Маршрут "III Интернационал — Башмаковка"

[Ace Hard]

Случайно удалил этот маршрут...

У кого есть архив?

Узкоколейный электрифицированный маршрут "III-Интернационал-Башмаковка" v1.0
************************************************** **************
Узкоколейный маршрут III-Интернационал-Башмаковка для Microsoft Train Simulator и персонально для Вас выполнена следующими авторами:

* Сутковой Вадим aka tch-1 - создание.
E-Mail: sutvadim@mail.ru
Web: http://www.sutkovoyv.narod.ru/

************************************************** ******************
Описание:
Релиз: 31.08.2004 (Лету посвещается )
Протяженность: 48,6КМ
Колея: ukn* (750 мм)
Высота подвески КС: 4.5М

Выдуманый узкоколейный маршрут. По легенде маршрут ссоединяет промзоны и населеные пункты района, маршрут электрофицирован, по нему производится пассжирское движение, а именно сообщение между селами и перевозка рабочих на рабочие места, так же есть туристическое движение, осуществляемое при помощи вагонов ПВ51\40, PafaWag, в пассжирских поездах в состав входят вагоны ВС. Локомотивы используемые в этих перевозках имеют небольшую мощность, на грузовых перевозках, при работе с большими составами используют электровозы ПЭУ1 и ПЭУ2. Протяженность между крайними точками - 48км.
Колея маршрута 750мм, по меркам МСТС это ukn* секции. В основном двухпутка с ответвлениями на заводами, разъездами и станциями.

[Ace Hard]

E69, в обоих вариантах максимальный уклон 1 градус. Отличие только в общей длине уклона.

[Zlodey]

Вот вы даёте. Немалая такая часть узкоколейных дорог в пост-СССР - это нарубленные на месте брёвна, используемые в качестве шпал, и наспех приколхоженные к ним рельсы. Причём это всё, как правило, брошено прямиком через болото (особенно там, где идёт добыча торфа) при помощи шанцевого инструмента и такой-то матери, в результате чего насыпь не живёт долго, и пути нужно постоянно поправлять (и время от времени ставить обратно на путь сошедший ПС). Никакой сигналки, никакой документации, ничего. Какие, к чёрту, руководящие уклоны, о чём вы вообще?

[E69]

На временных путях для торфа все так, правда они в болоте, где вода сама поддерживает нулевой профиль по всей сети.

На дорогах, где многие годы шло регулярное пассажирское движение, особенно на старых, которые изначально строили ещё для паровозов с небольшим сцепным весом - нижнему строению уделяли, конечно, достаточное внимание.


Вот про уровень организации движения добавил ссылку:
https://lokomo.ru/podvizhnoy-sostav/...a/Page-44.html

[Ace Hard]

Zlodey, не путайте временные усы с УЖД общего пользования.

https://narrow.parovoz.com/newgaller....php?ID=158310
https://narrow.parovoz.com/newgaller....php?ID=154865

[Ace Hard]

Вдохновившись переделкой примыкания на станции Яксатово, подкорректировал станцию "III Интернационал".

[Ace Hard]

Есть идея добавить предохранительный тупик со стороны примыкания...

[Ace Hard]

Выкладываю оба варианта. Если второй вариант не противоречит правилам, оставим его.
https://disk.yandex.ru/d/vyXafrEfEPTufw

[Ace Hard]

Некоторые фантазии на тему дополнительной линии...

https://disk.yandex.ru/d/oadS8rqtJhWd3w

Вопрос: Как сглаживать ландшафт?

[E69]

Идет близко к другой линии и к городу. Может, добавить тайлы и увести вбок?

[Ace Hard]

E69,мне хочется видеть линию на берегу реки. На реке должны быть буи, а на берегах знаки.

Кстати, можешь придумать, что разместить на острове?

[Ace Hard]

Чтобы увести вбок есть ещё куча свободного места.

[Zlodey]

Сообщение от Ace Hard

Мне хочется видеть линию на берегу реки. На реке должны быть буи, а на берегах знаки.

У немцев на сайте этого добра было достаточно. Но тот уже не пашет.

Сообщение от Ace Hard

Кстати, можешь придумать, что разместить на острове?

А как этот остров хоть выглядит-то?
У меня прямо сейчас возможности в игре посмотреть нет. Хоть скрины бы увидеть.
Предлагаю какую-нибудь полуразрушенную часовню/церквушку.
А-ля https://cdnstatic.rg.ru/uploads/imag...3_6fbb06a5.png

Ну или целую, типа такого https://i.pinimg.com/originals/46/07...d25f4bae45.jpg

[Ace Hard]

Продолжаю экспериментировать со станцией III Интернационал.

Добавил второй путь вдоль завода. Далее пока не придумал... Так вообще можно?
https://disk.yandex.ru/d/DEAKtjLyESJwRw

[E69]

Тут?


Никто не запретит по габаритам проходит, если есть потребность - можно класть.
Только он переходит в один, это не двухпутный участок, а часть станции. Тут планируются маневры?

...
А вот как вообще понять, есть ли потребность в путях?
Мне кажется, интереснее не бегать в стороны, класть по кусочку в трех разных местах, а продумать заранее план, как эта система будет работать. Реальные решения возникли ведь как ответ на реальные задачи, вот и надо этот процесс мысленно просимулировать.

И тогда становится ясно, ну например, что на начальном участке суммируются грузы с нескольких направлений и между станциями до ответвления нужен второй путь на перегоне.

А здесь большой объем разгрузки. Вот этот путь для транзита, этот ходовой при маневрах, тут грузовые операции, тут накапливаем вагоны - перегрузка в своем темпе, подход поездов в своем, нужно 2-3 поезда придержать. Раскидать их несколькими пучками, посмотреть, где смена направления, дорисовать горловины.

А чтобы создать ожидаемый объем перевозок, нужны источники груза. Можно прикинуть, сколько нужно точек погрузки, где они могут быть.

Или наоборот, сделать очень лаконичную систему, где мало поездов, но тяжелых, с электрической тягой для прохождения больших подъемов.

А если ещё реальный рельеф подгрузить, будет вообще интересно. Сразу от задачи "что бы тут придумать интересное" будет переход к задаче "как бы тут хоть как-то пройти примерно в нужном направлении", и можно много красивых ситуаций вписать.

[Ace Hard]

Сообщение от E69

Тут?

Да

Никто не запретит по габаритам проходит, если есть потребность - можно класть.
Только он переходит в один, это не двухпутный участок, а часть станции. Тут планируются маневры?

Здесь слишком много свободного места. Поэтому либо второй путь, либо что-то интересное.

Собрать двухпутный участок в MSTS будет нереально сложно...

Мне кажется, интереснее не бегать в стороны, класть по кусочку в трех разных местах, а продумать заранее план, как эта система будет работать. Реальные решения возникли ведь как ответ на реальные задачи, вот и надо этот процесс мысленно просимулировать.

Это нужно было делать ещё на этапе проектирования маршрута в 2004 году.

Сейчас нужно доработать имеющееся, не портя узнаваемость.

И тогда становится ясно, ну например, что на начальном участке суммируются грузы с нескольких направлений и между станциями до ответвления нужен второй путь на перегоне.

Крупный узел можно сделать и в середине маршрута. Не обязательно здесь.

А здесь большой объем разгрузки. Вот этот путь для транзита, этот ходовой при маневрах, тут грузовые операции, тут накапливаем вагоны - перегрузка в своем темпе, подход поездов в своем, нужно 2-3 поезда придержать. Раскидать их несколькими пучками, посмотреть, где смена направления, дорисовать горловины.

Конкретно для этого завода пути между кранами + целая станция для думпкаров.

А объездной путь для пассажирских поездов и поездов с другими грузами.

А чтобы создать ожидаемый объем перевозок, нужны источники груза. Можно прикинуть, сколько нужно точек погрузки, где они могут быть.

Предлагаю добавить заводы в нескольких местах.

Или наоборот, сделать очень лаконичную систему, где мало поездов, но тяжелых, с электрической тягой для прохождения больших подъемов.

Мы же определили длину в 15 думпкаров...

А если ещё реальный рельеф подгрузить, будет вообще интересно.

Реальный рельеф Астрахани?

Сразу от задачи "что бы тут придумать интересное" будет переход к задаче "как бы тут хоть как-то пройти примерно в нужном направлении", и можно много красивых ситуаций вписать.

Это уже для нового маршрута.