:55 | #24 |
Матёрый пользователь
|
А есть там боинги?
|
30.08.2007, 02:19 | #25 |
Админ №46
|
Нет. За Уралом их нет. Масимальная удаленность 2ТЭ116 - Тюмень.
__________________
Базар фильтровать дело наших мозгов, а не модераторов |
Этот пользователь сказал Спасибо NFive за это полезное сообщение: |
30.08.2007, 12:03 | #26 |
Кочан
|
Фотки черемушкинского трамвая, на заднем плане флагман российской гидроэнергетики Саяно-Шушенская ГЭС:
Красота! Стрлка в депо: Надо заметить что нам тут, как всегда, "повезло". Трамваи по какой-то непонятной причине не ходили. Оказалось ремонт, а так они раз в 30 минут ходят. Позже, когда мы уже пошли назад, сняли выезд сцепа из 2-х вагонов из депо. "Рояль в кустах" Дойдя до конечной "Терраса" он вернулся назад, тут мы его тоже сняли на остановке. На фото видно, что водитель закрыла свое лицо ладонью. Интересно зачем??? Не понимаю я иногда наших людей Тупизм полный: В хвост: Немного природы: Ну и сама СШГЭС, одна из самых мощных в мире, перепад воды больше 200 метров. Сдана в строй полностью в 1984 году, а строить начали, укладывать бетон, во 2-й половине 70-х: Слева от плотины строят что-то совершенно не понятное! Какие-то гигантские ступеньки, целый каскад, выдолбленные в скале и зачем-то бетонируемые. Подозреваю что-то связанное с ГЭС. Черемушки - очень приятный поселочек! Смахивает на курорт: Бывший ж.д. мост через Енисей: Ну и на последок - мы, с г-ном Бекировым на фоне СШГЭС : Из Черемушек до Абакана выбирались также. Жаль не хватило времени на посещение в Саяногорске ж.д. станции, откуда отправляется дизель-поезд, принадлежащий частнику, градообразующему предприятию - СаАЗ или Саяналюминий. Представляет собой отечественный вариант белорусского ДРБ, только не из 2М62У, а из ДМ62. Окрашены они в белый цвет. Идет дизель естественно на завод. С "материка" в Саяногорск пассажирского движения нет, только грузовые поезда. Ну, будет повод вернуться... Путь наш из Абакана лежал уже практически сразу на БАМ, в Вихоревку, изначально планировалось совместить два поезда и сделать пересадку в Уяре, но с билетами было трудно. Мы подобрали себе вариант другой, используя местные поеза, с 2-мя пересадками в Саянской и Тайшете. До Саянской на красноярском поезде, потом на грузопассажирском до Тайшета и там на 610-й поезд Тайшет - Усть-Илимск. И надо сказать, получилось не так уже медленнее 1-го варианта, да и к тому же Тайшет посмотрели. Последний раз редактировалось Петришин М.; 30.08.2007 в 12:08. |
30.08.2007, 16:44 | #27 | |
Безбилетник
|
Трамвайные фото просто класс!
Цитата:
|
|
30.08.2007, 17:07 | #28 |
Матёрый пользователь
|
А ГЭС сильно шумит?
|
30.08.2007, 19:32 | #29 |
Админ №46
|
Я, честно говоря, вообще шума особо не помню.
Путь от Абакана до Ачинска. От Абакана до Саянской ехали на поезде №124 Абакан - Красноярск. Ст. Минусинск Перегон Минусинск - Крупская из окна вагона. Впереди ЭП1. Золотые поля на перегоне Минусинск - Крупская Станция Курагино, на которой мы безуспешно пытались найти ТЭ3. Это уже линия Саянская - Тайшет. Ст. Тагул, Тайшет - следующая станция. Истинный дед - ВЛ60к-245 на станции Тагул.
__________________
Базар фильтровать дело наших мозгов, а не модераторов |
30.08.2007, 19:37 | #30 |
Админ №46
|
На станции Тайшет:
ВЛ60к-1396 с поездом №662 Саянская - Тайшет, на котором мы и приехали. И ВЛ60пк-1521 с дефектоскопом на соседнем пути. ВЛ60к-1748 в серо-сних цветах Вокзалы Тайшета, новый и старый Водонапорная башня и старое депо
__________________
Базар фильтровать дело наших мозгов, а не модераторов |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Что это? |