Об электровозах!

[AXON]

Сообщение от Jrvin

Vivan755 имел виду тот "гром" а точнее это хлопок который происходит при отключении ГВ=)

Очень пугающий звук

[Гороховый]

электровоз перем, тока сам по себе пугающий, особенно внутри, но, да, за ними будущее,,,

[AXON]

А сколько по времени можно ездить на переходных позициях(реостатах), на ВЛ80к,т,с,р при токе ТЭДа 600 А? Для каждой позиции наверное разное значение, ведь разное кол-во резисторов включяется в цепь.

[Jrvin]

Сообщение от Технолог

А сколько по времени можно ездить на переходных позициях(реостатах), на ВЛ80к,т,с,р при токе ТЭДа 600 А? Для каждой позиции наверное разное значение, ведь разное кол-во резисторов включяется в цепь.

Батенька вы всё перепутали На ВЛ80р вообще нету ПРА-48(переходной реактор), этот самый реактор стоит только на ВЛ80т,с. Ездить на переходных позициях можно до того момента пока шины ПРА-48 не нагреются и не сгорят,а они сделаны из алюминия сколько это по времени я не знаю На ВЛ80р нет переходных позиций,там полноценные 4 зоны ездить можно при любом положении штурвала контроллера,но рекомендуется ездить всегда регулированием в конце зон регулирования(для экономии электроэнергии)

[Combine]

На ВЛ80 нет резисторов. Крайне рекомендую почитать литературу, например, книгу "Как устроен и работает электровоз". На ВЛ80 на неходовых позициях есть риск спалить переходный реактор.

[AXON]

Блин перепутал, все нашел, извините, спасибо!!

[Combine]

но рекомендуется ездить всегда регулированием в конце зон регулирования(для экономии электроэнергии)

А какая тут экономия? КПД у него одинаков при любом положении штурвала, что в конце зоны, что в начале.

[Jrvin]

Сообщение от Combine

А какая тут экономия? КПД у него одинаков при любом положении штурвала, что в конце зоны, что в начале.

Да ну=) А ты вкурсе за счёт чего происходит регулирование? А что такое коэффициент мощности?

[Jrvin]

http://s43.radikal.ru/i102/0910/9d/f7b041fbd8d5.jpg Вот я попытался наглядно изобразить как происходит регулирование на электровозах с плавным регулированием (ВЛ80р,ВЛ85) (изображение для первой зоны регулирования в первый полупериод) 1й рисунок:Красным закрашена та часть которая подаётся на ТЭД в начале регулирования (начало 1й зоны), зелёным показана часть которая "отсекается" тиристорами ВИП. Стрелками показано напряжение на ТЭД,оно равно площади закрашенной фигуры. 2й рисунок: то же но уже в конце зоны регулирования, видно что "отсечка" становится минимальной или практически отсутствует что положительно сказывается на КПД.

[genesis]

Все наоборот. Регулируется угол отпирания, а не запирания тиристоров.

[Jrvin]

Сообщение от genesis

Все наоборот. Регулируется угол отпирания, а не запирания тиристоров.

В первом моём посте я неправильно нарисовал рисунок=) прошу прощения,но ход мысли думаю понятен=)

[genesis]

Рисунок неправильный.
Вот так будет верно:

[Combine]

Стрелками показано напряжение на ТЭД,оно равно площади закрашенной фигуры.

Не-а. Площади не равно.

В первом моём посте я неправильно нарисовал рисунок=) прошу прощения,но ход мысли думаю понятен=)

Непонятен, КПД не меняется. Или ты хочешь сказать, что на постоянниках при отключении ЛК КПД становится равным 0? КПД суть отношение полезной мощности к полной. По твоей логике, когда мы идем на 5% зоны, КПД равен 5%? А остальные 95% где?

[Jrvin]

Сообщение от Combine

Не-а. Площади не равно.

Непонятен, КПД не меняется. Или ты хочешь сказать, что на постоянниках при отключении ЛК КПД становится равным 0? КПД суть отношение полезной мощности к полной. По твоей логике, когда мы идем на 5% зоны, КПД равен 5%? А остальные 95% где?

Ты всё не так понял... Если регулирование в начале зоны то та часть энергии которая не подаётся на ТЭД она "отсекается" а в конце зоны она работает полностью т.е коэффициент мощности меняется практически от 0 до 1!!! А теперь главное: "Низкий коэффициент мощности ведёт к потерям электроэнергии,а следовательно и КПД"

[Jrvin]

Только Уровни напряжения на ТЭД местами нужно поменять=)