Смена №186. 11.09.2016. Гродно v1.5

[Margejt]

Сообщение от Dublin

ДСП Maks1997 забыл наверное про случай со мной и Максим35 на Лиде) Ситуация то патовая вышла. На первый раз это, конечно, простительно) Но в дальнейшем лучше знать длину приёмо-отправочных путей станции и длину составов, чтобы не было таких ситуаций.

Не забыл. Дописал...
Честно говоря я бы тоже в этой ситуации растерялся.
Но поступил бы более радикально. Отцепил бы от тебя 10 вагонов с хвоста и тупо удалил бы их...)))

[Dublin]

Сообщение от Margejt

Не забыл. Дописал...
Честно говоря я бы тоже в этой ситуации растерялся.
Но поступил бы более радикально. Отцепил бы от тебя 10 вагонов с хвоста и тупо удалил бы их...)))

Так дело то в чём: я не мог за столбик то заехать для протяжки своего состава!) У Максима на моих стрелках было 6 (вроде) вагонов. И он двинуть состав не мог, так как моих 4 вагона на его стрелках, да и сам перед носом выходного. Получается наряды (то есть длина составов) местами не соответствуют длине путей станции. Где-то соответствуют, где-то нет. А удалить вагоны - самый легкий путь. А если это произошло на реальной жд?) Если длина состава превышает длину приемо-отправочных путей - ну тогда это ошибка, только кому по шапке дадут я не знаю

[MJack]

Сообщение от Dublin

Наряды (то есть длина составов) местами не соответствуют длине путей станции.

С длиной составов всё в порядке, поезда с грузовыми составами из нарядов спокойно вмещаются на все станции кроме ст. Лида.
"Укорачивать" составы я не стал, ситуацию с недостаточной длиной для приёма поезда можно решить по другому, и этот способ используется уже на протяжении многих смен по маршруту Гродно. Способ очень простой и вполне реалистичный. После прибытия грузового на любой путь, ДСП открывает выходной белым и машинист протягивает голову состава в вытяжной тупик (за М11), при этом "затягивая" хвост в габариты своего пути. Потом состав расцепляется таким образом, чтобы от первого вагона хвостовой части до выходного мог вместиться локомотив (т.е. примерно вагона 3), а головная часть состава затягивается полностью в вытяжной тупик за М11 и потом осаживается на другой путь.
ДСП просто надо следить, чтобы не получилась ситуация, которая случилась на данной смене. Но даже в этом случае (и в реале тоже) ситуацию можно исправить. Подгоняется маневровый локомотив и забирает с хвоста вагоны, которые не влезают в габарит пути.