ЖД-новости

[EKim]

Людмила Бокова обратилась к президенту ОАО «РЖД» с просьбой о сохранении музейного комплекса «Забытая станция» в Энгельсе
Новости. Сопредседатель Саратовского регионального штаба ОНФ настаивает на сохранении и поддержке музейного комплекса «Забытая станция» в Энгельсе. Об этом сообщает пресс-служба организации.

В конце октября 2016 года активисты Общероссийского народного фронта в Саратовской области провели встречу с краеведами, энтузиастами «Общества любителей железных дорог», силами которых в историческом здании железнодорожного вокзала станции «Покровск» (г.Энгельс) была собрана уникальная коллекция предметов истории развития железных дорог в России.

Поводом к встрече стал тревожный сигнал, поступивший в ОНФ от куратора выставки Валерия Ковляра: он сообщил, что владелец здания вокзала, ОАО «Российские железные дороги», далее не намерен предоставлять в безвозмездное пользование помещение для музея, экспонаты были вывезены в неизвестном направлении, а само здание вокзала, выявленный объект культурного наследия, готовится к продаже.

Активисты ОНФ включились в борьбу за возвращение музейных экспонатов их куратору, а также за сохранение музея «Забытая станция».

«Принципиальная позиция ОНФ – приложить максимум усилий по сохранению музея «Забытая станция» в историческом здании станции «Покровск». Ценность и знаковый характер данного музейного собрания очевидна не только специалистам, но и каждому жителю Саратова и Саратовской области, который интересуется историей родного края, любит свою Малую Родину. Подобные экспозиции – это, во-первых, вклад в дело сохранения исторической памяти, а, во-вторых, вклад в развитие внутреннего туристического потенциала нашего региона, о чем сейчас говорится на многих площадках. Мы направили обращение на имя президента ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозерова и надеемся на позитивный отклик со стороны ОАО «РЖД», - рассказала о ситуации Людмила Бокова.

В ОНФ подчеркивают и позицию лидера движения, Президента РФ Владимира Путина, которая заключается в том, что развитие чувства патриотизма у человека напрямую связано со знанием истории малой Родины.

«В связи с вышеизложенным, Региональное отделение ОНФ в Саратовской области просит рассмотреть вопрос сохранения музея «Забытая станция», возврата экспозиции, а также оказания поддержки его функционированию в рамках историко-патриотической работы, которую давно и успешно проводит ОАО «Российские железные дороги», - говорится в письме сопредседателя Саратовского регионального штаба ОНФ Людмилы Боковой на имя президента ОАО «РЖД» Олега Белозерова.

[Zlodey]

ЖД в обход Украины заработает к концу грядущего лета
https://news.rambler.ru/business/353.../?updated=news

[КЕ]

Построят досрочно, т.е. быстро?
А строить можно или быстро, или хорошо.

[E69]

Завершился опытный рейс контрейлерной платформы 13-9961 из Москвы в Новосибирск.







Несмотря на пониженный пол, фура всё равно высоковата. По маршрутам таких перевозок вводят специальный габарит, а пока проверяют с помощью рамы.

[vicente]

Вагон-лаборатория впечатляет... Там датчики? В смысле, если есть проблемы с габаритом, как об этом узнают: где именно?

[Иван Андреев]

А что, в Новосибирске тягачей не хватает? Вот зачем, спрашивается, его то тащить?
Как то, обычно только фуры ставят на платформы, тягач то намного дороже фуры и должен постоянно работать, а не кататься как барин.

[dizelbaum]

Сообщение от Иван Андреев

А что, в Новосибирске тягачей не хватает? Вот зачем, спрашивается, его то тащить?

Альтернатива самостоятельной поездке.
Бережём подвеску и моторесурс силового модуля, минимизируем вероятность попасть в аварию, особенно зимой.

Как то, обычно только фуры ставят на платформы, тягач то намного дороже фуры и должен постоянно работать, а не кататься как барин.

Возможно "там" это работает, а тут своя специфика.
Будь я хозяином фуры, я бы поостерёгся доверять погрузку-выгрузку фуры РЖДшному водиле.
И как обеспечить сохранность груза, если фура тентованная?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от vicente

... если есть проблемы с габаритом, как об этом узнают: где именно?

По оторванным сегментам.

[vicente]

Сообщение от dizelbaum

По оторванным сегментам.

В смысле? Прибыл поезд на станцию, оказалось, что сегмент оторван, послали людей смотреть : где обломки?

[dizelbaum]

Сообщение от vicente

В смысле? ...

А, извините, я не так понял вопрос

где именно

.
Вы имели в виду точку на маршруте, а я - точку на габарите.

Там сразу за "лабораторией" идет пустая платформа, ставим туда кресло, сажаем туда того, кто всё это придумал с приёмником ГЛОНАСС...
Снесли "датчики" - нажал на кнопку.

[vicente]

Можно сэкономить и поставить туда чувака, который умеет громко свистеть... Только подгузниками его обеспечить...

[Иван Андреев]

Сообщение от dizelbaum

Альтернатива самостоятельной поездке.
Бережём подвеску и моторесурс силового модуля, минимизируем вероятность попасть в аварию, особенно зимой.

Еще раз, для тех кто в трейлере...
Стоимость тягача намного выше стоимости фуры. И срок аммортизации тоже выше. Намного выгоднее арендовать трак в месте погрузки на платформу и точно так же арендовать трак в месте выгрузки. Оплата за работу трака 2 раза по 3-4 часа, а не несколько суток его прстоя, вместо зарабатывания денег. Потому как во точках погрузки-разгрузки траки, поработав с этой фурой, будут таскать другие, зарабатывая своему хозяину деньги. При чем тут возможность "попасть в аварию, особенно зимой" не совсем понятно...
Ежели авария на ЖД, то какая разница есть так с фурой или нет? Ежели Вы про перегон по дорогам, то тогда при чем тут контрейлерная платформа?

Сообщение от dizelbaum

Возможно "там" это работает, а тут своя специфика.
Будь я хозяином фуры, я бы поостерёгся доверять погрузку-выгрузку фуры РЖДшному водиле.

А при чем тут РЖД-водила? И там и там нанимается контора, которая и несет ответственность. Вы про страхование грузов и ответственности слышали когда-нибудь?

Сообщение от dizelbaum

И как обеспечить сохранность груза, если фура тентованная?

Э-э-э... А Вы предполагаете, что водила трое суток будет в кабине трака ехать? Мда... И за что Вы так людей не любите?
Кстати о птичках, а разве это допускается по правилам ЖД перевозок? Что то мне говорит, что в нынешние времена это запрещено.

[dizelbaum]

Эх Иван, вы слишком давно не были в России...

Сообщение от Иван Андреев

...
Стоимость тягача намного выше стоимости фуры. И срок аммортизации тоже выше.

Спасибо, иван, я знаю это.

Намного выгоднее арендовать трак в месте погрузки на платформу и точно так же арендовать трак в месте выгрузки. Оплата за работу трака 2 раза по 3-4 часа, а не несколько суток его прстоя, вместо зарабатывания денег. Потому как во точках погрузки-разгрузки траки, поработав с этой фурой, будут таскать другие, зарабатывая своему хозяину деньги.

Проблема в том, что у нас нету на каждом углу пункта проката траков.

При чем тут возможность "попасть в аварию, особенно зимой" не совсем понятно...

Зима, обледенелые, заснеженные и зачастую двухполосные дороги.
Низкие скорости, высокая аварийность.
В этих условиях доехать с хорошей скоростью и почти гарантированно - хорошая услуга и она будет пользоваться спросом при адекватном ценнике.

А при чем тут РЖД-водила? И там и там нанимается контора, которая и несет ответственность.

РЖД не допустит на погрузочно-разгрузочную площадку посторонние конторы.
Там будет работать либо РЖДшная контора, либо ООО, принадлежащее кому-либо из руководства.

Вы про страхование грузов и ответственности слышали когда-нибудь?

В России Вы, как перевозчик, будете "бодаться" со страховщиками пару месяцев, а хозяин груза потребует компенсацию за украденный/испорченный груз "прямо завтра".

Э-э-э... А Вы предполагаете, что водила трое суток будет в кабине трака ехать? Мда... И за что Вы так людей не любите?
Кстати о птичках, а разве это допускается по правилам ЖД перевозок? Что то мне говорит, что в нынешние времена это запрещено.

Знаете как перегоняют в большие ремонты тепловозы?
Утепляют кабину монтажной пеной, ставят нары, печку-буржуйку, садят туда локбригаду и вперед.
А краны КЖДЭ?
К крану прицепляют платформу, там кронштейн из швеллеров, на который ставится и крепится стрела.
А в конце платформы стоит домик с буржуйкой и двухэтажными нарами.
Там едут сопровождающие крановщики.

И что такое 3-4 дня?
Просто прогулка, у нас на 2тэ10 в Уссурийск на "капиталку" бригада два месяца едет.
Да-да, Иван, два месяца мужики едут через всю страну, топят буржуйку, разговоры разговаривают.
Казалось бы - зачем?
Ведь можно заколотить окна фанерой, закрыть на замки двери и отправить как "гуз на своих осях"?
А это,Иван, говорит о том, что РЖД не может обеспечить сохранность даже своего локомотива в пути следования!
А Вы предлагаете мне вручить им для перевозки фуру, груженую мебелью, сантехникой или электроникой?

[орел]

Сообщение от dizelbaum

Знаете как перегоняют в большие ремонты тепловозы?
Утепляют кабину монтажной пеной, ставят нары, печку-буржуйку, садят туда локбригаду и вперед.
А краны КЖДЭ?
К крану прицепляют платформу, там кронштейн из швеллеров, на который ставится и крепится стрела.
А в конце платформы стоит домик с буржуйкой и двухэтажными нарами.
Там едут сопровождающие крановщики.

И что такое 3-4 дня?
Просто прогулка, у нас на 2тэ10 в Уссурийск на "капиталку" бригада два месяца едет.
Да-да, Иван, два месяца мужики едут через всю страну, топят буржуйку, разговоры разговаривают.
Казалось бы - зачем?
Ведь можно заколотить окна фанерой, закрыть на замки двери и отправить как "гуз на своих осях"?
А это,Иван, говорит о том, что РЖД не может обеспечить сохранность даже своего локомотива в пути следования!
А Вы предлагаете мне вручить им для перевозки фуру, груженую мебелью, сантехникой или электроникой?

не путайте локомотив и автомобиль . автомобиль ВКЛЮЧАЕТСЯ В ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ПОЕЗДА ? вроде нет а вот перегоняемый лок - ДА . бригада в локе нужна для того что бы следили за тормозами лока и другими системами лока . ихмо . так что сравнивать авто на платформе с локом перегоняемый на своих осях не коректно .

--

мдя

[dizelbaum]

Сообщение от орел

не путайте локомотив и автомобиль . автомобиль ВКЛЮЧАЕТСЯ В ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ ПОЕЗДА ? вроде нет а вот перегоняемый лок - ДА . бригада в локе нужна для того что бы следили за тормозами лока и другими системами лока

Тепловозу тормоза делают "как вагону".
Пересылка в холодном состоянии- за какими системами надо следить?
Зачем крановщики сопровождают?

Все эти сопровождающие имеют одну задачу - защитить от разграбления в пути следования.

[орел]

Сообщение от dizelbaum

Тепловозу тормоза делают "как вагону".
Пересылка в холодном состоянии- за какими системами надо следить?
Зачем крановщики сопровождают?

Все эти сопровождающие имеют одну задачу - защитить от разграбления в пути следования.

да за той же тормозной системой перемерзнет что делать будем ? бригада на локе ( что ведет поезд ) с локом ( в холодном состоянии ) не знакома - что делать бригаде ?

ну и за этим тоже , я про разграбление , но для этого есть и пассажирский вагон для водителей .

еще что придумаем что бы оправдать водителя в кабине авто ?

ты , извеняюсь что на ты , забываеш одну вешь авто на платформе то же и контейнер на платформе - для жд , разницы ни какой , а вот лок ( холодный ) то другое дело . не вериш ? хм твое право но я не раз видел как перевозят на ПЛАТФОРМЕ всякую путейскую технику и никто ее не сопровождал в кабине .