электрификация линии Сенная-Новоперелюбская-Оренбург

[MOROVICTOR]

я живу в городе Балаково , у нас стоят столбы под электрификацию и на них вешают какие-то провода

[Maksimus]

Сообщение от MOROVICTOR

я живу в городе Балаково , у нас стоят столбы под электрификацию и на них вешают какие-то провода

у нас тоже от Инты до Воркуты столбы стоят под электрофикацию.

[Raskolnikov]

Сообщение от Maksimus

у нас тоже от Инты до Воркуты столбы стоят под электрофикацию.

Они уже давно стоят под ВЛ 10 кВ для продольного электроснабжения.

[Maksimus]

Сообщение от Raskolnikov

Они уже давно стоят под ВЛ 10 кВ для продольного электроснабжения.

Они стоят со времён перестройки. Неужели так трудно взять, и электрофицирвать ветку? Главное чтобы тепловозы остались!

[М. Иванов]

Сообщение от Maksimus

Неужели так трудно взять, и электрофицирвать ветку? Главное чтобы тепловозы остались!

Есть одна проблема: электричества негде взять.

[Santej]

Сообщение от MOROVICTOR

я живу в городе Балаково , у нас стоят столбы под электрификацию и на них вешают какие-то провода

Да, провода вешали, но не под электрификацию, а под продольное питание. А столбы эти (на ст. Линево даже жесткие поперечины успели установить) стоят уже лет 25, от Линево до Юльевки. Насколько мне известно планировалось сделать местную островную электрификацию (какой системы - не знаю) для доставки на электричке(ах) из, преобладающего в те времена, района проживания персонала завода ПО Минудобрения к месту работы и обратно. К сожалению, по ряду причин как то развал СССР, создание при заводе собственной автоколонны Икарусов, снижение объёма производства и банкротство завода в 90-х, начатое не завершили. Вместо этого, как сам видел (и ездил) ещё до начала 90-х ходил, ведомый луганкой, рабочий поезд, вагонов 10 плюс вагон-электростанция. Затем и он перестал курсировать. Сами эти опоры КС возможно оставили стоять под долгосрочную перспективу. Вот только по необходимости на ст Юльевка в чётной горловине недавно пришлось произвести частичную таки деэлектрификацию - демонтировать десятка полтора ЖБ мачт, в чём я даже лично принимал участие. Причина - реконструкция и расширение заводского парка формирования на ст Юльевка, примерно в 2 раза. Не буду пока предопределять события, но возможно в скором времени грузопоток на линии Сенная - Юльевка значительно увеличится со всеми вытекающими, поскольку завод БМУ ныне, слава Богу, чувствует себя замечательно и постоянно наращивает объёмы выпускаемой продукции, в связи с чем и затеял реконструкцию станции.

[leonidovich1961]

Santej спасибо Вам за хорошую новость о росте грузопотока. Линию
Сенная - Юльевка должны были электрифицировать по старому соглашению РЖД с Саратовской обл. в 2008 г.

[MOROVICTOR]

Santej а сколько сейчас пар поездов в сутки отправляет станция Юльевка ?

[MOROVICTOR]

а куда сейчас транспортируются удобрения ?

[Santej]

Сообщение от MOROVICTOR

а куда сейчас транспортируются удобрения ?

Продукцию отгружают на внутренний рынок, в СНГ, западную и восточную Европу (заметил что на Словакию формируют составы их "хопров" с низкой крышей), в заморские страны, типа Бразилии, (до перегрузки в мор. портах).

[MOROVICTOR]

на Сенную или на Пугачевск большая часть удобрений идет ?

[Santej]

Сообщение от MOROVICTOR

на Сенную или на Пугачевск большая часть удобрений идет ?

Большая часть сырья и продукции идёт через Сенную, через Пугачёвск немного.

[leonidovich1961]

Возможно перенос реализации проекта электрификации ж д линии Сенная - Оренбург на более ранний срок связан с этой информацией:

Через 10 лет по международному транспортному коридору "Западная Европа - Западный Китай" будет перевозиться около 330 млн тонн грузов в год. Об этом заявил вице-министр транспорта и коммуникаций РК Азат Бектуров.
"Планируемые объемы грузоперевозок к 2020 году достигнут порядка 330 млн тонн в год", - сказал он, выступая на международной конференции "Роль логистики на пути Азия-Европа".
Как известно, казахстанская часть трансконтинентального коридора составляет 2 787 км и проходит по территории 5 областей республики. Стоимость проекта строительства магистрали – 825,2 млрд тенге.
Дополнительно А. Бектуров сообщил, что "в настоящее время в Казахстане реализуется порядка 80 крупных инвестиционных проектов общей стоимостью более $30 млрд в области гражданской авиации, железных, автомобильных дорог, морского и речного транспорта