Личный транспорт - уход, тюнинг и прочее - Страница 105

Dmitry75 · 02.03.2013, 19:38

Цитата:

Сообщение от Garikk

Мне так после иномарки в русских машинах страшновато ездить, они маленькие (хотя по мне все легковые теперь маленькие), дверки тоненькие, мотор слышно...

Лет тридцать - тридцать пять назад, иномарки такие же (в большинстве своем были). Зато с тоненькими дверями ездили аккуратней. Нынче в современных тушах, а ведь машины все прибавляют в габаритах и массе, за системами стабилизации и прочим, совсем от реального мира отрешились. Скоро нормальные водители переведутся. Не, ну, правда, тогда в авто (среднестатистический седан), народ в количестве семьи залезал, а сейчас эти чудовища, все растут, как динозавры. Масса и габариты обусловлены современными требованиями к безопасности, только управляемости, тяжелому и высокому автомобилю - это не добавляет. Не верите мне, спросите у сотрудников автоиздания "Авторевю".

Garikk · 26.02.2013, 20:40

Пострадали вроде только клапана, всё остальное живо... сейчас запчасти собираю
Еле еле клапана нашёл...

Garikk · 02.03.2013, 19:53

Нынешние машины как раз таки уменьшаются в размерах и массе, всякие Логаны, Калины, Гольфы, Фокусы..
Да что тут, целый класс полноразмерных авто умер совсем недавно. (эх..)

Ездили 30 лет назад акуратней, потому что и мощности не было и тормоза барабанные были...гонять было самоубийством гораздо большим чем сейчас,

Dmitry75 · 02.03.2013, 20:32

Мы видимо с вами, в разные оптические приборы наблюдаем.

Вот вам все семейство Гольф на одной странице:

http://www.autowp.ru/volkswagen/golf/

Вот Лансер :

http://www.autowp.ru/mitsubishi/lancer/

Тойота Королла :

http://www.autowp.ru/toyota/corolla/

Они с каждым последующим поколением становились меньше? Дисковые торомоза на горячей машине 35 летней давности в большинстве случаев были. Мощность? Так сейчас ее из-за увеличившегося веса приходится поднимать + не всегда современные моторы (в угоду экологии) едут, а коробки по семь ступеней нарезают (для той же цели) - эластичности никакой. Вас конечно к американизмам тянет, а вот, как вам такой автомобиль?

Honda CR-X (1987 -1992). Мотор В16A VTEC, 1.6 л, 160 (170) л.с. Масса, кг - 970. Хонда в конце 80-х собаку на гоночных двигателях в Ф-1 съела.

http://catalog.drom.ru/honda/cr-x/g_1987_52/

Garikk · 02.03.2013, 20:53

Хмм... убедили

Действительно я както с американской стороны подходил к оценке авто

Хонда интересное авто, смотрел в их сторону когда выбирал после жигулей, в итоге купил миц. лансер шестой (Autowp его седьмым назвали)...правда из соображений практичности

Dmitry75 · 02.03.2013, 20:56

Сразу не дописал... У Хонды с атмосферника 160 кобыл снято, а например у ваговского TSI черед двойной турбонаддув. Наддуть всегда легче.

А вот еще, кто не знал: Alfa Romeo 33 Boxer 16V Quadrifoglio Verde. Двигатель оппозитный, полный привод.

http://www.autowp.ru/picture/441534

Север · 16.03.2013, 06:23

Мои опасения по поводу температурного режима клапанов при работе на газу подтвердились. Газ это для дедушек. http://anti-gaz.narod.ru/17.htm Не вижу смысла оставаться на газу, тем более я его демонтировал, в процессе чуть руки не отморозил, холодный падла.

Цитата специалистов журнала "За рулём":
"СГОРЯТ ЛИ КЛАПАНЫ?

Козырная страшилка «газовых пессимистов» – сильнее нагреваются клапаны! А вдруг прогорят? Прояснить ситуацию поручили термопаре, командированной в приемную трубу глушителя. Ведь температура отработавших газов напрямую зависит от температуры выпускных клапанов: если она существенно повысится – жди беды. И тогда – приговор газу без права обжалования…

Но термопара нас успокоила: да, температуры на выпуске подросли, и это – еще одно свидетельство снижения скорости сгорания топлива. Но рост оказался не столь существенным – процентов на 10–12. Много это или мало? Скажем так: немного! Тем более что на номинальные обороты с полностью открытым дросселем «газовый» народ обычно не выходит – это топливо для более уравновешенного контингента. А вот если бы выходил, то можно было бы ждать всякого: лишние 70–80 градусов могут стать критическими.

Вывод: клапаны обычного мотора не почувствуют, что мотору поменяли топливо, но только при одном условии – работать на газе спокойненько, не перегружая мотор и не претендуя на победы в светофорных гонках."

Dmitry75 · 16.03.2013, 14:33

Цитата:

Сообщение от Север

Цитата специалистов журнала "За рулём":
"СГОРЯТ ЛИ КЛАПАНЫ?

Козырная страшилка «газовых пессимистов» – сильнее нагреваются клапаны! А вдруг прогорят? Прояснить ситуацию поручили термопаре, командированной в приемную трубу глушителя. Ведь температура отработавших газов напрямую зависит от температуры выпускных клапанов: если она существенно повысится – жди беды.

Нет ли здесь ошибки? Всегда считал, что температура отработавших газов, зависит от топливо-воздушной смеси впрыскиваемой в цилиндры. Переобедненная смесь ведет к перегреву. Не понимаю, у выпускных клапанов автономный подогрев есть и они отработавшие газы разогревают или сами разогреваются до их температуры? Не читайте за обедом советских газет (это я про "За рулем").

Garikk · 16.03.2013, 11:23

Интересно почитать исследования перегрева в системах с впрыском газа.

С карбюраторами и так всё понятно, сейчас таких машин давно не выпускают

**Yolkin** · 18.03.2013, 06:25

Поехал вчера менять масло в моторе - а ни в одном лабазе Shell Helix HX6 (ж0лтая канистра) нету от слова "совсем". Ну или пара литровочек стоит - и всё. Кто говорит - завод закрылся (какой завод?), кто - сняли с производства (нафига?), кто - заказывать перестали.

Лет десять им заправлялся.

Почесал тыковку и решил переходить на полусиньку HX7. Купил, залил (без промывки). Посмотрим. Моторчик тихо-тихо работает. Плюс ещё машину помыл - красота. Теперь радиатор бы заткнуть, в смысле - дырку в ём. Но это попозже.

Темнослав · 18.03.2013, 07:56

Yolkin
И за 10 лет ни разу не нарвались на подделку, учитывая что Shell одно из самых часто подделываемых масел?

**Yolkin** · 18.03.2013, 08:17

Старался брать в крупных и проверенных торговых точках.
Маслом был доволен всё время.

Темнослав · 18.03.2013, 08:22

Yolkin
Тоже не панацея и не стопроцентная защита от подделки.
Либо сибирские торговцы намного честнее донских(( от многих знакомых слышал, как они, купив масло (не обязательно Шелл) казалось бы в крупном автомагазине (сервисном центре, заправочном комплексе), получали стучащий мотор с намертво залегшими кольцами и прочими прелестями паленого масла.

**Yolkin** · 18.03.2013, 09:39

А как мне по поведению машины определить подделку? Пёс знает...

Никаких изменений не замечал, разве что на свежем масле чуть тише работает. Масло светлое, на щупе еле заметно, к концу эксплуатации тёмно-бурое, но не чёрное, лампа тухнет сразу при запуске.

Dmitry75 · 18.03.2013, 11:14

Цитата:

Сообщение от Yolkin

Масло светлое, на щупе еле заметно, к концу эксплуатации тёмно-бурое, но не чёрное, лампа тухнет сразу при запуске.

Масло может довольно быстро темнеть, зависит от его моющих свойств.

А масла Agip у вас не продают? Не слышал, чтобы их подделывали. В свою нынешнюю машину хотел залить именно его: Agip EXTRA HTS 5W-40. Идеологически подходит, а рекомендованной Selenia в округе нет. Потом, правда, перековали меня на Motul, но желание опробовать Agip не пропадает.

Agip

26.02.2013, 20:40	#2
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,839 Вы сказали Спасибо: 512 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	Пострадали вроде только клапана, всё остальное живо... сейчас запчасти собираю Еле еле клапана нашёл... __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

02.03.2013, 19:53	#3
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,839 Вы сказали Спасибо: 512 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	Нынешние машины как раз таки уменьшаются в размерах и массе, всякие Логаны, Калины, Гольфы, Фокусы.. Да что тут, целый класс полноразмерных авто умер совсем недавно. (эх..) Ездили 30 лет назад акуратней, потому что и мощности не было и тормоза барабанные были...гонять было самоубийством гораздо большим чем сейчас, __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

02.03.2013, 20:53	#5
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,839 Вы сказали Спасибо: 512 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	Хмм... убедили Действительно я както с американской стороны подходил к оценке авто Хонда интересное авто, смотрел в их сторону когда выбирал после жигулей, в итоге купил миц. лансер шестой (Autowp его седьмым назвали)...правда из соображений практичности __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

16.03.2013, 06:23	#7
Север Матёрый пользователь Регистрация: 30.07.2008 Адрес: Среднеуральск Сообщений: 2,921 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 182 раз(а) в 84 сообщениях	Мои опасения по поводу температурного режима клапанов при работе на газу подтвердились. Газ это для дедушек. http://anti-gaz.narod.ru/17.htm Не вижу смысла оставаться на газу, тем более я его демонтировал, в процессе чуть руки не отморозил, холодный падла. Цитата специалистов журнала "За рулём": "СГОРЯТ ЛИ КЛАПАНЫ? Козырная страшилка «газовых пессимистов» – сильнее нагреваются клапаны! А вдруг прогорят? Прояснить ситуацию поручили термопаре, командированной в приемную трубу глушителя. Ведь температура отработавших газов напрямую зависит от температуры выпускных клапанов: если она существенно повысится – жди беды. И тогда – приговор газу без права обжалования… Но термопара нас успокоила: да, температуры на выпуске подросли, и это – еще одно свидетельство снижения скорости сгорания топлива. Но рост оказался не столь существенным – процентов на 10–12. Много это или мало? Скажем так: немного! Тем более что на номинальные обороты с полностью открытым дросселем «газовый» народ обычно не выходит – это топливо для более уравновешенного контингента. А вот если бы выходил, то можно было бы ждать всякого: лишние 70–80 градусов могут стать критическими. Вывод: клапаны обычного мотора не почувствуют, что мотору поменяли топливо, но только при одном условии – работать на газе спокойненько, не перегружая мотор и не претендуя на победы в светофорных гонках." Последний раз редактировалось Север; 16.03.2013 в 06:33.

16.03.2013, 11:23	#9
Garikk Матёрый пользователь Регистрация: 11.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,839 Вы сказали Спасибо: 512 Поблагодарили 1,500 раз(а) в 890 сообщениях	Интересно почитать исследования перегрева в системах с впрыском газа. С карбюраторами и так всё понятно, сейчас таких машин давно не выпускают __________________ !!Russian Railways Forever!! МТЖДТ им. Ф.Э. Дзержинского, ПС12->ПС42 (1999-2003), Славное депо Николаевка ЛВЧД-4 (2003-2006)

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

02.03.2013, 20:32	#4
Dmitry75 Заблокирован Регистрация: 15.12.2012 Адрес: недалеко от Екатеринбурга Сообщений: 314 Вы сказали Спасибо: 104 Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях	Мы видимо с вами, в разные оптические приборы наблюдаем. Вот вам все семейство Гольф на одной странице: http://www.autowp.ru/volkswagen/golf/ Вот Лансер : http://www.autowp.ru/mitsubishi/lancer/ Тойота Королла : http://www.autowp.ru/toyota/corolla/ Они с каждым последующим поколением становились меньше? Дисковые торомоза на горячей машине 35 летней давности в большинстве случаев были. Мощность? Так сейчас ее из-за увеличившегося веса приходится поднимать + не всегда современные моторы (в угоду экологии) едут, а коробки по семь ступеней нарезают (для той же цели) - эластичности никакой. Вас конечно к американизмам тянет, а вот, как вам такой автомобиль? Honda CR-X (1987 -1992). Мотор В16A VTEC, 1.6 л, 160 (170) л.с. Масса, кг - 970. Хонда в конце 80-х собаку на гоночных двигателях в Ф-1 съела. http://catalog.drom.ru/honda/cr-x/g_1987_52/

02.03.2013, 20:56	#6
Dmitry75 Заблокирован Регистрация: 15.12.2012 Адрес: недалеко от Екатеринбурга Сообщений: 314 Вы сказали Спасибо: 104 Поблагодарили 206 раз(а) в 84 сообщениях	Сразу не дописал... У Хонды с атмосферника 160 кобыл снято, а например у ваговского TSI черед двойной турбонаддув. Наддуть всегда легче. А вот еще, кто не знал: Alfa Romeo 33 Boxer 16V Quadrifoglio Verde. Двигатель оппозитный, полный привод. http://www.autowp.ru/picture/441534

18.03.2013, 06:25	#10
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Поехал вчера менять масло в моторе - а ни в одном лабазе Shell Helix HX6 (ж0лтая канистра) нету от слова "совсем". Ну или пара литровочек стоит - и всё. Кто говорит - завод закрылся (какой завод?), кто - сняли с производства (нафига?), кто - заказывать перестали. Лет десять им заправлялся. Почесал тыковку и решил переходить на полусиньку HX7. Купил, залил (без промывки). Посмотрим. Моторчик тихо-тихо работает. Плюс ещё машину помыл - красота. Теперь радиатор бы заткнуть, в смысле - дырку в ём. Но это попозже. Последний раз редактировалось Yolkin; 18.03.2013 в 06:28.

18.03.2013, 07:56	#11
Темнослав Матёрый пользователь Регистрация: 19.03.2010 Адрес: Пермь Сообщений: 1,589 Вы сказали Спасибо: 1,177 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях	Yolkin И за 10 лет ни разу не нарвались на подделку, учитывая что Shell одно из самых часто подделываемых масел? __________________ "It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C)

18.03.2013, 08:17	#12
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Старался брать в крупных и проверенных торговых точках. Маслом был доволен всё время.

18.03.2013, 08:22	#13
Темнослав Матёрый пользователь Регистрация: 19.03.2010 Адрес: Пермь Сообщений: 1,589 Вы сказали Спасибо: 1,177 Поблагодарили 1,141 раз(а) в 477 сообщениях	Yolkin Тоже не панацея и не стопроцентная защита от подделки. Либо сибирские торговцы намного честнее донских(( от многих знакомых слышал, как они, купив масло (не обязательно Шелл) казалось бы в крупном автомагазине (сервисном центре, заправочном комплексе), получали стучащий мотор с намертво залегшими кольцами и прочими прелестями паленого масла. __________________ "It's a long way to Tipperary, It's a long way to go..." (C)

18.03.2013, 09:39	#14
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	А как мне по поведению машины определить подделку? Пёс знает... Никаких изменений не замечал, разве что на свежем масле чуть тише работает. Масло светлое, на щупе еле заметно, к концу эксплуатации тёмно-бурое, но не чёрное, лампа тухнет сразу при запуске.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)