Сходы, крушения, катастрофы и прочие неприятности

[specialist]

Сообщение от dizelbaum

Они теперь работники сторонней организации и почти никакого отношения к РЖД не имеют.

Зачем они тогда вообще нужны? И кто отвечает за безопасность пассажиров?

[EKim]

Ну приоткрою маленькую тайну, так как немного вхож. Теперь стоп-кран срывать проводникам запрещено под страхом увольнения.

[dizelbaum]

Сообщение от Иван Андреев

И они могут не соблюдать ПТЭ, ИДП и ИСИ?

Да.
они вообще могут нихрена не соблюдать - они ничем не отличаются от продавца ближайшего ларька.
Ровно также нам ставят тепловоз, мы его чиним, но ответственности мы не несём.
Только финансовую, ну типа премию снизят, КТГ упадет))
Даже если тепловоз с рельсов слетит и сотню пассажиров с собой заберёт - мы невиноватые.
Виноват собственник п/с, т.е. РЖД.
Это гнусно, но это так.

[4ernomor]

А можно узнать причину почему стоп-кран срывать проводникам запрещено? Это же абсурд.
И, кстати, последнее время наблюдал такую картину. Еду в электричке, вдруг резко останавливаемся. Два тела чуть не угодили под колёса. Пьяные.
Но веселье началось в вагоне, билетные кассиры стали кому-то звонить, рассказывать где остановились (номер поезда, перегон), потом пошли к машинисту за подписью...
Странно. На следующий день та же история, на той же станции, только стоп-кран сорвал пьяный пассажир, как раз под нейтральной вставкой, на подъёме.
И та же суета повторилась снова.
Вот и возникает вопрос, ну понятно, что машинист должен объяснить почему была экстренная остановка, это его зона ответственности, так сказать, но почему билетные кассиры теперь этим занимаются?

[dizelbaum]

Сообщение от specialist

...И кто отвечает за безопасность пассажиров?

Всё в соответствии с КоАППом.
Ответственность несёт владелец "источника повышенной опасности".

[Cap Nemo]

Насчет дежурной по отправлению понял, спс, как-то никогда таковую не замечал.
Возможно, не обращал внимания. И была ли она в данном конкретном случае - неясно.

Сообщение от EKim

Теперь стоп-кран срывать проводникам запрещено под страхом увольнения.

Интересно, кем? (на ответе не настаиваю)
А под страхом "посадки"?

Сообщение от dizelbaum

Всё в соответствии с КоАППом.
Ответственность несёт владелец "источника повышенной опасности".

Несёт, не спорю. Но, даже не залезая в Кодекс, замечу, что непосредственный виновник тоже свою долю ответственности получит.

[EKim]

Руководством ФПК. Так как в этом случае вся задержка лежит на поездной бригаде. И мало того, что ЛНП напишет кучу бумаг и объяснительных, так еще и всю бригады премии лишат.

[Cap Nemo]

Мина замедленного действия. Сомневаюсь, что есть такое официальное указание.
А вот "по факту последствий срыва" - да, возможно, что будут тянуть до последнего.

[EKim]

Официально конечно нет. Но между строчек есть.
Еще один дурдом, моего друга ЛНП очередной раз решили вчера премии за то, что его бригада второй месяц подряд на последнем месте по продаже чайной продукции. Полный идиотизм.

[Colonel_Abel]

Правильно Дизельбаум написал, продавцы из ларьков теперь, а не проводники.

[Shney]

Столкновение поездов в Италии.

РИМ, 12 июл — РИА Новости, Наталия Шмакова. Два поезда столкнулись на юге Италии в провинции Бари (область Апулия); десять человек погибли, десятки получили ранения, сообщает телеканал RaiNews 24.

lkcyHg7mK_c

https://news.mail.ru/incident/26414334/?frommail=1

[Cap Nemo]

Мдя...печально. И что-то часто в последнее время именно
встречные.
ТАСС.
Крупные железнодорожные катастрофы в Евросоюзе с 2010 года.

Текст под спойлером

Скрытый текст:

ТАСС-ДОСЬЕ /Валерий Корнеев/. 12 июля 2016 года в Италии между городами Корато и Андрия (область Апулия) столкнулись два пассажирских поезда, в результате чего, по предварительным данным, погибли 20, пострадали несколько десятков человек.

Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила хронологию семи крупных железнодорожных катастроф в Европейском союзе с 2010 года, жертвами которых становились десять и более человек.

15 февраля 2010 года в Бельгии на станции Бейзинген в муниципалитете Халле (15 км к юго-западу от Брюсселя) в условиях снегопада в утренний час пик произошло лобовое столкновение двух пассажирских поездов. Погибли 19 человек, пострадали 162. Причиной катастрофы послужил пропуск запрещающего сигнала светофора машинистом поезда, следовавшего из города Лувен-ля-Нёв. Происшествие стало крупнейшей по числу жертв катастрофой на железных дорогах Бельгии за 30 лет.

23 июня 2010 года в Испании на железнодорожной линии Мадрид - Барселона пассажирский поезд, следовавший со скоростью 135 км/ч, в районе станции Плайя де Кастельдефельс к юго-западу от Барселоны совершил наезд на группу людей, переходивших пути в неположенном месте. Они направлялись на концерт эквадорского певца, проходивший на пляже в 200 м от станции. Погибли 12 человек - граждане Румынии, Эквадора, Боливии и Колумбии; еще 14 человек получили травмы. В поезде пострадавших не было.

29 января 2011 года в Германии в районе Магдебурга (земля Саксония-Анхальт) пассажирский поезд регионального сообщения, следовавший со скоростью 66 км/ч, совершил лобовое столкновение с товарным составом, который двигался на скорости 68 км/ч. Погибли десять человек, ранения получили еще 43. Причиной столкновения стал пропуск одним из машинистов двух запрещающих сигналов светофоров.

3 марта 2012 года в Польше близ села Халупки у города Щекоцины (Силезское воеводство) произошло столкновение пассажирских поездов, следовавших по маршрутам "Перемышль - Варшава" и "Варшава - Краков". В результате погибли 16 человек, в том числе машинисты обоих составов, и одна пассажирка - гражданка России. 58 пассажиров получили ранения. К катастрофе, ставшей крупнейшей на польских железных дорогах за 20 лет, привела серия ошибок диспетчеров.

24 июля 2013 года в Испании высокоскоростной поезд Alvia, следовавший из Мадрида в Ферроль, сошел с рельсов в четырех километрах от вокзала города Сантьяго-де-Компостела (автономное сообщество Галисия). В результате погибли 79 человек и около 140 - пострадали. Катастрофа произошла из-за допущенного машинистом на кривом участке пути значительного превышения скорости (200 км/ч вместо разрешенных 80 км/ч).

14 ноября 2015 года во Франции близ Экверсхайма (провинция Эльзас) в ходе испытаний нового участка высокоскоростной железнодорожной магистрали между Парижем и Страсбургом произошло крушение поезда TGV Национального общества железных дорог Франции. Состав проходил изогнутый участок дороги на скорости 265 км/ч вместо положенных 175 км/ч, сошел с рельсов, упал с моста в канал и загорелся. В поезде находились сотрудники SNCF, члены их семей и гости. 11 человек погибли, ранения получили 39 человек. Причиной крушения стало запоздалое торможение; следователи также выяснили, что в кабине машинистов в момент аварии присутствовали семь человек, в то время как правила предусматривали нахождение там не более четырех.

9 февраля 2016 года в Германии близ города Бад-Айблинг (федеральная земля Бавария) произошло лобовое столкновение двух пассажирских поездов компании Meridian. В результате погибли 12 человек, более 80 получили ранения. Следствие установило, что к катастрофе привели действия диспетчера: он на рабочем месте увлекся игрой на мобильном телефоне, не смог вовремя сориентироваться в сложившейся ситуации и позволил одному из поездов проехать на запрещающий сигнал светофора.

[Olhan]

А когда у нас последнее крушение пасс.поезда с жертвами было? Я помню случай, когда контейнер взрезал пасс.вагон в 2014 г (этот самый вагон, кстати, стоит сейчас в тупике на одной из станций по Киевскому направлению. Не помню, где именно - просто недавно проезжал мимо и увидел его).

А после 2014 г что-нибудь было?

[Shney]

Сообщение от Olhan

Я помню случай, когда контейнер взрезал пасс.вагон в 2014 г (этот самый вагон, кстати, стоит сейчас в тупике на одной из станций по Киевскому направлению. Не помню, где именно - просто недавно проезжал мимо и увидел его).

Перегон Бекасово-Нара. столкновение с молдовским поездом Москва-Кишинёв. 6 погибших.

Сообщение от Olhan

А после 2014 г что-нибудь было?

Тоже что то плохо вспоминается, но смотря на то как разлетаются рамы у тележек грузовых, то что такие вагоны не встретили встречный пассажирский просто чудо. Тьфу тьфу тьфу.
Хотя вот что бы было встречное столкновение это вообще нонсенс у нас. Видимо не зря придумывали все эти системы безопасности, и есть европейцам у кого учиться.

[Фёдор Александрович]

Футбол всему виной...

Ижевск. Удмуртия. Молодой человек бросился под поезд в Удмуртии. Как сообщает пресс-служба Приволжского следственного управления СКР, трагедия произошла на 30 км железной дороги «Лудзя-Ижевск», накануне, 11 июля.+
По информации правоохранителей, в 9:50 молодой человек вышел на пути. В это время по ним двигалась электричка №2047. По показаниям машиниста, между поездом и погибшимбыло всего 50 метров. Ижевчанин не реагировал на громкие звуковые сигналы. Избежать трагедии не помогло и экстренное торможение.+
По информации L!fe, молодой человек решился на такой поступок из-за проблем с деньгами. Возможно, он проиграл 200 тыс. рублей сделав ставку на финал Евро-2016, указав победителем Францию. Однако в решающем поединке выиграла сборная Португалии.
На своей странице «Вконтакте» погибший написал фразу - «всем спасибо и простите меня». Стоит отметить также, что молодой человек был в сети за 9 минут до своей смерти

http://susanin.udm.ru/news/2016/07/12/458428