ЭП1м на Горьковской ЖД

[MATRIXXX]

Неужели дождались!На нашу магистраль начали поступать новые электровозы ЭП1М. Первые две машины прибыли сегодня!

[art-trans]

Какая досада. А у Вас молоко убежало)))
Если серьёзно - нашли чему радоваться - ЭП1М - г...вно. Доказано исторически)) Вот если бы старенькие ЧС4т все отправили на капиталку с продлением срока службы лет этак на двадцать - ещё куда ни шло. Ну или пускай даже Сименс, или Шкода продали бы какие-нить новые машины, на основе того же 109Е. Но ЭП1М - хоть я и оптимист - скажу честно - добра от данного локомотива ждать прийдётся не меньше года-полутора.
p.s.: это моё личное мнение и каждый имеет право с ним не соглашаться, на то это и форум.

[MatriXP]

"На безрыбье и рак - рыба!" Так что радуемся, давно у нас ничего нового не было. А ЭП1М я летом один раз в Канаше заметил (может, я ошибаюсь, расстояние было около км, но очень был похож). Видимо, обкатывали или что-то в этом роде.

[Vivan755]

А ещё плохо то, что это последний гвоздь в крышку гроба ваших ВЛ60ПК

[Ted Flockhart]

Сообщение от Змей Поволжыч

А ещё плохо то, что это последний гвоздь в крышку гроба ваших ВЛ60ПК

А? Что? А тело в гроб положили?

[Slava S]

Сообщение от art-trans

Какая досада. А у Вас молоко убежало)))
Если серьёзно - нашли чему радоваться - ЭП1М - г...вно. Доказано исторически)) Вот если бы старенькие ЧС4т все отправили на капиталку с продлением срока службы лет этак на двадцать - ещё куда ни шло. Ну или пускай даже Сименс, или Шкода продали бы какие-нить новые машины, на основе того же 109Е. Но ЭП1М - хоть я и оптимист - скажу честно - добра от данного локомотива ждать прийдётся не меньше года-полутора.
p.s.: это моё личное мнение и каждый имеет право с ним не соглашаться, на то это и форум.

art-trans
Сначала 5 лет на ЭП1м отработай (что маловероятно ), а потом пиши, что он говно
если сам в этом убедишься....
Да и повторять за другими говорит о наличии синдрома попугая

[art-trans]

Сначала 5 лет на ЭП1м отработай

Упаси Боже меня на сковородку НЭВЗа садиться - только через труп тёщи)))) (которой у меня пока-что ещё нету, бгг)

[NeoN]

Сообщение от art-trans

Какая досада. А у Вас молоко убежало)))
Если серьёзно - нашли чему радоваться - ЭП1М - г...вно. Доказано исторически)) Вот если бы старенькие ЧС4т все отправили на капиталку с продлением срока службы лет этак на двадцать - ещё куда ни шло. Ну или пускай даже Сименс, или Шкода продали бы какие-нить новые машины, на основе того же 109Е. Но ЭП1М - хоть я и оптимист - скажу честно - добра от данного локомотива ждать прийдётся не меньше года-полутора.
p.s.: это моё личное мнение и каждый имеет право с ним не соглашаться, на то это и форум.

Хм... Ты схемы видел силовые? А управления? А микропроцессорные мосты, которые сигнализируют машинисту о наличии проблем и пути их решения(!)? Если не видел, а только по фотографиям судишь, то разговаривать даже не охото. 1м выпущено уже порядка 5 сотен машин и я очень сомневаюсь, что у нее проблемы. Максимум - смена прошивки на бортовом компе
+был я в нем, и на испытаниях был, и документацию показывал друг, что его системы дважды, а особо важные ТРИЖДЫ (!) дублируются резервыми. И пока о браке этих машин я не слышал.


А на заборе вообще х*й пишут, а я не согласен. Надо писать п**да. Это же форум Любые точки зрения

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от NeoN

1м выпущено уже порядка 5 сотен машин и я очень сомневаюсь, что у нее проблемы.

Справедливости ради - ЭП1М выпущено пока всего около полутора сотен. У них с ЭП1 нумерация общая, поэтому у последних номера на 5хх.

[Colonel_Abel]

А ЭП10 все равно лучше.

[Ted Flockhart]

Colonel_Abel, зачем тогда ЭП1? Или один из них на переменку, а другой на постоянку?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Жене4ка

Colonel_Abel, зачем тогда ЭП1? Или один из них на переменку, а другой на постоянку?

ЭП10 вообще то двухсистемник и должен был ходить с поездом 2/1 Москва - Казань без отцепки. Но, машинисты депо Казань его два раза чуть не угробили, по незнанию и теперь руководство ГЖД от этих локомотивов отмахивается, как черт от ладана.

[Vivan755]

Силовые схемы ЭП1 - дна таком технологическом уровне лучше не бывает
Но проблем там тоже хватает. Две главные - глюки МСУД (всех цветов радуги) и механическая часть. Дело как в её жёсткости, грохоте, так и в неудобстве обслуживания. Тут делают своё дело наклонные тяги, неудачная тормозная передача - у чеха расцепил - и меняй колодки, а у эпа - как у вола, раскручивать надо

[sas]

По мне довольно красивый лок, в прошлом году на Экспо1520 им любовался, в этом году в Чите, когда он споездом "Даурия" стоял

[Rael74]

art-trans наш товарищ с Украины, а у них у всех давняя привычка поливать грязью всё, что делают у нас в России. Я весьма далёк от железной дороги, это лишь моё увлечение. Поэтому о данном локомотиве судить объективно не могу. Зато меня радует, что наши железные дороги получают новые электровозы, довольно современные. Причём, они собраны у нас в России, руками наших людей. Может быть качество и хромает иногда, но оно улучшается. Легко говорить, купите Siemens или Skoda. Что-то УЗ ни шибко покупает . На НЭВЗе люди работают, которым нужно кормить семью, а покупать локомотивы за бугром, значит оставить их без средств.
ЭП1М это шаг вперёд в отечественном локомотивостроении, что бы не говорили. И я считаю мы должны расвивать собственное машиностроение, нас положение обязывает.