Электропоезда ЭД4М и не только - Страница 129

Sancio · 25.06.2019, 09:45

Новая кабина Иволги. По информации с траинпиха пойдет в серию в ближайшее время

Скрытый текст:

Olhan · 26.06.2019, 20:02

Хорошо, что от уродливых торчащих фонарей избавились. И смотрелось плохо, и травмоопасно (меньше шансов выжить у того, кого собьют).

Denis · 30.06.2019, 00:09

Цитата:

Сообщение от Olhan

Хорошо, что от уродливых торчащих фонарей избавились. И смотрелось плохо, и травмоопасно (меньше шансов выжить у того, кого собьют).

Они бы лучше от целлюлита на стенах избавились... У "Ласточек" подсмотрели бы штоль

...

Sancio · 30.06.2019, 20:01

Материал кузова другой, технология тоже другая. Ласты прокат алюминий, Иволги нержавейка лист вроде как. А технологию где то читал - предварительный нагрев листа и сварка в теплой камере (за точность не ручаюсь)

Denis · 08.07.2019, 04:20

Цитата:

Сообщение от Sancio

Материал кузова другой, технология тоже другая. Ласты прокат алюминий, Иволги нержавейка лист вроде как. А технологию где то читал - предварительный нагрев листа и сварка в теплой камере (за точность не ручаюсь)

Ну так что мешает поменять технологию и сделать её как на Ласточках?

пророк · 21.07.2019, 20:55

Цитата:

Сообщение от Denis

Ну так что мешает поменять технологию и сделать её как на Ласточках?

А зачем?

Denis · 25.07.2019, 03:42

Цитата:

Сообщение от пророк

А зачем?

Оставить целлюлит по бокам

?

пророк · 25.07.2019, 21:27

Цитата:

Сообщение от Denis

Оставить целлюлит по бокам

?

На скорость поезда не влияет

Sancio · 02.07.2019, 19:07

Рельсовый автобус РА-3 завершил испытания в Белореченске.

В ходе тестирования были проанализированы показатели плавности хода, коэффициенты запаса устойчивости против схода колеса с рельса.

На скоростном полигоне в городе Белореченске (Северо-Кавказская железная дорога) завершились ходовые испытания рельсового автобуса РА-3, созданного специалистами компании «ТМХ-Инжиниринг», сообщили в дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг».

«В ходе тестирования были проанализированы показатели плавности хода, коэффициенты запаса устойчивости против схода колеса с рельса, коэффициент запаса сопротивления усталости конструкции в динамике, а также проведена диагностика систем противопожарной безопасности и климат-контроля. На испытательный полигон поезд прибыл 1 июня и успешно справился с проверкой, завершив ее раньше прогнозировавшихся сроков», — говорится в сообщении.

Ранее рельсовый автобус совершил опытный пробег на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, прошел дистанцию протяженностью 5 тыс. км. В ходе тестовых заездов были проверены показатели средней скорости, плавности хода и торможения, эффективность системы микроклимата, произведена оценка воздействия на путь.

В рамках контракта с АО «Центральная ППК» «Метровагонмаш» должен изготовить 23 рельсовых автобуса РА-3: 17 двухвагонных составов в августе - ноябре 2019 года, и еще 6 в трехвагонном исполнении до конца мая 2020 года.

источник

Olhan · 22.07.2019, 23:05

Интересно, а большая ли разница в цене между алюминием и нержавой? И отличаются ли толщина?

TRam_ · 23.07.2019, 00:25

Olhan, прочность значительно отличается. Нержавейка прочнее даже обычных сталей, а алюминий значительно слабее (но в то же время у алюминия плотность меньше, т.е. можно сделать более жёсткую конструкцию за счёт увеличения толщины стенок - собственно почему самолёты строят из него а не из нержавейки). По цене на единицу веса алюминий и нержа примерно одинаковы.
У алюминия наибольший недостаток - то что он довольно хорошо горит.

Сан Саныч · 23.07.2019, 00:40

И что накапливает усталость.

TRam_ · 23.07.2019, 11:41

Сан Саныч, да, алюминий накапливает усталость в разы быстрее сталей + для него нет нагрузок, при которых усталость не накапливалась бы (у той же стали при ~половине-трети от максимальной прочности усталостных явлений не наблюдается).

Seraphymm · 23.07.2019, 19:49

Проехал в ЭГ2Тв-019 по Курско-Рижскому диаметру. Внутри электропоезд выглядит приятнее, чем снаружи. В салоне всего по два ряда синих полумягких сидений с каждой стороны. Расставлены они не как в "Ласточке", а традиционно - "кубриками" навстречу друг другу. Выглядит привычнее, но спинки получились вертикальными, без откидных столиков. Работают кондиционеры, информационные табло, LED- экраны с рекламой. Воздух от системы вентиляции поступает не только сверху, но и снизу, из-под сидений. В головных вагонах предусмотрены санузлы. Доступен бесплатный Wi-Fi, кое-где имеются розетки USB. Над дверями установлены видеокамеры наблюдения. В поезде присутствует охрана (какова же теперь численность бригады?). Дверь из салона в кабину машиниста оборудована "глазком". Около неё - металлические хозяйственные полки, заставленные пластмассовыми флягами. В салоне мало шума, но смущают рыскания вагона (на скорости), глухие окна, стойки в центре прохода между дверями. Стоп-кран выглядит старомодно - на стене в нише расположена горизонтальная чемоданная ручка, которую для торможения требуется потянуть вниз...

В отличие от "Ласточки" помощник следит за посадкой-высадкой из тамбура, а не из кабины (хотя предусмотрена и наружная камера).

Женя · 23.07.2019, 23:00

Цитата:

Сообщение от Seraphymm

В отличие от "Ласточки" помощник следит за посадкой-высадкой из тамбура, а не из кабины (хотя предусмотрена и наружная камера).

А при отправлении он где находится?

23.07.2019, 00:25	#11
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,756 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях	Olhan, прочность значительно отличается. Нержавейка прочнее даже обычных сталей, а алюминий значительно слабее (но в то же время у алюминия плотность меньше, т.е. можно сделать более жёсткую конструкцию за счёт увеличения толщины стенок - собственно почему самолёты строят из него а не из нержавейки). По цене на единицу веса алюминий и нержа примерно одинаковы. У алюминия наибольший недостаток - то что он довольно хорошо горит. __________________ местный зомбяк

23.07.2019, 00:40	#12
Сан Саныч Матёрый пользователь Регистрация: 21.07.2008 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 730 Вы сказали Спасибо: 487 Поблагодарили 590 раз(а) в 224 сообщениях	И что накапливает усталость. __________________ Мне ненавистны ваши убеждения, но я готов отдать жизнь за ваше право их высказывать (Вольтер, французский философ)

23.07.2019, 11:41	#13
TRam_ Матёрый пользователь Регистрация: 18.02.2008 Сообщений: 8,756 Вы сказали Спасибо: 1,426 Поблагодарили 2,403 раз(а) в 1,352 сообщениях	Сан Саныч, да, алюминий накапливает усталость в разы быстрее сталей + для него нет нагрузок, при которых усталость не накапливалась бы (у той же стали при ~половине-трети от максимальной прочности усталостных явлений не наблюдается). __________________ местный зомбяк

23.07.2019, 19:49	#14
Seraphymm Матёрый пользователь Регистрация: 29.11.2009 Сообщений: 2,599 Вы сказали Спасибо: 517 Поблагодарили 537 раз(а) в 328 сообщениях	ЭГ2Тв на Курско-Рижском диаметре Проехал в ЭГ2Тв-019 по Курско-Рижскому диаметру. Внутри электропоезд выглядит приятнее, чем снаружи. В салоне всего по два ряда синих полумягких сидений с каждой стороны. Расставлены они не как в "Ласточке", а традиционно - "кубриками" навстречу друг другу. Выглядит привычнее, но спинки получились вертикальными, без откидных столиков. Работают кондиционеры, информационные табло, LED- экраны с рекламой. Воздух от системы вентиляции поступает не только сверху, но и снизу, из-под сидений. В головных вагонах предусмотрены санузлы. Доступен бесплатный Wi-Fi, кое-где имеются розетки USB. Над дверями установлены видеокамеры наблюдения. В поезде присутствует охрана (какова же теперь численность бригады?). Дверь из салона в кабину машиниста оборудована "глазком". Около неё - металлические хозяйственные полки, заставленные пластмассовыми флягами. В салоне мало шума, но смущают рыскания вагона (на скорости), глухие окна, стойки в центре прохода между дверями. Стоп-кран выглядит старомодно - на стене в нише расположена горизонтальная чемоданная ручка, которую для торможения требуется потянуть вниз... В отличие от "Ласточки" помощник следит за посадкой-высадкой из тамбура, а не из кабины (хотя предусмотрена и наружная камера).

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ЭД4М(МК)	Toha	MSTS - Подвижной состав	301	16.01.2018 23:25
РЖД - чего только не увидишь!	RusTrainz	Железные дороги	438	18.03.2011 18:17
УЗ, чего только не увидишь	Ройтман	Железные дороги	106	20.10.2009 18:16
Звуки для Вл8м и не только	Lucky Person	TrainZ - Подвижной состав	3	30.01.2009 15:10

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

25.06.2019, 09:45	#1
Sancio Матёрый пользователь Регистрация: 30.07.2013 Сообщений: 554 Вы сказали Спасибо: 114 Поблагодарили 691 раз(а) в 280 сообщениях	Новая кабина Иволги. По информации с траинпиха пойдет в серию в ближайшее время Скрытый текст:

26.06.2019, 20:02	#2
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	Хорошо, что от уродливых торчащих фонарей избавились. И смотрелось плохо, и травмоопасно (меньше шансов выжить у того, кого собьют).

30.06.2019, 20:01	#4
Sancio Матёрый пользователь Регистрация: 30.07.2013 Сообщений: 554 Вы сказали Спасибо: 114 Поблагодарили 691 раз(а) в 280 сообщениях	Материал кузова другой, технология тоже другая. Ласты прокат алюминий, Иволги нержавейка лист вроде как. А технологию где то читал - предварительный нагрев листа и сварка в теплой камере (за точность не ручаюсь)

02.07.2019, 19:07	#9
Sancio Матёрый пользователь Регистрация: 30.07.2013 Сообщений: 554 Вы сказали Спасибо: 114 Поблагодарили 691 раз(а) в 280 сообщениях	Рельсовый автобус РА-3 завершил испытания в Белореченске. В ходе тестирования были проанализированы показатели плавности хода, коэффициенты запаса устойчивости против схода колеса с рельса. На скоростном полигоне в городе Белореченске (Северо-Кавказская железная дорога) завершились ходовые испытания рельсового автобуса РА-3, созданного специалистами компании «ТМХ-Инжиниринг», сообщили в дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг». «В ходе тестирования были проанализированы показатели плавности хода, коэффициенты запаса устойчивости против схода колеса с рельса, коэффициент запаса сопротивления усталости конструкции в динамике, а также проведена диагностика систем противопожарной безопасности и климат-контроля. На испытательный полигон поезд прибыл 1 июня и успешно справился с проверкой, завершив ее раньше прогнозировавшихся сроков», — говорится в сообщении. Ранее рельсовый автобус совершил опытный пробег на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке, прошел дистанцию протяженностью 5 тыс. км. В ходе тестовых заездов были проверены показатели средней скорости, плавности хода и торможения, эффективность системы микроклимата, произведена оценка воздействия на путь. В рамках контракта с АО «Центральная ППК» «Метровагонмаш» должен изготовить 23 рельсовых автобуса РА-3: 17 двухвагонных составов в августе - ноябре 2019 года, и еще 6 в трехвагонном исполнении до конца мая 2020 года. источник

22.07.2019, 23:05	#10
Olhan Матёрый пользователь Регистрация: 01.04.2012 Сообщений: 2,730 Вы сказали Спасибо: 4,924 Поблагодарили 5,146 раз(а) в 1,340 сообщениях	Интересно, а большая ли разница в цене между алюминием и нержавой? И отличаются ли толщина?

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)