Комната отдыха машинистов

[Margejt]

Сообщение от ВIGMAN

И снова продолжается дискриминация.

Правила подачи заявок ЗНАЧИТЕЛЬНО сокращены.
Увеличено время подачи самомтоятельных нарядов.
Разрешено использование вагонов с сайта portal-gtarailroad.ru.
Разрешена подача предварительного бронирования наряда для товарища, если у него нет такой возможности. Да, все бронированные наряды надо подтвердить за сутки до МП. И это правильно. Не подтвердили - наряд возьмет кто-то другой. А то и сам не гам, и другому не дам.
Не надо больше выкладывать ссылки на ПС, имеющийся в депо.
Не надо выискивать условный номер. Просто указываете желаемый локомотив. Если такой уже занят, ТЧД сам присвоит Вам условный номер.
И другие изменения, облегчающие подачу заявок.

2. Заявку со своим составом можно подавать только для поездов с пассажирскими вагонами;
Этот пункт и был. Он не изменен. И это имеется в виду только для нарядов, указанных в шапке темы.
Разрешено брать части графиковых нарядов...
Блин... Уже столько послаблений и упрощений сделано, а Вам опять все не так?
И эти изменения принимал не только Женя. В обсуждении участвовали НСД и я. Так что никакого произвола здесь нет.
А Вы, вместо того чтобы хаять администрацию, лучше бы выполняли то, на что Вам было указано. Вас предупреждали об удалении подписи из сообщений, обсуждающую действия администрации... Вы это проигнорировали?
Станислав! Я Вас уважаю, но Ваше "оппозиционное нытье", честно говоря, задолбало...

[Руслан78]

Полностью согласен с предыдущим оратором

[Stalkerios]

Максимушка, а ты вроде бы уходил с проекта, да?

[Riddik007]

Если человек заинтересован, то сам научится. Чему угодно.

не факт, лично я учил кубик текстурировать и чет не все в моделлеры подались)
А там делов-то, сиди и делай одно и тоже по 200 раз за час...Так же и с паровозом, одно дело запустить и резервом а другое если заглох...Уникумы есть не спорю, но оснвоная масса ждет грубо говоря шпора, как в реале, поломки лока, и по роуту где какие скоростя, больш ниче не надо, ну мож условные чтобы дсп подсказать и в просак не попасть. Я уж боюсь представить смодель лок типа вл11м5, и чтоб он как в реале был, типа ты с кабины перешел а он тормознул на 5 минут и все)
или другие фишки)

[Riddik007]

Ну лично я, одного человека научил именно куб текстурить, дальше его дело...
А вообще есть ребята которые моделят немного.. Да я не Леха но научить тож могу, а там уже дело личное. А если б ты заинтересовался пс УЗ моделить я б научил и макс и фш что умею... и только радовался твоим бы успехам) Как говорится всех денег не заработаешь, и всех локов или вагонов не смоделишь каким бы жд маньяком не был)

[VAE]

Да-да. На ТЭМ2 уже работает запуск дизеля, звуки тяги и т.д. По сути мелочи остались, но и на эти самые мелочи нужно потратить время.

[k0LEGa]

Sprint
какой нормативный вес для грузового поезда на новом маршруте?

[VAE]

Талвиалами - Кятковара - Логикоски норма 5000 тонн. Максимум 6500 тонн.

[Stalkerios]

Сообщение от ceramica

ТЧМ: Сергей
Номер поезда: 1474
Локомотив: 2ЭС10-002, звуки
Место приёмки: депо
Состав: 88 полувагонов - уголь
Длина поезда: 1216 м.
Вес поезда: 8067 т.
Маршрут: Рестов - Тов. / Чертихино
Дополнительно: предварительная заявка
Файл состава: CON-фаил

Не правильно указан номер поезда в заявке.
9701-9750 – весом 8000 т

[angry_borya47]

Сообщение от Stalkerios

Не правильно указан номер поезда в заявке.
9701-9750 – весом 8000 т

ну, вообще-то, маршрут именно так и обозначается.

Добавлено через 6 минут
А вот у Саши Гольфа неправильно написан номер.

[ceramica]

Сообщение от Stalkerios

Не правильно указан номер поезда в заявке.
9701-9750 – весом 8000 т

Не могу с вами согласиться, номер 1474 определяет поезд как кольцевой маршрут (угольный).
1461-1810 – Для перевозки угля, руды, удобрений в кольцевых маршрутах

Формирование поездов на станциях

«Для перевозки массовых грузов между постоянными отправителя¬ми и получателями в определенных условиях применяют особые отправительские маршруты, которые называют кольцевыми. Такие маршруты обращаются между станциями их погрузки и выгрузки по строго установленным расписаниям, причем со станций погрузки они отправляются всегда с одним и тем же грузом (углем, рудой, и др.), а обратно возвращаются порожняком или с другим грузом.»
Грузовая скорость для маршрутных и групповых отправок – не менее 550 км/сут

Номер присваивается для обозначения приоритетности поезда.

9701-9750 – весом 8000 т
9751-9798 – весом 9000 т и более
Поезд грузовой тяжеловесный – это просто поезд, из смешанных вагонов.

Грузовая скорость для повагонных отправок – не менее 330 км/сут

"...поезд грузовой тяжеловесный - грузовой поезд, масса которого для соответствующих серий локомотивов на 100 тонн и более превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования этого поезда;..."

Скрытый текст:

Извлечение из документа:
Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286(ред. от 01.09.2016) "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 28.01.2011 N 19627) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.07.2017)

а вот к вашей заявке, а точнее к сформированному поезду, имеется претензия, как несоответствие распределение тяги к общей массе поезда. На такой вес поезда, второй локомотив должен находиться либо в середине, либо в конце состава. В вашем случаи превышение нагрузки на автосцепки в голове поезда. Ограничение с тягой в голове поезда -8000 тонн.

[Stalkerios]

angryborya47, что?

[Stalkerios]

ceramica, в инструкция РТСа это ничего не прописано, так что пофиг

[Riddik007]

Офф Пора бы уже сдвоенные вводить)

[Stalkerios]

Сообщение от Riddik007

Офф Пора бы уже сдвоенные вводить)

Я пытался, но движенцы против