![]() |
![]() |
![]() |
#181 |
Матёрый пользователь
|
![]()
Терпение, друг мой, терпение! Это всё-таки форум, а не чат, и не служба по работе клиентами. Заходите вечерком, вам обязательно ответят=)
__________________
Когда тоскливо на душе и "Neskafe" не лезет в глотку, ты позвони скорее мне, МЫ ВМЕСТЕ НАСКРЕБЕМ НА ВОДКУ!!! |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Яndex
Спонсор
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500
Реклама показывается изредка по случайному принципу |
![]() |
![]() |
#182 | |
Опытный
Регистрация: 14.04.2008
Адрес: г.Москва
Сообщений: 256
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#183 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,921
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 182 раз(а) в 84 сообщениях
![]() |
![]()
А метропоезд "Красная Стрела" какой модели 81-717 или 81-714?
http://keep4u.ru/full/081118/d903ddca90bf24bde1/jpg Последний раз редактировалось E69; 18.11.2008 в 17:15. |
![]() |
![]() |
![]() |
#184 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,817
Вы сказали Спасибо: 2,197
Поблагодарили 2,517 раз(а) в 866 сообщениях
![]() |
![]()
И той, и другой одновременно
![]() 81-717 - головные вагоны, 81-714 - промежутки. http://vagon.metro.ru/passenger/81-717.5M.html |
![]() |
![]() |
![]() |
#185 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.07.2008
Адрес: Среднеуральск
Сообщений: 2,921
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 182 раз(а) в 84 сообщениях
![]() |
![]()
Спасибо! У Русича так-же? голова 81-740, вагон 81-741?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#186 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,817
Вы сказали Спасибо: 2,197
Поблагодарили 2,517 раз(а) в 866 сообщениях
![]() |
![]()
Да, так, всегда разные цифровые обозначения.
Последний раз редактировалось E69; 18.11.2008 в 17:48. |
![]() |
![]() |
![]() |
#187 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Адрес: Киев
Сообщений: 612
Вы сказали Спасибо: 370
Поблагодарили 218 раз(а) в 55 сообщениях
![]() |
![]()
Скажите, а как работают тормоза в метро? Общий принцип как в ж/д - общая на все вагоны ТМ и пневматический тормоз?
И еще: вот замечаю как состав трогается с места. Слышно шипение сжатого воздуха и после этого он СРАЗУ срывается с места? Это как? Он ставит КМ в первую позицию при разряженной ТМ и потом при полной зарядке ТМ состав сразу трогается? |
![]() |
![]() |
![]() |
#188 |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,266
Вы сказали Спасибо: 6,645
Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях
![]() |
![]()
Данный вопрос обсуждается с определенной периодичность, информация на форуме наверняка есть )
В метро рабочий тормоз - электрический реостатный, пневматика на линии используется редко. Ей пользуются в основном на парковых путях (на маленькой скорости) и при маневрах. Тормозная магистраль, естественно, общая. На стоянке на станции состав затормаживают вентиля замещения - они включаются автоматически перед самой остановкой, когда электротормоз уже неэффективен. Поэтому при отправлении, при постановке контроллера в ходовое положение, они просто отпускают, т.к. с них снимается питание, и состав нормально трогается. Кран никуда не ставится, он просто не нужен )) Последний раз редактировалось RailMax; 19.12.2008 в 18:11. |
![]() |
![]() |
![]() |
#189 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]()
Вот давно хочу спросить, с какой скоростью вращается РК, сколько позиций в секунду набирает?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#190 | ||
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,817
Вы сказали Спасибо: 2,197
Поблагодарили 2,517 раз(а) в 866 сообщениях
![]() |
![]()
Если бы он вращался постоянно, то прошел бы все позиции в одну сторону за несколько секунд, примерно 3-4. Реально при автоматическом пуске он будет делать это в несколько приемов под контролем реле ускорения, чтобы выдержать примерно постоянным ток в двигателях, ну а можно перебирать позиции и вручную.
Цитата:
Я предполагал, что вентили срабатывают автоматически, а вот выпускать воздух из цилиндров надо при помощи крана. Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#191 | ||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
![]() Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#192 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,817
Вы сказали Спасибо: 2,197
Поблагодарили 2,517 раз(а) в 866 сообщениях
![]() |
![]()
А, нашел даже точнее.
"Время вращения кулачкового барабана в одну сторону - 2,8-3,2 сек". На наземном транспорте так точно не нормируют, проверяют в основном на глаз. Последний раз редактировалось E69; 19.12.2008 в 23:48. |
![]() |
![]() |
![]() |
#193 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 10.02.2008
Сообщений: 1,440
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
![]() |
![]()
Зависит от значения тормозной или ходовой уставки (контролируется РУТ), профиля пути и скорости движения.
Кран машиниста для отпуска вентилей не используется - вентиля не отпускают при поездном положении. При зарядке отпускают, но при постановке ручки в поездное ликвидируется сверхзарядка и опять схватят. Вентилей два - ВЗ1 и ВЗ2. Первый подхватывает только под управлением АРС при превышении скорости (а еще - по нажатию кнопки ВЕНТИЛЬ на пульте) и создает давление около 1.1 Атм. Второй служит для полной остановки состава и удержания на уклоне при стоянке, срабатывает на скорости ниже 8 км/ч при режиме Тормоз2 и 4 км/ч при нахождении рукоятки КВ в Тормоз 1 или Тормоз 1А.
__________________
Это наша-то колея узкая? Да это ваша слишком широкая! |
![]() |
![]() |
![]() |
#194 | |||
Матёрый пользователь
Регистрация: 30.08.2007
Адрес: Московская область, 36км
Сообщений: 3,620
Вы сказали Спасибо: 263
Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
|||
![]() |
![]() |
![]() |
#195 | |
московское метро
Регистрация: 17.08.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 4,266
Вы сказали Спасибо: 6,645
Поблагодарили 2,487 раз(а) в 1,101 сообщениях
![]() |
![]() Цитата:
Вентиля никак не управляются краном машиниста ! И в какое положение не ставь его, вентиля не отпустят и не схватят... Отпустят они при постановке КВ в "Ход". Первый вентиль срабатывает при остановке на станции, или от АРС при превышении скорости (на 1-2 сек). Ну и при нажатии на кнопку "Вентиль №1" (только на "пятерках") - сделано для прогрева колес перед торможением в неблагоприятных условиях. Второй срабатывает под запрещающую частоту, и на машинах четвертой серии - при установке КВ в Тормоз-2 при стоянке на станции (на "пятерках" во втором случае не срабатывает).. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
|
![]() Что это? |