Пульты ДСП

Timas · 10.03.2019, 08:47

Решил я тут маленько данную тему поднять, бо нашёл пару интересных кадров на видео.

Аппарат управления электрической централизации станции, съёмка начала 1950-х годов. Проект, возможно, немножко древнее, я пока детально в такие проекты не влезал.

Пульт имеет полнозначные повторители светофоров «на поле», стрелочные и маршрутные рукоятки и сигнальные кнопки. Логика работы такой системы полностью повторяет матричную логику систем с механическими зависимостями: сначала индивидуальными коммутаторами на два положения переводятся стрелки, потом маршрутным коммутатором на три положения (один коммутатор связывает два враждебных по направлению и одинаковых по положению стрелок маршрута) блокируется маршрут, потом кнопкой открывается светофор. Ну или открытие может происходить автоматически при замыкании маршрута, не суть важно. Никаких зависимостей по удержанию стрелок в маршруте после перекрытия сигнала ещё нет. Увязка с перегонами выполняется либо электрически, либо механически при помощи блок-аппарата (зависит от того, что за средства на перегоне).

Ну и чуть более крупный кадр.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Инструктажи (ТЧД/ДНЦ/ДСП/РБ)	Kirill Khokhlov	RTrainSim - Служба движения	3	08.05.2015 15:24
Тренажер ДСП ДИИТ	MJack	Разные ЖД-игры	5	15.08.2014 01:05
Голос ДСП(ДНЦ)	diman441	MSTS - Звуки	5	25.08.2010 22:58
Переговоры ДСП с машинистами	Сергей1969	MSTS - Маршруты	22	25.08.2010 18:06
Учебные фильмы для ДСП	E69	Железные дороги	10	17.03.2010 05:26

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

10.03.2019, 08:47	#35
Timas Заблокирован Регистрация: 24.05.2007 Адрес: Валькумей Сообщений: 719 Вы сказали Спасибо: 90 Поблагодарили 696 раз(а) в 294 сообщениях	Решил я тут маленько данную тему поднять, бо нашёл пару интересных кадров на видео. Аппарат управления электрической централизации станции, съёмка начала 1950-х годов. Проект, возможно, немножко древнее, я пока детально в такие проекты не влезал. Пульт имеет полнозначные повторители светофоров «на поле», стрелочные и маршрутные рукоятки и сигнальные кнопки. Логика работы такой системы полностью повторяет матричную логику систем с механическими зависимостями: сначала индивидуальными коммутаторами на два положения переводятся стрелки, потом маршрутным коммутатором на три положения (один коммутатор связывает два враждебных по направлению и одинаковых по положению стрелок маршрута) блокируется маршрут, потом кнопкой открывается светофор. Ну или открытие может происходить автоматически при замыкании маршрута, не суть важно. Никаких зависимостей по удержанию стрелок в маршруте после перекрытия сигнала ещё нет. Увязка с перегонами выполняется либо электрически, либо механически при помощи блок-аппарата (зависит от того, что за средства на перегоне). Ну и чуть более крупный кадр.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)