Смена №227. 02.07.2017. Киевский ход v2.5

[art-trans]

ОТЧЁТ ДНЦ II

Участок работы: (Хутор-Михайловский) - Зерново - Синезёрки - (Брянск-Льговский)
Начало смены: 14:00
Окончание смены: 00:50
Проведено: 70 поездов

Скрытый текст:

(в порядке захода на участок)

Нечётные (36):

8907, 8905, 8957, 6203, 0221, 3107, 3243, 0307, 0001, 3161, 3165, 3235, 8971, 8965, 0403, 0015, 3241, 8959, 0449, 1007, 2101, 3103, 3127, 8969, 6207, 0093, 3201, 0165, 8987, 8931, 7635, 0523, 0971, 8951, 7633, 4191

Чётные (34):

8964, 8910, 8986, 8954, 0140, 8962, 8966, 0574, 3430, 3210, 8958, 0418, 8908, 3456, 6206, 3246, 0420, 3218, 8916, 0248, 8906, 0082, 3248, 8976, 8902, 3252, 3258, 3166, 0382, 0102, 3458, 2102, 3224, 0548

Произведено манёвров: 7

Скрытый текст:

• Станция Суземка | № 6207 перестановка с 4 на 9 путь под сдачу смены
• Станция Зерново | № 0971 перестановка с 1 пути в 20-й тупик вагона, постановка тепловоза на отправление резервом с 3 пути
• Станция Хутор-Михайловский | отцепка со сменой направления и заездом в депо №№ 8987, 8931, 7635, 7633, 4191 под сдачу смены

Выдано: 11 приказов

Скрытый текст:

• № 1701 | 08:00 | Дежурство по участку Хутор-Михайловский - Брянск принял ДНЦ art-trans
• № 1702 | 08:19 | Поезду № 8964 отправиться по запрещающему показанию выходного Ч4 станции Зерново и следовать с особой бдительностью до проходного сигнала. Перегон от поездов свободен.
• № 1703 | 09:39 | Поезду № 0307 произвести высадку пассажиров по станции Холмечи по 1-му не оборудованному платформой пути на правую сторону
• № 1704 | 09:49 | На нагон поезду № 6203
• № 1705 | 10:48 | Поезду № 0574 произвести высадку пассажиров по станции Синезёрки по 2-му не оборудованному платформой пути на правую сторону
• № 1706 | 11:59 | Поезду № 3218 отправиться со станции Холмечи по пригласительному сигналу Ч3
• № 1707 | 12:31 | Поезду № 0420 произвести высадку пассажиров на правую сторону
• № 1708 | 13:54 | На нагон поезду № 0382
• № 1709 | 15:51 | На нагон поезду № 0093
• № 1710 | 16:49 | Принял дежурство по участку от станции Хутор-Михайловский (включительно) до станции Синезёрки (включительно)
• № 1711 | 18:50 | Дежурство по участку Хутор-Михайловский - Синезёрки сдал ДНЦ art-trans

Замечания к ТЧД: нет
Замечания к ДНЦ (ДСП): нет
Замечания к ТЧМ: есть

Скрытый текст:

• ТЧМ Veseliy-Boberka | Нечёткий регламент, плохая слышимость
• ТЧМ ArturGin | Нечёткий регламент, много лишнего текста в эфире, плохое дублирование команд

Брошенные на участке поезда и составы: 6

Скрытый текст:

• Станция Суземка, 9 путь | ЭР9М-530 (от № 6207)
• Станция Суземка, 9 путь | ВЛ80р-1793-1854 с вагонами (от № 2102)
• Станция Холмечи, 5 путь | 2М62У-0166 с вагонами (от № 8959)
• Станция Навля, 4 путь | ЧС4т-563 (усл. 564) с вагонами (от № 0523)
• Станция Навля, 6 путь | ТЭП70БС-111 с вагонами (от № 8906)
• Станция Навля, 9 путь | ВЛ80к-218 с вагонами (от № 3224)

Общее замечание: поддержу Валерия Margejt в точке зрения смены тяги и недопустимости использования тепловозного движения на электрифицированных участках (кроме кратковременных проездов до тепловозных ходов). Хозяйственная вывозка (ПМС, ЭЧ, ШЧ), путеизмеритель (под ЧМЭ3, не более) ещё понятно, но когда заходит до маразма в езде 150 км под шнурком - это перебор. Особенно с точки зрения значительного проигрыша в ускорении и откачивании (что явно не предусмотрено некоторыми графиками, если не всеми). В конце-концов организаторы специально стараются подбирать совмещение тепловозной и электротяги во времена невозможности проводить чисто "дизельные" мультиплееры в силу недостаточной пропускной способности (надеюсь в ближайшее время доработается Малахитовка и ещё один маршрут для этих целей).

Согласен и в высказанном мнении о лишних вызовах движенцев в эфире. Я не прошу снисхождения к своим косякам, но все мои три случая приёма поездов на пути без платформ являются результатом отвлеканий на проверку "почему у меня жёлтый/красный", хотя перед этим я каждому говорю "по удалению", что намекает на возможную занятость пути впереди, а не намеренно закрытого или забытого на открытие сигнала.

Во многом хочу поблагодарить тех машинистов, которые молча и с пониманием подтягивались к закрытым входным/маршрутным/выходным сигналам в ожидании прохода поездов по режущим маршрутам или затягивании под обгон (не говоря уже об удалении). Это в значительной мере облегчало ситуацию.

Отдельно положительными отзывами отмечу участников Моторвагонник, rudovich81 и Iron_Felix за понимание "политики партии" и хороший проход по участку. Железному Феликсу также спасибо за согласие доехать до Брянска вместо сдачи по станции Навля.

Очень жаль, что некоторые участники решили прервать свои поездки на промежуточных станциях - для вас всех у меня было много интересных планов (в т.ч. с неправильными путями, обгонами и догонялками по удалению).

К сожалению, первые часов 5 от начала мультиплеера не везде поспевал фиксировать время прохода по станциям, из-за чего график исполненного движения начертить вряд ли получится (слишком много пробелов). Хотелось бы от разработчика доработки модуля такой фиксации и формирования ГИДа в автоматическом режиме. Это будет хорошим контролем за диспетчерами и дежурными по станциям, а также показателем качественного движения машинистами по участкам (что местами вызывало нарекания на прошедшей смене).

Также удалось отловить один интересный диспетчерский глюк в программе, который впоследствии будет передан разработчику на диагностику и устранение. (об этом, по возможности, также напишу в соответствующей профильной теме)

Благодарю за насыщенный поездами мультиплеер
Отпуск заканчивается, реальная жизнь затягивает. Буду скучать. Ещё услышимся...