Российский грузовой тепловоз 2ТЭ70

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

В целом, посмотрев много фотографий видно, что всё таки система алгоритма нагрузки на Пересвете недоработана.

В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000.

[Geka]

Вообще такое впечатление, что к дизелям со дня рождения на 2ТЭ70 не прикасались, за всё время в лучшем случае 1 раз сменили форсунки, поэтому не мудрено увидеть дым, что лечится на ТО3.

Применение ЭДТ на тепловозе 2ТЭ70. ССЫЛКА

В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000

С этим согласен, но всё таки не пересвет, а Витязь взять за основу с его телегами, но более простой, по сравнению с ним, начинкой и мощным дизелем. Уж если делать новый локомотив, так пусть он будет во всём лучше, а не выжимание показателей из устаревших агрегатов, но ... по приемлемой цене и адекватной сложности для эксплуатации в Российских условиях.

[Geka]

В зависимости от состояния дизеля и регулировки по боксованию локомотив выдаёт вполне приличную мощность:

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Geka

С этим согласен, но всё таки не пересвет, а Витязь взять за основу с его телегами, но более простой, по сравнению с ним, начинкой и мощным дизелем.

Одно другому не мешает. Пересвет - это бюджетная конфигурация Витязя (AC/DC, телеги без радиальной установки).

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000.

А как же тезис:"Закажите - сделают!"? Заказали - ан нет, типаж не тот.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А как же тезис:"Закажите - сделают!"? Заказали - ан нет, типаж не тот.

А Вы не припомните также и то, что заказали не на то климатическое исполнение, в котором эксплуатировали?

Сделали именно то, что заказывали, но оказалось, что РЖД нужен был таки аналог 2ТЭ121, а не то, что оно прописало в новом типаже.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А Вы не припомните также и то, что заказали не на то климатическое исполнение, в котором эксплуатировали?

Ну почему же, согласно данным с сайта ТМХ, "тепловоз предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350." В Печоре средняя минимальная температура января составляет -23,8 градуса, что вполне соответствует климатическому району I2 по ГОСТ 16350-80 (средняя месячная температура воздуха в январе от -30 до -15 градусов).
Климат Печоры
ГОСТ 16350-80
Тепловоз 2ТЭ25К, ТМХ

Сообщение от Oleg Izmerov

Сделали именно то, что заказывали, но оказалось, что РЖД нужен был таки аналог 2ТЭ121, а не то, что оно прописало в новом типаже.

Ага, заказывали тепловоз с коэффициентом внутренней готовности от 0,39 до 0,63 в течение 2009 г.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

В Печоре средняя минимальная температура января составляет -23,8 градуса,

Ага, щазз.

Долго и громко смеялся.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

Ага, щазз. Долго и громко смеялся.

Обоснуйте, посмеемся вместе.

[alexcat]

P.S. Мало того, согласно СНиП 2.01.01-82 средняя месячная температура января в Печоре равна -18,3 градуса! Еще смешнее стало?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

P.S. Мало того, согласно СНиП 2.01.01-82 средняя месячная температура января в Печоре равна -18,3 градуса! Еще смешнее стало?

Да, еще смешнее.
Виртуальные полярнички, гы.

http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8623/index.htm
Расчетные температуры наружного воздуха в холодный период года , и средней за отопительный период
Печора - 43

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8623/index.htm
Расчетные температуры наружного воздуха в холодный период года , и средней за отопительный период
Печора - 43

А я-то Вас серьезным человеком считал! 43 мороза в Печоре - температура наиболее холодной пятидневки. В соответствии с ГОСТ 16350-80 в климатическом районе I2 число дней в году с минимальной температурой воздуха ниже -45 градусов может быть от 1 до 10 суток. Хотя -43 выше -45, не правда ли? Кстати, по Вашей ссылке приводится средняя месячная температура января в Печоре -19,5 градусов.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

А я-то Вас серьезным человеком считал!

А я Вас не считал.
Кроме Вас, все понимают, что для выбора исполнения тепловоза важна не средняя, а минимальная температура.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

А я Вас не считал.

Вы-то убедительно доказали, что я в Вас ошибался. А я Вас, надеюсь, не разочарую.

Кроме Вас, все понимают, что для выбора исполнения тепловоза важна не средняя, а минимальная температура.

И кто эти "все"?
Условия Печоры соответствуют климатическому району I2 и по средней, и по минимальной температуре. ТМХ тепловоз заявлен предназначенным для эксплуатации в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350. Все разговоры о том, что его-де не там испытывали, не имеют под собой оснований.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

В
Условия Печоры соответствуют

Исполнению УХЛ. И там конструкция должна испытываться до -50. Все доказательства обратного можете свернуть в трубочку и повесить на гвоздик в деповском санузле.