О тепловозах!

[Aleks]

Сообщение от parovoZZ

В чистом поле как ни крути этот асинхрон - с него не получишь ни вольта.

Запросто - батарею кондесаторов и источник вращающего момента.
Эффект похож на самовозбуждение генератора параллельного возбуждения.

P.S. Ну дык что насчет наличия исключений из свойства обратимости электрической машины (способность работать и двигателем и генератором)???

[Barmaley]

зато самый интересный запуск дизеля - сжатым воздухом, а еще интереснее если он будет не из баллонов а из стартер-компрессора. а если еще и эфир добавить - любой дизель при любом морозе заведеться.

1Д49 и 1-1Д49 воздушный запуск таки имеют. правда из баллонов. Хотя опытный экземпляр был со стартер-кмопрессором.

[parovoZZ]

И что делать с этими конденсаторами??
И никто так не изощряется - ставят с возбуждающей обмоткой и не парят мозг.

[Aleks]

Сообщение от parovoZZ

И что делать с этими конденсаторами??

Подключить на фазы движка - цепь будет работать в режиме резонанса токов (у движка сопротивление индуктивное, а у кондеров емкостное).

И никто так не изощряется - ставят с возбуждающей обмоткой и не парят мозг.

Ну не совсем, ты тормозить асинхронник как будешь (ТЭД на электровозе, например)???
Да и речь не про изощрения, а про свойство обратимости электрической машины: "любая электрическая машина можеть работать как в режиме двигателя, так и в режиме генератора".

[parovoZZ]

А откуда этот резонанс возьмётся, если там нет нишиша изначально? То, что он будет тормозиться - я верю.

[Aleks]

Сообщение от parovoZZ

А откуда этот резонанс возьмётся, если там нет нишиша изначально?

Индуктивное сопротивление двигателя падает с увеличением тока из-за явления насыщения, емкостное сопротивление конденсатора постоянно. В какой-то момент они сравняются (при определенном напряжении и оке) - это и есть резонанс токов.
Насчет нишиша - это ты напрасно. Остаточная намагниченность есть всегда.

[U-2]

Значет фактически можно,а практически много мароки.Проще поставить стартер.

[parovoZZ]

Откуда там возьмётся остаточная намагниченность, если там изначально переменные токи текут?

[Aleks]

Сообщение от parovoZZ

Откуда там возьмётся остаточная намагниченность, если там изначально переменные токи текут?

Намагничивание по гистерезису еще никто не отменял, а от частоты зависит только ширина петли гистерезиса. Да и частота вращения магнитного поля якоря небольшая (произведение скольжения на частоту сети).

[parovoZZ]

Сообщение от Aleks

Намагничивание по гистерезису еще никто не отменял, а от частоты зависит только ширина петли гистерезиса. Да и частота вращения магнитного поля якоря небольшая (произведение скольжения на частоту сети).

Кривая намгниченности проходит через ноль аж в двух местах. Да и сами кривые не такие уж лавиннообразные, как хотелось бы. А выключить генератор/двигатель на пике фазы - это фокус.

[Aleks]

А фазы-то три! Магнитное поле ротора - вращающеся поле (с частотой скольжения). Так что там всегда одновременно присутствует и отрицательный пик и положительный пик и нуль.

P.S. Народ, берите книгу по электрическим машинам и читайте. Это будет лучше моего объяснения.

[Combine]

Намагничивание по гистерезису еще никто не отменял, а от частоты зависит только ширина петли гистерезиса.

Можно вот этот момент чуток попонятнее для простых смертных?

[parovoZZ]

Что-то я всё равно сомневаюсь. Ибо когда я проходил электрические машины, о такой фигне не заикались. Да и бредово как-то выглядит. +нестабильность из-за гуляющей индуктивности.

[dmitrain]

офф: и вот это всё машинистам знать надо?

[E69]

Общие сведения о характеристиках электромашин - обязательно. Подробности процесса перемагничивания стали - это наверное уже больше для инженеров.