Судьба ЭП10

[SergeyZ.]

Сообщение от Denis

Ну так ЭП1М лучше, чем ЧС4т или нет ?

Не знаю. Не ездил.Вот двадцатка мне понравилась,а про этот аппарат не могу утверждать!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Digger

Конечно хуже. Потому что он не теплый и не ламповый. А еще там страшный-страшный компьютер, который поставили для того, чтобы отбирать премии: вот захотел какой-нибудь начальник снять премию, зашел из кабинетика через, опять же, компутер, нашел нужную бригаду в пути, кнопочку нажал и электровоз приехал.

Ну вот некоторым товарищам ,он хуже. А что на ЭП1м нет ламп?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Иван Андреев

... прямо к нему кабинет, а он вывернул карманы у бригады, денежки отобрал и снова кнопочку нажал! И поехал снова электровоз в путь...

Да в ваших краях вообще супермашины работают! Куда ж до него бедному чеху!!!

[Digger]

Конечно хуже. Потому что он не теплый и не ламповый. А еще там страшный-страшный компьютер, который поставили для того, чтобы отбирать премии: вот захотел какой-нибудь начальник снять премию, зашел из кабинетика через, опять же, компутер, нашел нужную бригаду в пути, кнопочку нажал и электровоз приехал.

[Иван Андреев]

... прямо к нему кабинет, а он вывернул карманы у бригады, денежки отобрал и снова кнопочку нажал! И поехал снова электровоз в путь...

[Digger]

Под ламповым имелось ввиду другое. Если кратко, то баттхерт некоторых людей относительно какой-либо(любой) новой техники. Мол, ЭП20 - плохой, ЭП10 - плохой, ЧС2К - плохой, ЭД4М - плохой, ЭП1М - плохой. А вот ЧС4Т, ВЛ10 и ЭР2 - это да, великая супертехника, настраиваемая под нужды любого человека парой крокодилов и молотка. Только почему-то забывают, что эти ЧС4Т, ВЛ10 и ЭР2 устарели еще лет тридцать назад, если по-хорошему. И пока они не начали массово рассыпаться, лучше пусть будет хотя бы что-то новое, чем ничего. А компьютер - штука нужная, только надо уметь ее готовить, так сказать. Вот Полковник умеет и у него электровозы ездили, а кто-то не умеет и электровозы сжигают, образно говоря. И вся любовь.

[SergeyZ.]

Сообщение от Digger

Под ламповым имелось ввиду другое. Если кратко, то баттхерт некоторых людей относительно какой-либо(любой) новой техники. Мол, ЭП20 - плохой, ЭП10 - плохой, ЧС2К - плохой, ЭД4М - плохой, ЭП1М - плохой. А вот ЧС4Т, ВЛ10 и ЭР2 - это да, великая супертехника, настраиваемая под нужды любого человека парой крокодилов и молотка. Только почему-то забывают, что эти ЧС4Т, ВЛ10 и ЭР2 устарели еще лет тридцать назад, если по-хорошему. И пока они не начали массово рассыпаться, лучше пусть будет хотя бы что-то новое, чем ничего. А компьютер - штука нужная, только надо уметь ее готовить, так сказать. Вот Полковник умеет и у него электровозы ездили, а кто-то не умеет и электровозы сжигают, образно говоря. И вся любовь.

Спасибо за пояснения. Я понимаю.Про лампы-шутка конечно. Двадцатка мне очень понравилась.Молодцы,что все замечания устраняют по ней в процессе ввода её в работу. На ЭП10 тоже очень удобно с компом. Но кабина на двадцатке скомпонована гораздо удобней нежели на ЭП10. Десятка (ЭП10) мощная с удобной системой управления,но кабину можно было и поудобней сделать. Большая но загромождена пультом и у помощника за спиной шкаф-места маловато остаётся. Компрессора за кабиной,тоже не айс. Конечно можно передний и отключить,но всёже.В машинном,оборудование расположено в принципе похоже. Будучи на НЭВЗе спрашивал про конструкторов ЭП10.Их почти не осталось.Ушли на пенсию.Кто то умер уже даже.

[Иван Андреев]

Сообщение от SergeyZ.

На ЭП10 тоже очень удобно с компом. Но кабина на двадцатке скомпонована гораздо удобней нежели на ЭП10.

Ну так же прошло больше 10 лет между ними. Кое что дошло и до НЭВЗа...

[SergeyZ.]

На НЭВЗе также имеется испытательная секция,напоминает эп10. Зелёного цвета. А ещё ВЛ85 с которым ничего не могут сделать,потому что не списан. И списать его не могут,потому что не до бегал! О как!

[SergeyZ.]

Ребятки,ну кудаж вы все исчезли то? а что 23 марта произошло с ЭП10 в Киеве? Где Ксиноморф? Ну?

[Иван Андреев]

А что с ним прозошло по Вашему? Вопрос то к чему задается?

[SergeyZ.]

Сообщение от Иван Андреев

А что с ним прозошло по Вашему? Вопрос то к чему задается?

Вопрос к чему? А название темы как звучит? Или мы здесь о чём вообще?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от TRam_

в Киеве 23го выпало полметра снега за полдня. И естественно всё стало.

Причём здесь снег?! Речь о машине. Короче проехали!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Иван Андреев

А-а-а... Семен Семеныч, ну так бы сразу и сказали, что это персональная вина ЭП10 и он сам эти полметра и повсюду и набросал...
И там где путей нет тоже он виноват!!! По определению!!! Вот!!!

Смешно! Пупок развязался. И ЭП1М тоже вместе с ним! Оба виноваты.

[TRam_]

а что 23 марта произошло с ЭП10 в Киеве?

в Киеве 23го выпало полметра снега за полдня. И естественно всё стало.

[Иван Андреев]

А-а-а... Семен Семеныч, ну так бы сразу и сказали, что это персональная вина ЭП10 и он сам эти полметра и повсюду и набросал...
И там где путей нет тоже он виноват!!! По определению!!! Вот!!!

[sanek]

сегодня 46 пришел под ЭП10.номер не увидел.

[Инспектор]

Сообщение от HarryRail

Друзья, в начале года я слышал, что из-за какой-то поломки одного из ЭП10 на Рязанском направлении МЖД с эксплуатации сняли все электровозы до исправления конструктивного брака, вызвавшего поломку. Так вот, кто-нибудь знает, устранены ли недочёты, вышли ли ЭП10 снова на МЖД?

Тогда вышла статья ЭП10 - выкидыш НЭВЗа, теперь такую же статью тот же автор написал про ЭП20.

[Мартовский Заяц]

Московская ж.д. Московско-Смоленский регион.
Сообщение от диспетчера ЦЧСЛ в 23-20.

01.04.2013 в 23-14 (за 3 минуты до отправления) на 3-м дебаркадерном пути станции Москва-Пассажирская-Киевская трехпутного электрифицированного участка Москва-Киевская – Солнечная допущен пережог контактного провода над первым по ходу движения токоприемником поезда № 1 «Столичный экспресс» сообщением Москва – Киев (9 вагонов) с электровозом ЭП10 № 003 приписки ТЧЭ Москва-Рязанская под управлением машиниста локомотивного депо им. Ильича Филатова.
В 23-15 аварийное отключение фидера контактной сети № 4 на ЭЧЭ Москва. Нет напряжения по всем путям станции Москва-Пассажирская-Киевская.
В 23-17 подано напряжение в контактной сети по 1-му и 2-му главным путям по ТУ.
В 23-19 сбор бригады ЭЧК Москва-Киевская, Очаково.
В 23-28 выезд дрезины ЭЧК Очаково (10 км) 3 человека.
В 23-35 на место прибыл электромонтер ЭЧК Москва-Киевская Тарасенко.
В 23-36 подано напряжение в контактную сеть по 3-му главному пути.
В 23-37 приказ на работу по временному восстановлению контактной сети.
В 23-38 прибытие на место дрезины ЭЧК Очаково.
В 23-55 контактная сеть приведена в габарит.
В 0-03 приказ на работу по полному восстановлению контактной сети.
В 0-08 поезд № 1 выведен на 3-й главный путь станции Москва-Киевская маневровым тепловозом ЧМЭ3 № 6417, ТЧМ Печкуров.
В 0-10 поезд № 1 отправлен по назначению с задержкой на 0-53.
В 02-03 полное восстановление контактной сети.
Причина выясняется.
Расследуют: зам. НГрег Тимошенко, РБЭ Лелявин, Трб Селенко, зам. Э Ивлев, ЭЧГ Цихоцкий, ТЧЭ-18 Райумов.
Данные по электровозу ЭП10 № 003: ТР-1 21.02.2013 ТЧР Москва-Сортировочная, пробег 12835 км/норма 30000 км; ТО-2 01.04.2013 ПТОЛ Москва-Киевская.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Филатов А.Н., стаж с 2006 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора;
– машинист электровоза Капустин В.Л., стаж с 2006 года, 1-й класс квалификации, 1-я группа профотбора

Кто-нибудь может прокомментировать?