07.03.2013, 20:15 | #16 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Цитата:
Это в принципе не реально на нём, так раскорячить колесо по причине шаровой. Сомнительно честно говоря. Максимум на что хватило трудов порше, это сделать отлив на крыше у восьмёрки, аля мини спойлер. Добавлено через 2 минуты Про оригинал даже никто и не заикается. |
|
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
07.03.2013, 20:21 | #17 | |
Заблокирован
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: недалеко от Екатеринбурга
Сообщений: 314
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях
|
Цитата:
2) Нет несомнительно. Посидите в классике, а потом в девятке. 3) Рождение переднего привода |
|
07.03.2013, 20:38 | #18 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Сейчас у меня рено и вторым авто классика, перед ними была пятнашка, перед ней ока. Ну и при росте 2 метра в класику я хоть как то влазию, а вот в 9ке уже с трудом сижу.
Цитата:
Добавлено через 6 минут Хотя в целом я и не оспариваю конечно что девятка управляется лучше классики. Это и так ясно |
|
07.03.2013, 22:08 | #19 | ||
Заблокирован
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: недалеко от Екатеринбурга
Сообщений: 314
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях
|
Цитата:
Ага - Жигули, в девичестве Фиат-124 1966 года, наверное еще революционней. Добавлено через 40 минут Скрытый текст:
Добавлено через 12 минут Цитата:
Добавлено через 12 минут И вообще сомнительно, что с двухметровым ростом удобнее в классике. Не могу себе такого представить, но у меня и рост ниже. Добавлено через 23 минуты Хотя, повспоминал. В Жигулях руль выше, потому наверное для ног места больше. Панель маленькая, дверки тонехонькие. Последний раз редактировалось Dmitry75; 07.03.2013 в 22:16. |
||
07.03.2013, 23:08 | #20 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,808
Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,471 раз(а) в 872 сообщениях
|
Для такого бюджета. Я бы девятку посоветовал, без вариантов.
Классика уж совсем морально устаревший автомобиль.
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
08.03.2013, 01:48 | #21 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Цитата:
То что девятка современней чем классика я и не оспариваю. Цитата:
Выезжая на трассу я понимаю что этому автомобилю по конструкции почти пол века, поэтому не страшно, я не требую от него того, чего он не может. Если надо ехать быстро, я сажусь в меган свой. 150 как по рельсам. Цитата:
В общем предлагаю закончить непонятный спор. ИМХО по мне заднеприводная жигулишка луче чем переднеприводная, исключительно по мне. Хотя конечно девятка куда современнее фиата шестидесятых годов. Последний раз редактировалось Shney; 08.03.2013 в 01:52. |
|||
08.03.2013, 02:47 | #22 |
Заблокирован
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: недалеко от Екатеринбурга
Сообщений: 314
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях
|
Shney, конечно, спор прекращаем. Только в заключение скажу пару слов. Нормальная острота руля в девятке - ужасы не рассказывайте, наматываться на руль зато, как в классике не надо. Там же реечный рулевой механизм в отличие от червячного редуктора жигулей. На дороге она лучше стоит, резвее едет и потому легче вписывается в современный поток. Мотор вполне современный, хоть синтетику лей. Я помню когда в 1984 году в моем дворе появилась сиреневая восьмерка с салоном коричневато - бежевого цвета. Мне она тогда очень понравилась. После москвичей и жигулей, имела почти космический вид!
P.S. Мою статью вы все же не прочитали. Цитирую оттуда: "1980-84 гг.: совместная работа с Porsche над авт. ВАЗ-2108 во всех областях, за исключением дизайна (проект "Гамма")" |
08.03.2013, 02:55 | #23 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: МО. Раменское
Сообщений: 2,958
Вы сказали Спасибо: 714
Поблагодарили 3,212 раз(а) в 910 сообщениях
|
Нормальная по сравнению с чем? С классикой? Ну это скорее из крайности в крайность уже. Если в классике хрен повернёшь, то в девятке повернёшь и улетишь куда нить в лес на обочине
Да, этого не отнять Ну возможность лить синтетику всже определяется не столько современностью мотора. Современности в моторе переднеприводников я не вижу. начнём с того что на блок двенашки коробка от классики прикручивается без переделок, только подшипник один сменить. И опоры даже подходят. От того что туда поставили инжектор, особо сути не поменялось. На классике он тоже есть. Я просто не понимаю что в восьмёрке такого невероятного по сравнению с мировым автопромом. С классикой то оно понятно и сравнивать нечего. Последний раз редактировалось Shney; 08.03.2013 в 02:59. |
08.03.2013, 03:47 | #24 |
Заблокирован
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: недалеко от Екатеринбурга
Сообщений: 314
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях
|
Shney, не даете вы мне TGV-шные поезда под маршрут подбирать.
Острота руля нормальная, в сравнении с любым хэтчбеком или седаном похожего размера тех лет. Была у меня одна из таких машинок, только в праворукой модификации Familia. Ничего в восьмёрке такого невероятного по сравнению с мировым автопромом нет, но года для 1984-1989, это был автомобиль на уровне (конструктивном и эргономическом) своих конкурентов. Последний раз редактировалось Dmitry75; 08.03.2013 в 03:59. |
08.03.2013, 06:48 | #25 |
Матёрый пользователь
|
Я бы взял Шестёрку с движком 1.6 годов 95, ибо это были лучшие сборки. Осталось бы тыщ 40 минимум, оставил бы в накопление на японку старую.
Или ВАЗ 21099 (именно седан), но тогда бы уже денег не осталось бы. Но инжекторную будет трудно найти за эти деньги нормальную. А с карбюратором лучше уж е**ться на классике, чем на девятках.
__________________
Ребят (господа ТРСники-прим.ред.), вы что там все, куиды потеряли? © Grebnev |
08.03.2013, 09:29 | #26 |
Заблокирован
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: 117452 г. Москва, дальше спросить у первого встречного...
Сообщений: 1,746
Вы сказали Спасибо: 2,282
Поблагодарили 1,913 раз(а) в 594 сообщениях
|
|
Этот пользователь сказал Спасибо ВIGMAN за это полезное сообщение: |
08.03.2013, 11:26 | #27 |
Заблокирован
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: недалеко от Екатеринбурга
Сообщений: 314
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях
|
Оптимистическая трагедия
Сравнительный тест. Иж-2126 Ода, ВАЗ-21047, ВАЗ-21093 |
08.03.2013, 13:55 | #28 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 11.05.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 3,808
Вы сказали Спасибо: 505
Поблагодарили 1,471 раз(а) в 872 сообщениях
|
Лучшие в чём? Они уже сгнили все давно, и движки по несколько капиталок прошли, что в них осталось от "той правильной сборки"?
Семёрка/пятёрка хоть посовременней (относительно классики) внутри, и головной свет у них в разы лучше шестёрки (да и некоторых иномарок).
__________________
!!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006) |
08.03.2013, 14:44 | #29 |
Заблокирован
Регистрация: 15.12.2012
Адрес: недалеко от Екатеринбурга
Сообщений: 314
Вы сказали Спасибо: 104
Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях
|
Нравятся мне автомобильные холиварчики.
Сборка 1995 года. Черные пластмассовые радиаторные решетки на семерках, вместо железных хромированных и вонючий пластик в салоне. На ВАЗе машины нормально делали года до девяностого примерно. Когда шестерка потеряла хромированные молдинги вдоль колесных арок, не помню уже. Обратимся к моей любимой энциклопедии автомобилей в картинках и посмотрим, какой машина была в свои лучшие годы. http://www.autowp.ru/vaz/2106/ А это на злобу дня: В «шестерке» умирают первыми? Добавлено через 9 минут На второй страничке фотография шестерки 1990 года без молдингов. Тогда фуфло и начали делать. |
08.03.2013, 19:18 | #30 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 27.09.2008
Адрес: Иркутск
Сообщений: 6,912
Вы сказали Спасибо: 1,317
Поблагодарили 5,915 раз(а) в 1,791 сообщениях
|
Для человека это первая машина, разве она должна быть новой с салона? Мое мнение, что отечественный авто отлично выполнит роль первой машины. Человек как раз наберется опыта вождения и ремонта и научится разбираться. Да и стукнуть не так жалко будет... А то блин хватает таких "кадров", которые и колесо то не поменяют, но зато на новом Лексусе. У меня первый автомобиль был японским (и сейчас тоже японец), но я за два года в сервисах был нечасто, старался сам весь ремонт выполнять, заодно и опыта поднабрался, хотя и был уже опыт ремонта камазов и китайских грузовиков (слесарем работал).
__________________
Мои поездки по ВСиб ЖД в живом журнале |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как начать играть в МСТС (что сперва качать, что ставить...) | patap | MSTS - Об игре | 584 | 22.07.2022 20:50 |
На каком авто вы учились вождению? | Falc01n | Гараж | 127 | 04.02.2018 22:48 |
Настройка сценария, переключение Машинист\Авто | Max13997 | TrainZ - Маршруты и сценарии | 2 | 08.06.2012 09:06 |
Цифровые фотокамеры - что выбрать? | Yolkin | IT, компьютеры, электроника | 67 | 07.02.2008 23:47 |
Что это? |