О тепловозах!

[Denis]

ЧС7.

[EKim]

Знаем как 100 гоните с 29...

[Прохорчук]

Ребят, скажите какую максимальную нагрузки можно давать на теп60 и теп70, если состав 10-15 вагонов?

[TRam_]

Чтоб дизель успевал набирать обороты. В контексте МСТС - наверно всё равно.

[Vivan755]

Странно, вроде город Кингисепп, Ленинградская область, а слова «электропередача» не знает, пишет «ТЭП» по-украински...
В электропередаче есть узел ограничения тока, сколько бы ни дал — превышения не будет, для генератора ГП-311, стоящего на 2ТЭ10гробах и ТЭП60, максимальный ток, кажется, 6600 А, сколько у ГС-504, не помню. Реально ТЭП60 грузили до 4-5 кА (секция горбатого или 10гроба так же разгоняет примерно на 3 кА, передаточное число больше, ТЭД-ам легче набирать обороты), на ТЭП70 дают 3,5-4.

[Прохорчук]

Сообщение от Vivan755

Странно, вроде город Кингисепп, Ленинградская область, а слова «электропередача» не знает, пишет «ТЭП» по-украински...
.

Дык фамилия то, украинская)))) Извиняюсь, допустил ошибку, сам не заметил, хотя всегда правильно писал.
Спасибо за ответ.

Вопрос то возник из-за WRLent'ы, когда при определенной нагрузке он выдавал перегрузку двигателя.

[TRam_]

сколько бы ни дал — превышения не будет

только забуксовать можно.

[awaken]

вот это паровоз!!!

2ТЭ25А

[AspID]

Никогда не понимал, почему они в прибалтике электровозы не закупят. Ведь для одного пригородного держать кс - гониво ещё то. Или уже дизель поезда, а кс в металлолом

[-Kasper-]

ну и??? а из кабины видео есть???? а то визуально ну 100 едут и дальше что??? у М62 конструкция на 100 в независимости от дизеля, единственное что американские Дженералы которые в Латвии про именовались как 2М62УС на 120 км/ч рассчитаны!

[sciff]

Народ, какая база у тележки 2ТЭ25А??

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AspID

Никогда не понимал, почему они в прибалтике электровозы не закупят. Ведь для одного пригородного держать кс - гониво ещё то. Или уже дизель поезда, а кс в металлолом

А Вы на карту посмотрите, откуда куда идут главные грузовые линии, а где электрифицировано. Тем более не раз слышал что состояние тяговых подстанций в той же Латвии удручающее. Пригородное движение ещё тянут, а для грузового точно понадобилась бы серьёзная модернизация. Это если не говорить о сотнях неэлектрифицированных километро, имеющих весьма интенсивное грузовое движение.

Сообщение от -Kasper-

ну и??? а из кабины видео есть???? а то визуально ну 100 едут и дальше что??? у М62 конструкция на 100 в независимости от дизеля

Откуда я вам его возьму, рожу что ли? В кабину литовского тепловоза попасть иностранцу надо очень постараться, уж тем более снять оттуда видео. Машинисты, как видите, сами не особо рвутся это делать.

То, что М62К разгоняются до 110-115 км/ч это факт, на график поездов в Литве посмотрите. М62К далеко не всегда опаздывают. И конструкционка здесь не ограничение, тот же ТЭП70 при желании можно разогнать до 180 км/ч, вопрос, с какими последствиями для техники

Сообщение от -Kasper-

единственное что американские Дженералы которые в Латвии про именовались как 2М62УС на 120 км/ч рассчитаны!

Не Дженералы а САТы — Caterpillar. У них тоже конструкционка 100 км/ч, если только редуктор не был переделан (вопрос, зачем это нужно грузовому тепловозу, даже на 2ТЭ25А это оказалось неоправдано, судя по опыту уважаемого Евгения aka Geka)

[svyatogor2007]

М62 можно и до 150км\ч разогнать по идее. Но вот способна ли Машка длительное время выдерживать 110-120км/ч, да еще с хвостом, уже вопрос.

[awaken]

Сообщение от svyatogor2007

М62 можно и до 150км\ч разогнать по идее. Но вот способна ли Машка длительное время выдерживать 110-120км/ч, да еще с хвостом, уже вопрос.

нмв ограничение 100 не из-за мощности дизеля, а из-за ходовой части. тележки и рессорное подвешивание не рассчитаны на большие скорости, ведь у М62 тележка разработки 50-ых годов с челюстными буксами, производная от тележки ТЭ3
превышение скорости может создать недопустимые нагрузки в ходовой части, с ее разрушением -а это прямой путь к катастрофе. да и колбасить будет в кабине не по деццки

[Слесарь]

Сообщение от awaken

нмв ограничение 100 не из-за мощности дизеля, а из-за ходовой части. тележки и рессорное подвешивание не рассчитаны на большие скорости, ведь у М62 тележка разработки 50-ых годов с челюстными буксами, производная от тележки ТЭ3

На таких же тележках ТЭ7 и ТЭП10 имели конструкционную скорость 140 км/ч. Пониженный коэффициент запаса прочности (1,4 вместо принятых тогда 2) потом компенсировали модернизацией (усилением) рам тележек - установкой косынок между продольными и поперечными балками тележек, усилением кронштейнов подвешивания ТЭД и т.д...

[sciff]

Способна