Электропоезда ЭД4М и не только

[ПИОНЕР]

Сообщение от Combine

Почему иногда при заходе на платформу собирают ЭДТ, тормозят километров до 50-45, потом схему разбирают и тормозят ЭПТ?

А может быть из-за того, что перетормозили - пускают в накат? Ну, а если пассажиры "летают" - значит кто-то не умеет работать ЭПТ.

[Макгайвер]

Сообщение от ПИОНЕР

А может быть из-за того, что перетормозили - пускают в накат?

Да, возможно что зарываются... Для умения пользоваться ЭДТ, нужны опыт и практика.

Не, "летают" они из-за этих переходов с ЭДТ на ЭПТ.

[ПИОНЕР]

Сообщение от Макгайвер

Не, "летают" они из-за этих переходов с ЭДТ на ЭПТ.

А вот я запомнил другое, правда было это давно, когда пришли первые ЭР2Р при ЭДТ, перед самой остановкой вагоны ходили ходуном. В то время, как ЭР2 очень плавненько останавливались под ЭПТ. Если отпустить ЭДТ, дать паузу, то наверное, можно плавненько затормозить ЭПТ.

[Макгайвер]

Можно. А ходуном они и сейчас могут ходить... Это зависит от регулировки ступени дотормаживания. Если на ряде вагонов она маленькая, то при остановке вагоны будут "плавать"

[Combine]

А может быть из-за того, что перетормозили - пускают в накат? Ну, а если пассажиры "летают" - значит кто-то не умеет работать ЭПТ.

Вряд ли, в самом начале платформы это все. А пассажиры летают потому, что Раменское не в состоянии отремонтировать поглощающие аппараты.

либо защита срабатывает после перехода

Какие возможные причины? Ведь рекуперация это менее надежный режим, независимое возбуждение, большее напряжение и все такое.

[Макгайвер]

Сообщение от Combine

Какие возможные причины?

Причин может быть много. Допустим регулировка включения РСВ или интервалы срабатывания релюшек и контакторов, что самое распространённое. Это мелочи, но из-за них оч часто срабатывает защита.

[Serg89]

Порой иногда на больших стоянках приходится настраивать, но это делает машиняра у которого есть знания и опыт этих дел. У кого нет, то будут на ЭПТ, да и то главное работает ли ЭДТ на данном вагоне или отключено по тех.неисправностям.

[Макгайвер]

Сообщение от Serg89

У кого нет опыта, то будут на ЭПТ, да и то главное работает ли ЭДТ на данном вагоне.

Многие, умеющие пользоваться ЭДТ и то боятся его применять если один вагон не тормозит. Хотя и на четырёх "моторах" можно спокойно останавливаться. Если есть сомнения - 4Т, вместо одного "мотора".

[Serg89]

Сообщение от Макгайвер

Многие, умеющие пользоваться ЭДТ и то боятся его применять если один вагон не тормозит. Хотя и на четырёх "моторах" можно спокойно останавливаться. Если есть сомнения - 4Т, вместо одного "мотора".

Порой на всех 3 тормозят, а эффект словно от 4 у некоторых машин. Правда говорят, что так сильнее изнашиваются редуктора и в общем вредно для здоровья моторного вагона.

[Макгайвер]

Ну бывает, конечно... Да, износ есть, но запас рассчитан... Естественно, всё сказывается. )))

[Combine]

и в общем вредно для здоровья моторного вагона.

Да для вагонов ездить вообще вредно.

[Макгайвер]

Да, там "уважаемые" гадят! )))

[Nomen Nescio]

Здравствуйте, господа! Перечитывал энциклопедию Ракова и в статьях про электропоезда постоянного тока наткнулся на упоминание дифференциального реле. Никто не мог бы объяснить новичку,что из себя представляет это реле и как оно работает?

[Combine]

Две обмотки, одна у плюса, другая у земли. Если возникает замыкание на землю где-то в цепи, то баланс токов в обмотках нарушается и реле срабатывает.

[Nomen Nescio]

Спасибо! Но хотелосбь бы узнать, что происходит далее - само по себе реле, как я понимаю, неспособно предотвратить катастрофические события в тяговой цепи - из наименования следует, что оно неспособно разомкнуть большие токи...