О тепловозах!

[turbinist]

Сообщение от Слесарь

ведром заливают в картер, потому что больше никак. А не заливать нельзя, мозги дизеля за уровнем следят и, если он ниже уровня, глушат дизель.
Масло же расходуется, видимо, потому, что в систему дизеля включена гидромуфта, которая течёт. Впрочем, возможно, это только маскирует проблему, а масло расходует и дизель, т. к. на двух тепловозах кидало масло на крышу (как прямо на угробленных ТЭМ2, сюрприз!), но вызванные представители Вяртсиля, посмотрев на швейцарскую чудо-турбину производства АВВ, отговорились, что нарушен режим работы дизеля (хотя в руководстве по эксплуатации никаких ограничений нет).

Интересно и чем же дело кончилось? В смысле дальнейшей работы, гарантий и т.д. И собственно как можно отговорится не сославшись на конкретный пункт конкретного документа? У финов появилось какое-то секретное ноу-хау? Или фишка в том что в РЭ на дизель нет прямого ограничения, но есть "волшебная фраза" типа "эксплуатация навесных агрегатов дизеля должна производится в соответствии с указаниями РЭ на оные..." а там мелким шрифтом что-нить не рекомендуется...?

[Слесарь]

Сообщение от turbinist

Интересно и чем же дело кончилось? В смысле дальнейшей работы, гарантий и т.д.

Тепловозы работают дальше, гарантия действует.
А, вспомнил, на одном тепловозе вяртсилевцы дёргали крышки, меняли уплотнения клапанов - сказали, что из-за них кидало.

И собственно как можно отговорится не сославшись на конкретный пункт конкретного документа?

Тут дело в том, что наше руководство не может вести нормально рекламационную работу в силу недостаточной технической грамотности. Плюс таковая не поощряется более высоким руководством, т. к. мы теперь все в ТМХ, а, значит, недочёты БМЗ должны исправлять мы сами.

В случае с финскими дизелями удаётся прикинуться ветошью, типа "моя твоя не понимай", а руководство не настаивает, боясь за дорогостоящие тепловозы.

У финов появилось какое-то секретное ноу-хау?

Их главное ноу-хау - как они сумели пропихнуть свои дизеля на тепловозы. Подозреваю, это ноу-хау сродни ноу-хау Сименса, который умудрился залезть во все дырки РЖД.

Или фишка в том что в РЭ на дизель нет прямого ограничения, но есть "волшебная фраза" типа "эксплуатация навесных агрегатов дизеля должна производится в соответствии с указаниями РЭ на оные..." а там мелким шрифтом что-нить не рекомендуется...?

Тут мы всегда будем в дураках. Наша система ремонта практически не имеет возможности выполнять требования заводской инструкции по эксплуатации и ремонту. Увы.

Один из спецов Вяртсиля как-то вскользь говорил, что у них был случай гарантийной замены турбины АВВ (но не на тепловозе, кажется), и что было это долго и муторно.

[Pahann4]

Коммон рейл капризная штука к качеству топлива, а если водички поподет, то пипец. Я пресадку добавляю ликви молли в свой форд.

[dizelbaum]

Сообщение от Pahann4

Коммон рейл капризная штука к качеству топлива, а если водички поподет, то пипец...

Это да.
Но вот глядя на видео из Сирии - там часто среди "Джихад-мобилей" фигурируют Тойоты ХайЛюкс последнего поколения.
Там тоже дизеля "коммон-рэйл".
Мне вот интересно - там топливо супер-хорошее, дизеля неубиваемые, или есть некая модификация данного пикапа с древним дизелем, например от LC 105 STD?
-----------------
Ну и о тепловозах.
Наши коллеги с ППЖТ толи купили, толи взяли в аренду пару-тройку ТЭМ2МК.
Интересные мафынки, визуально ощутимо мощнее обычных ТЭМ2...
Но зимой они стали "попукивать".
Т.е. ездят/стоят и при этом периодически "пшикают" воздухом.
Сегодня подобрался поближе - блинн, у него на спускных кранах ГР - электромагнитные клапаны спуска конденсата!!!
Он стоит, попыхивает на холостых, и при этом - пшикает с интервалом в 0,5-0,8 минуты из каждого резервуара!
Вот до чего прогресс дошёл!

[орел]

Сообщение от dizelbaum

Ну и о тепловозах.
Наши коллеги с ППЖТ толи купили, толи взяли в аренду пару-тройку ТЭМ2МК.
Интересные мафынки, визуально ощутимо мощнее обычных ТЭМ2...
Но зимой они стали "попукивать".
Т.е. ездят/стоят и при этом периодически "пшикают" воздухом.
Сегодня подобрался поближе - блинн, у него на спускных кранах ГР - электромагнитные клапаны спуска конденсата!!!Он стоит, попыхивает на холостых, и при этом - пшикает с интервалом в 0,5-0,8 минуты из каждого резервуара!
Вот до чего прогресс дошёл!

сие уже давно используется , еще с прошлого века . на вл 10 \ 11 есть

[Слесарь]

Сообщение от dizelbaum

Мне вот интересно - там топливо супер-хорошее, дизеля неубиваемые, или есть некая модификация данного пикапа с древним дизелем, например от LC 105 STD?

Модификация, вероятнее всего.
В интернетах даже древние Патрули есть, поколения за 2-3 до нынешнего (такие квадратные), производятся где-то то ли в Азии, то ли на Ближнем Востоке до сих пор, с дизелем 4,2.

Наши коллеги с ППЖТ толи купили, толи взяли в аренду пару-тройку ТЭМ2МК.
Интересные мафынки, визуально ощутимо мощнее обычных ТЭМ2...
Но зимой они стали "попукивать".
Т.е. ездят/стоят и при этом периодически "пшикают" воздухом.
Сегодня подобрался поближе - блинн, у него на спускных кранах ГР - электромагнитные клапаны спуска конденсата!!!
Он стоит, попыхивает на холостых, и при этом - пшикает с интервалом в 0,5-0,8 минуты из каждого резервуара!

Это которые с силовым модулем GE? Так ничего удивительного. У американцев на многих тепловозах такое стоит. Я раньше, когда смотрел видео про американские тепловозы, тоже удивлялся - что это у них там постоянно пшикает? Потом догадался, что это продувка резервуаров.
Этакая "защита от дурака" при отсутствии осушки.

Вот до чего прогресс дошёл!

У врагов-то это уже давно, лет 30 точно.

У нас вот ТЭМ18ДМ последних номеров (года с 13-го, наверное) тоже оборудуются такими клапанами. Только управляются они вручную, из кабины. Стоят 4 тумблера, в одну сторону - обогрев, в другую - продувка.
На электровозах такое вообще уже полвека... только нигде не работает, давно соски с цепочками стоят. Прогресс наоборот...

К слову, как и всё новомодное, вещь получилась достаточно кривая. Сделано - загляденье. Точёный и фрезерованный корпус из нержавейки, всё такое блестящее... Только вот клапана все на резинках, уже поддувают. Чинить нечем, поэтому точится заглушка и загоняется в выходное отверстие (кранов тоже нет, поставить вместо клапана). Хорошо, что на первом от компрессора резервуаре стоят и кран, и клапан прямо с завода - видимо, кто-то там ещё может мыслить реально. Хе-хе...

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

На электровозах такое вообще уже полвека... только нигде не работает, давно соски с цепочками стоят. Прогресс наоборот...

Да ладно! У нас работает. Попадаются "ручные" продувки на некоторых машинах, переданных с других дорог, которые не успели восстановить.

[alex967]

Сообщение от dizelbaum

Это да.
...Интересные мафынки, визуально ощутимо мощнее обычных ТЭМ2...
Но зимой они стали "попукивать".
Т.е. ездят/стоят и при этом периодически "пшикают" воздухом.
Сегодня подобрался поближе - блинн, у него на спускных кранах ГР - электромагнитные клапаны спуска конденсата!!!
Он стоит, попыхивает на холостых, и при этом - пшикает с интервалом в 0,5-0,8 минуты из каждого резервуара!
Вот до чего прогресс дошёл!

Такая продувка не есть хорошо.

Постоянное пшиканье приводит к уменьшению плотности ПМ и соответственно больше работает компрессор и больше заносится влаги в ГР.
На ТЭМ9 сделано лучше: при включении компрессора происходит разовая продувка ГР.

[Colonel_Abel]

Орел, на ВЛ10 и ВЛ11 автоматической продувки, без участия локомотивной бригады, нет и не было.

[орел]

Сообщение от Colonel_Abel

Орел, на ВЛ10 и ВЛ11 автоматической продувки, без участия локомотивной бригады, нет и не было.

и что ? -- кранах ГР - электромагнитные клапаны спуска конденсата!!!Он стоит --- тоже нет ?

я про клапаны говорил а не про автоматику между прочим , то что нет автоматического знаю . про него , автоматический выпуск , и не писал

[praded75]

А кто либо в курсе, где нибудь ходят еще тепловозы тэ3? В частности интересуют с двумя секциями)

[dizelbaum]

Сообщение от praded75

А кто либо в курсе, где нибудь ходят еще тепловозы тэ3? В частности интересуют с двумя секциями)

Попадалась на Паровозе фотка из Азербайджана - ТЭ-3 двумя секциями с пригородным поездом.
В Казахстане на ППЖТ тоже есть.

[Mr. Angelo]

в ЯНАО. Коротчаево, Новый Уренгой - в тех краях.
https://trainpix.org/photo/149666/

[Темнослав]

Интересный псто про устройство ЧМЭ3. Подробно, с фотографиями и описанием, где на снимке конкретно что и для чего оно нужно.

Может, кому интересно.

[Слесарь]

Неплохо для интересующегося, но, увы, автор неграмотен как грамматически, так и технически.

Техническое и культурное состояние тепловоза, кстати, оставляет желать лучшего. Самодельные добавочные фильтры масла РЧО, висящие на трубах на проволочных крючках - пестня. Интересно, там давление масла какое, в итоге, в РЧО, учитывая, что родной фильтр тоже стоит?

Моё мнение про тепловоз ЧМЭ3: не было бы их - ничего бы мы не потеряли. Есть, конечно, интересные технические решения, но некоторые настолько интересные, что лучше бы их и не принимали...

У нас чмухи забрали в начале двухтысячных, взамен дали ТЭМы на 10-15 лет старше, но я лично ни разу не пожалел.