ЖД-новости

[Garikk]

Сообщение от Olhan

За день можно было бы наторговать на 50-100 тыр минимум. Этого мало для оплаты аренды и труда?

ну вообще не сильно много, а цифры очень оптимистичные. чтобы 100-150 тыр получилось гостей это скорее всего надо целенаправленно алкоголем поить
Я немного был связан с ресторанным бизнесом, фирмы занимающиеся бизнес-ланчами находятся на самой грани рентабельности даже если поток клиентов устойчивый.
А в случае свагоном-рестораном так еще есть зависимость от типа поезда плюс недешевая аренда

[Olhan]

Сообщение от Zlodey

В итоге места едут пустые, никто не берёт.

Я удивляюсь, почему они не догадываются сделать дифференциацию цен между местом, которое на ненужную тебе часть маршрута уже кем-то куплено, и полностью свободным местом. Грубо говоря, Если пассажир А уже купил билет от Москвы до Бологого, а пассажиру Б надо от Бологого до СПб, то ведь логичное решение - мотивировать пассажира Б выбрать то же самое место. Ведь иначе пассажиру В, которому нужно из Москвы в СПб, мест может не хватить.

Сообщение от nickvlz

Купе от ТКС (комфорт) значительно дешевле, чем купе от ФПК... Впрочем оба вида купе дешевле плацкарта, но тока билеты на верхние места...

На плацкарт пока не распространяются невозвратные билеты. А так, забавно, да. Ехать с комфортом дешевле.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от Garikk

ну вообще не сильно много, а цифры очень оптимистичные. чтобы 100-150 тыр получилось гостей это скорее всего надо целенаправленно алкоголем поить
Я немного был связан с ресторанным бизнесом, фирмы занимающиеся бизнес-ланчами находятся на самой грани рентабельности даже если поток клиентов устойчивый.
А в случае свагоном-рестораном так еще есть зависимость от типа поезда плюс недешевая аренда

Это из-за того, что собственник ПС хочет три шкуры содрать с как бы другой фирмы (обслуживающей вагон). Аутсорсинг же. Не было бы разделения - всё мигом стало бы рентабельно.

Насчёт общепитного бизнеса - см. сеть "Добрая столовая" в Казани. https://dobraya.su/index.php?view=menu

Как видим, есть супы за 20 рублей, гарниры от 7 рублей, широкий выбор вторых блюд от 20 до 60 руб, печёный картофель с грибами 40 руб, чай 8 руб. Еда вкусная, порции нормального размера. И это в центре города, в людных местах, в т.ч. рядом с вокзалом. Всегда там кушаю, когда бываю в Казани.

Вот что бывает, если сделать ставку на "доступные цены+массовость" и, скорее всего, помещения там в собственности, а не аренде. Сети этой уже 10 лет, и количество точек всё увеличивается - значит, всё там в порядке с рентабельностью.

Если в вагоне-ресторане суп будет стоить 70-100 рублей (а не 300), то желающих кушать горячее (а не хомячить пирожки, купленные на перроне) будет очень много.

[Garikk]

Сообщение от Olhan

Сети этой уже много лет (в 2011 она точно была) - значит, всё там в порядке с рентабельностью.

тут два варианта (скорее оба сразу):
1) они не платят налоги вообще, зарплаты черные и мимо кассы (хотябы половину)
2) поставщик продукты свой собственный с тойже оговоркой из п.1

==
в подобном бизнесе цены одинаковые везде, я раньше тоже думал что "оо обдирают"...а потом после того как побывал в Мск, Спб, Минске, Варшаве, Люблине, Праге, Кутна-Горе....и там цены в таких забегаловках ВЕЗДЕ в среднем одинаковые, забугрье - если пересчитать в рубли - тоже!

если ктото тогрует существенно ниже рынка - это чернушник

[Sancio]

Источник
В Ногликах — самой северной железнодорожной станции Сахалина — начал работу первый тепловоз на вагонных тележках общесетевого стандарта 1520 мм. Локомотив серии ТГ-16М переставили на широкие колесные пары непосредственно на самой станции. В Ногликах выполнены работы по перешивке станционных путей и стрелочных переводов в объемах, позволяющих обеспечивать доставку топлива к местам выгрузки для северных районов острова. Тепловоз приступает к маневровой работе с вагонами, заранее завезенными до начала переустройства.

Решающая стадия масштабного переустройства железной дороги на Сахалине стартовала 1 июня. В течение лета железнодорожникам предстоит выполнить перекладку рельсовой нити почти на 700 километрах пути на западном и восточном побережьях, а также заменить рельсошпальную решетку на 114 километрах участка Южно-Сахалинск — Взморье. Первые два этапа переустройства на участках Холмск — Арсентьевка и Взморье — Поронайск закончены в соответствии с графиком. С 15 июня возобновлено движение пригородных пассажирских поездов сообщением Холмск — Томари уже на "широком" ходу.

[Иван Андреев]

"тепловоз на вагонных тележках"!!!
"В одну повозку впряч не можно", писал известный баснописец!

[Sancio]

Копипаста наше все... Не вчитался...

[Olhan]

Сообщение от Иван Андреев

"тепловоз на вагонных тележках"!!!
"В одну повозку впряч не можно", писал известный баснописец!

[задумчиво] Если тележки взять от пассажирского вагона вместе с генератором и соорудить преобразователь на 120 вольт переменки на выходе, подключить его к генератору, то оно, может даже, и поедет! Под горку, например.

[орел]

то оно, может даже, и поедет! Под горку, например.

под горку оно может и поедет тут сомнений нет ни у кого , только зачем такие " радости "

Если тележки взять от пассажирского вагона вместе с генератором и соорудить преобразователь на 120 вольт переменки на выходе, подключить его к генератору,

" делать " когда можно взять колеса ( тележки ( ) ) от самоката , а ? дешевле и разпиздить ( оформить по бумажкам как наносупергипер ) больше можно

----

ладно то всё смешарики а по делу у меня один вопрос по этой новости - я про тгм16 на новых тележках , как делали на коленках что ль тепловоз поднимали ?

хм

[TRam_]

я про тгм16 на новых тележках , как делали на коленках что ль тепловоз поднимали

То есть по-твоему там в депо не может быть подъёмника, чтоб другой ширины тележки подкатить?

[орел]

Сообщение от TRam_

То есть по-твоему там в депо не может быть подъёмника, чтоб другой ширины тележки подкатить?

хм по моему - а депо на станции есть ? это раз , два зачем гнать к черту на кулички если можно было сделать в другом месте - там где паром . так " ворчание " и ничего более



з.ы. да и еще вопрос , а там путь был готов для таких " маневров " ( а подготовка пути это время и деньги ) ? что до подъёмников то они один на любую колеею и под любой подвижной состав

[Garikk]

Сообщение от орел

хм по моему - а депо на станции есть ?

ну ПТО на станции скорее всего есть, и там есть домкраты

[орел]

Сообщение от Garikk

ну ПТО на станции скорее всего есть, и там есть домкраты

( не переводимая игра слов ) не на всяком пто ( птол ) есть подходяшие домкраты а могут и вообще отсуствовать физически

[Garikk]

Сообщение от орел

не на всяком пто ( птол ) есть подходяшие домкраты

а они разве не универсальные?

[орел]

Сообщение от Garikk

а они разве не универсальные?

скорей всего - да универсальные , но я другое имел ввиду - не все домкраты от вагонов могут подойти под локи так как места подъёма разные и они ( домкраты ) могут быть не перемешяемые ( заделаны на мертво ) .

на сколько понял по фотками от яндекса нет ни птол-а и ничего похожего на птол там нет

оф оф

[Zlodey]

Подъёмники могут быть и на улице, не в цеху. Вот и всё ПТО.
Так сделано на границе РБ, где колею меняют, на ст. Микунь (Сев. ЖД).