28.05.2010, 02:07 | #226 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 3,969
Вы сказали Спасибо: 2,357
Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Речь идет про морду лица, про внутреннее "качество" кабины все сказал Ваня несколькими постами выше. Вывод: кабина г-но снаружи и внутри, её нужно переделать, не считая, что сам электровоз отголосок кризиса 90-х годов, но это уже совсем другая история... Вот 2ЭС6 снаружи очень даже нормально выглядит как для грузовой машины, уже не Тефаль слава богу. Цитата:
Вот чего, а дураков на руси лет на сто припасено... Последний раз редактировалось Yolkin; 28.05.2010 в 05:16. Причина: мат удалён |
|||
01.01.2007, 12:00 | |
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
РЕКЛАМА
|
28.05.2010, 05:16 | #227 |
Комендант-администратор
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД
Сообщений: 16,491
Вы сказали Спасибо: 6,328
Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях
|
Товарищ Толяныч, держите себя в руках.
Горчичник. |
28.05.2010, 09:52 | #228 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
|
||
28.05.2010, 10:02 | #229 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Москва Зеленоград
Сообщений: 2,121
Вы сказали Спасибо: 108
Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях
|
Вот именно. Куда там не пиши, кому что не предлагай, везде пошлют. Настоящие специалисты в России, никогда никому не были нужны.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда. |
28.05.2010, 12:29 | #230 |
Матёрый пользователь
|
Все пульты хороши, но что за бараньё кругом, КЛУБ ставит через монитор от манометров. Клуб должен быть рядом с манометрами! Да и всё уже придумано. Вот пульт, приближенный к идеальному:
А как только манометры раскидывают от КЛУБа, то всё управление усложняется - едешь и крутишь головой как болванчик, аж шея устаёт. А морды меня волнуют меньше всего - пусть хоть как у паровоза будут. За границей уродцы есть ещё те.
__________________
Богат не тот у кого много денег, а тот кому их хватает☺ Последний раз редактировалось Geka; 28.05.2010 в 12:33. |
28.05.2010, 15:22 | #231 | |
Матёрый пользователь
|
Цитата:
__________________
Ребят (господа ТРСники-прим.ред.), вы что там все, куиды потеряли? © Grebnev |
|
28.05.2010, 16:25 | #232 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 18.02.2008
Сообщений: 8,728
Вы сказали Спасибо: 1,426
Поблагодарили 2,388 раз(а) в 1,339 сообщениях
|
ну да, для управления в одно лицо... Только он, так же как и ТЭП150, никому не нужен.
|
01.06.2010, 02:11 | #233 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Киев, юг-зап ж.д. ТЧ-9 Дарница
Сообщений: 348
Вы сказали Спасибо: 28
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Студент железнодорожного университета |
||
06.06.2010, 11:00 | #234 |
Танкист
|
Ребят, объясните пожалуйста, в чём смысл одновременно производить 2 грузовых электровоза постоянного тока, 2ЭС4К и 2ЭС6, или они для разных целей предназначены?
__________________
My PhotoStream :) |
06.06.2010, 11:28 | #235 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 22.03.2009
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,733
Вы сказали Спасибо: 2,106
Поблагодарили 1,145 раз(а) в 486 сообщениях
|
Цели одинаковые. Все понимают, что нужна замена парка, однако даже мощности НЭВЗа для своевременной замены не хватит, да и денег на это нет. Кроме того, 2ЭС6 получился, судя по первой эксплуатации, удачнее, чем 2ЭС4К. Так что пока выпускаются оба электровоза, а РЖД ещё может выбирать, устроив конкуренцию между производителями. Производители же живут надеждами, что именно у них закупят больше (впрочем, как уже говорилось, при наличии денег РЖД может загрузить оба завода на всю катушку).
Получается почти как в СССР с 2ТЭ10 и 2ТЭ116 - выпускаются два локомотива с практически одинаковыми параметрами... У НЭВЗа есть козыри. Он выпускает электровозы переменного тока, с которыми унифицирован его 2ЭС4. Кроме того, он принадлежит ТМХ, который, фактически с РЖД - близнецы-братья, а Синара - сама по себе. |
06.06.2010, 11:52 | #236 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
Однако у некоторых поклонников ТМХ соглашение Синары и Сименса по совместному производству электровозов вызвало острое желчеотделение.
|
06.06.2010, 13:43 | #237 |
Матёрый пользователь
|
Ну так же не надо забывать, что 2ЭС6 это база 2ЭС10.
Сейчас еще покатаются немного Синары, и в скором времени, надеюсь, появиться наконец-то этот монстр асинхронник.
__________________
Ребят (господа ТРСники-прим.ред.), вы что там все, куиды потеряли? © Grebnev |
06.06.2010, 21:00 | #238 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
|
Цитата:
|
|
06.06.2010, 22:23 | #239 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: г. Петров Вал
Сообщений: 5,360
Вы сказали Спасибо: 1,569
Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях
|
А, собственно, что не так с этими соглашениями?
"Между ОАО «РЖД», Siemens AG и ЗАО «Группа Синара» в ходе V Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи подписан контракт на поставку грузовых электровозов 2ЭС10 (221 единицы). ... Поставку электровозов с асинхронным тяговым приводом типа 2ЭС10 осуществит совместное предприятие ООО «Уральские локомотивы», учрежденное Siemens AG и «Группой Синара». ... По словам Д. Пумпянского, сумма контракта составляет 42 млрд руб. без НДС. В соответствии с контрактом, рассчитанным на 6 лет, локализация производства увеличится с 55% до 70%. В дальнейшем планируется дальнейшее увеличение уровня локализации до 80%." http://www.rzd-partner.ru/news/2010/05/27/354350.html |
07.06.2010, 08:53 | #240 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 2,350
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях
|
А, собственно, не так, что в "Уральские пельмени" не предусмотрено передач технологий и ноу-хау и создания центров компетенции в России. Это морковка перед носом ослика.
Напомню, что синарские электровозы вообще начинались с планов создания своих преобразователей для АТД и даже работы начинали вести. |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Что это? |