О тепловозах!

[Aleks]

Сообщение от -Kasper-

ТСКБМ (...)Надеваш сце.браслетик. И он следит за частотой твоего пульса, давления. Пытаешся заснуть, или выйти из кабины он пищит и приходиться постоянно нажимать РБ.

Никакого пульса и давления. Он измеряет сопротивление кожи. Далее блок ТСКБМ-П по данным от ТСКБМ-Н считает кожно-гальваническую реакцию (КГР), и по ней рассчитывает уровень бодрствования.

Так вот я ехал (...) Я с помошником пошел в дизельное ставить перемычку. За 2 минуты у меня 3 раза сорвало ЭПК и 3 раза сорвало экстренную. А вы говорите в туалет!

Кхм... Ты ехал??? Машинистом??? Не поверю, все это чушь, т.к.:
1) Из кабины никогда не уходят вдвоем. Всегда кто-то остается. И всегда у него остается браслет ТСКБМ-Н.
2) Те, кто ездят с ТСКБМ, прекрасно знают что надо сделать с браслетом, чтобы он показывал идеальный уровень бдительности вообще без участия человека.
3) ЭПК 3 раза сорвать не может, т.к. если его сорвало один раз, то восстанавливается он только с помощю поворота ключа, т.е. при участии человека.
4) Я даже и боюсь подумать, что сделают с машинистом который допустит в своей работе ТАКОЙ случай.

[ДМБ]

Я ехал на ТЭП70-0475
на грузовых. В случае нагрева воды как в моем случаи.

С ТЭП70...? под грузовым... Смешно... Максимум под вертушкой видел.
------------
Уже сразу понятно что п****ж чистой воды.

[-Kasper-]

Я не говорил. Что ехал машинистом.
Ответы на ваши вопросы.
1) Уходят особенно на грузовых. В случае нагрева воды как в моем случаи.
2) Не скажите не все такие умные как вы
3) Согласен! Преукрасил. но все равно его сорвало.
4) А вот из-за таких как ВЫ просходят проезды запрещающих сигналов, сходы ПС. Да а этот машинист Цацура С.И считаеться лучшим в депо.

[Aleks]

Сообщение от -Kasper-

Я не говорил. Что ехал машинистом.

Во-первых:

Так вот я ехал, нажимал РБ как пологаеться но тут на 9 позиции у меня...

Это, что, я написал???
И еще, как ты объяснишь тогда то, что сорвало ЭПК, если из кабины ушли только

Я с помошником

Машинист-то где был и что делал???

А вот из-за таких как ВЫ просходят проезды запрещающих сигналов, сходы ПС.

Правда??? А я думал, что проезды происходят из-за тех бригад, кто вдвоем покидают кабину управления.

Уходят особенно на грузовых. В случае нагрева воды как в моем случаи.

Угу, оч. удобно грузовой на ТЭП70 везти.
Да и я чего-то за время своей работы на ЖД не припомню случая, чтобы я с машинистом вдвоем ушел из кабины управления во время движения.

Да а этот машинист считаеться лучшим в депо.

Если он лучший, то как же тогда ездят худшие???

P.S. Интересно было бы почитать рапорт машиниста по поводу такого случая.
И вот еще забыл, пиши правильно слово "помощник".

[Midnighter]

А 3ЭС5К мы уже за пылесос не считаем?

[E69]

а ВЛ11 и ВЛ80с ?

[ANK(ft)]

Сообщение от E69

а ВЛ11 и ВЛ80с ?

Ну это мягко говоря - неудобное извращение.

[Товарищчъ]

Aleks зачет
kasper ТЭП70 не грузовой как в твоем случае и чтоб не срывало отрезаеш пластиковую бутылочку налеваеш водичку и часики буль
пекарь прожектора днем включаю согласно указанию вице призедента кобзева из за высокого травматизма людей

[Петришин М.]

Рекомендую закончить этот легкий срач.

С ТЭП70...? под грузовым...

Ну у нас в Питере еще не так давно бывали приколы. По питерскому узлу были случаи и водили. Так фигню всякую сборную и легкую. Да, были времена, и 2М62 мохнатых номеров, типа 259, ходили, а сейчас одни 2ТЭ116, да 2ТЭ116к.

А почему не создают электровозы с тремя секциями?

А 2ЭС5Кб? Олег под 3ЭС5К его имел ввиду видимо.

Надо будет озадачиться этим вопросом. Возможно на ЗКЗХ (куда поставлялялось подавляющее большинство 2ТЭ10У) и есть.

Вот про ЗКЗХ сомневаюсь что-то. Профиль там не такой уж сложный чтобы туда такие тепловозы кидать. Трехсекционники в основном кидали на АЛМ. Хотя были, конечно, понемножку, на каждой дороге. По Оренбурго-Ташкентской от Актобе до Арыси я 3ТЭ10У не видел, как и трехсекционных тепловозов вообще. Я не видел депо ЗКЗХ - Шубар-Кудук, Макат, Атырау, Бейнеу и Магыстау, но очень сомневаюсь что там могли быть 3ТЭ10У.

А на КТЖ вообще остались ли 3-секционники? Извели как вид? Много, видел, откапиталено GE, но в 2 секции. Даже в Усть-Каменногорске, где профиль страшный все водят 2ТЭ10М.

[Im-Ho-Tep]

Разузнал - 3ТЭ10У на КЗХ нет.
Михаил, так вроде еще пять лет назад за РЖД числилось 65 тройных ушек (из 79 построенных). Так что эту серию нужно искать у вас .

А на КТЖ вообще остались ли 3-секционники? Извели как вид?

В общем и целом - извели как вид. Средние секции то там то тут по БЗ ржавеют. Но есть маленькое исключение - в Караганде остались одна или две машины полной секционности.

[Петришин М.]

Михаил, так вроде еще пять лет назад за РЖД числилось 65 тройных ушек (из 79 построенных). Так что эту серию нужно искать у вас.

Ты посмотрел базу ТПС за 2002 год? На РЖД нет сейчас и не было на 2002, 2005 год слудующих машин:
0001, 0014, 0015, 0020, 0021, 0022, 0029, 0031, 0032, 0044, 0045, 0047, 0051, 0052. Мысль о списании мне что-то в голову не идет. Машинки "новые", может 0001 и списали, хотя 0002, 3, вовсю бегают в Чаре. Как показатель замечу, что за эти 5 лет не списано ни одной машины. Я думаю что они пошли куда-то в союзные республики. На примете только если Казахстан и САЗ ж.д., ну и еще Азербайджан, в Гянджу например. Хотя может и списали... чем черт не шутит.

А у тебя вообще есть приписка тепловозная КТЖ?

[Im-Ho-Tep]

Ну Казахстан, вроде как, отпадает.

[-Kasper-]

Я не говорил что ТЭП70 ехал под грузовым. А под пассажирским.
ТЭП70 под грузовыми никогда не ездили. Я имел ввиду что на грузовых поездах!

[Midnighter]

Миша, вроде как 2ЭС5Б официально переименовали в 3ЭС5К. А тройные "ушки"-ведь их могли запросто купить и в других странах, а не в союзных республиках, не?

[Товарищчъ]

ТЭП70 я тож видел и вижу с грузовыми в Коломне колом завод их обкатывает с передачами до Воскресенска но это единичный счай похоже Kaspera нада брать в поезку ихмо хоть ознакомиться что это такое