Некоторые вопросы о ЖД

[dizelbaum]

Сообщение от Иван Андреев

...
Вопрос - через сколько дней он получит ответ, от кого и в каком виде?

Скорее всего, ответ он уже получил.

И убедился в многовековой мудрости русского народа.
У которого уже давно есть поговорка:
"Доносчику - первый кнут!".

[КЕ]

Тем более сейчас, когда руководятлы вообще о&¥÷₩.

[Olhan]

Питерцы, кто в курсе - что там случилось на петрозаводском направлении? Почему двое суток (7 и 8 декабря) в расписании нет ни одного поезда? До/от Волховстроя ходят поезда, а по Свири - полный ноль.

Только собрался ехать - а там такая засада.

[Zlodey]

Два дня поезда ходить не будут. Рядом с Подпорожьем мост капиталят.
http://stolicaonego.ru/news/366639.html

[specialist]

Сообщение от Zlodey

Рядом с Подпорожьем мост капиталят.

Молодцы! Как раз морозы до -30 обещают, а они мост решили ремонтировать.

[Olhan]

-16 только, вроде.

[орел]

Сообщение от Zlodey

Два дня поезда ходить не будут. Рядом с Подпорожьем мост капиталят.
http://stolicaonego.ru/news/366639.html

этот

http://ru-railway.livejournal.com/3054292.html

http://ru-railway.livejournal.com/3052749.html

[ДМБ]

Коллеги, подскажите, какое напряжение на отопление дают электровозы в Польше и Германии? И какие там напряжения электрификации?

[TRam_]

В Польше постоянка 3кВ - https://en.wikipedia.org/wiki/Railwa...ication_en.svg

А в Германии частота 16.7 Гц с напряжением 15 кВ

[E69]

[ДМБ]

Хрень какая то. В Испании есть 25 кв, а на карте только 3
Мне интересны именно Польша и Германия. Сколько вольт дает электровоз на отопление.

[Standberg]

Сообщение от specialist

После поездки на поезде возникли следующие вопросы.
1. чем отличается фирменный вагон фирменного поезда, от не фирменного вагона фирменного поезда, кроме того, что во втором нет питания.

Сообщение от Cap Nemo

1. Такого, вроде бы, не бывает. Если уж поезд фирменный - то и все вагоны в нём фирменные. Наличие/отсутствие в билете питания не определяет статус "фирмы".

Если брать к примеру скорый поезд 115Е "Омич" то разница между плацкартным фирменным вагоном и не-фирменным - огромна. В первом биотуалеты (правда громко хлюпают на весь вагон но такая уж система), кондей, личное освещение на местах, розеточки и все дела, да и сам вагон новенький, тёплый. Постельное уже застелено, зашёл и лёг. Не-фирменный вагон представляет из себя обыкновенный плацкартник где ничего из вышеперечисленного нет а цена проезда и в том и в этом вагонах абсолютно одинакова. Я правда не буду утверждать наверняка но похоже в случае с этим поездом есть один состав из полностью фирменных вагонов с ништяками и состав из обычных вагонов без ништяков. Из 5-ти поездок только 1 раз удалось попасть в этот "фирменный" состав (в самую первую поездку).

[svyatogor2007]

Сообщение от Standberg

Я правда не буду утверждать наверняка но похоже в случае с этим поездом есть один состав из полностью фирменных вагонов с ништяками и состав из обычных вагонов без ништяков. Из 5-ти поездок только 1 раз удалось попасть в этот "фирменный" состав (в самую первую поездку).

Там система вообще замороченная. Например в Курск летом ездил, туда на фирменном вышло дешевле, чем обратно на обычном. Разница между ними только наличие кондея, биотуалет, ну и сам вагон сравнительно новый. Если брать Москва-Лабытнанги, то там добавляется кормежка, поезд едет быстрее и нет соседей которых ОМОН с собаками охраняет.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ДМБ

Мне интересны именно Польша и Германия. Сколько вольт дает электровоз на отопление.

А разве это не международный стандарт, 3 кв в цепь отопления поезда?

[ДМБ]

Сообщение от Colonel_Abel

А разве это не международный стандарт, 3 кв в цепь отопления поезда?

В Германии и где то еще дают 1000 или 1500 вольт переменки. Вот хотел уточнить)