Некоторые вопросы о ЖД

[Timas]

Сообщение от Olhan

Меня вот всё мучает вопрос про потоп в Ростове и пути под водой. Как вела себя СЦБ? Почему (и как?) работали светофоры?...

Судя по видео, ездят по приказу, стрелки крутят курбелем. Отсюда вывод: стрелки переведены на аварийный режим работы, РЦ отключены. А вот был ли контроль положения остряков и как убеждаться в фактическом положении остряков — на это, видимо, даже инструкций нету!

А светофор — не рельсовая цепь, его так просто не утопить. И напряжение к нему побольше идёт. Да и муфты стараются делать герметичными. А вот сколь времени потом привода сушили, чтобы стрелки обратно в чувство привести — это интереснее!

[BNeer]

Сообщение от Timas

Отсюда вывод: стрелки переведены на аварийный режим работы, РЦ отключены. А вот был ли контроль положения остряков и как убеждаться в фактическом положении остряков — на это, видимо, даже инструкций нету!

При подтоплении стрелки переводятся на местное(ручное) управление. Все прописано в Инструкции по пользованию устройствами СЦБ данной станции.
А чем фактическая проверка положения остряков и доклад при подтоплении отличается от проверки при запирании стрелки при потере контроля, выключении, подготовке маршрута при запрещающем показании?

[Timas]

Сообщение от BNeer

При подтоплении стрелки переводятся на местное(ручное) управление. Все прописано в Инструкции по пользованию устройствами СЦБ данной станции...

Местное — это местное, с колонки или маневрового поста (маневровой вышки). А курбелем — это аварийное. Причём не удивлюсь, если эта цитата из меня самого, бо я и опИсаться могу, и описАться, и попросту могу всего не знать!

Сообщение от BNeer

...А чем фактическая проверка положения остряков и доклад при подтоплении отличается от проверки при запирании стрелки при потере контроля, выключении, подготовке маршрута при запрещающем показании?

Отличается тем, что было не подтопление, а фактически полное затопление напольных устройств. Ночером разбирали со знакомым начальником движенческого вагона-тренажёра, пришли к выводу, что в инструкциях такое нигде не описывается, и, по факту, положение остряков определяется ощупью. И это не считая того, что при проходе по затопленным путям нарушаются все виды охраны труда и личной ТБ.

[BNeer]

Сообщение от Timas

Отличается тем, что было не подтопление, а фактически полное затопление напольных устройств. Ночером разбирали со знакомым начальником движенческого вагона-тренажёра, пришли к выводу, что в инструкциях такое нигде не описывается, и, по факту, положение остряков определяется ощупью. И это не считая того, что при проходе по затопленным путям нарушаются все виды охраны труда и личной ТБ.

Исчерпывающее фото.

[Timas]

Сообщение от Timas

...А вот был ли контроль положения остряков...

Вопрос выяснен. Про подтоплении, а, тем более, затоплении стрелочных приводов или муфт по трассе отключается и рабочая, и контрольная цепи.

[орел]

вот еще видео из ростова



https://www.youtube.com/watch?v=lU3sRrMKK5Y

осторожно - 56 минут с " копейками "

[Арсений К.]

Что означает сия надпись?

[Starik]

Интересно кто взял на себя ответственность за движение поездов по воде и нарушение ТБ рабочими, ведь могли быть серьезные последствия. И почему допускаются такие нарушения, или эти действия как-то официально оформлены были?
И почему вокзал попросту не закрыли?

[Raskolnikov]

Что за столбик у входного светофора?

[орел]

Сообщение от Raskolnikov

Что за столбик у входного светофора?

скорей всего телефон

[Colonel_Abel]

Не скорее всего, а действительно телефон.

[4ernomor]

Можно туда сказать
- Але, барышня!
И там обязательно что-нибудь доброе ответят!

[Arix]

Возвращался из командировки из Москвы в Саратов. Купил билет через интернет. На Павелецком вокзале не стал его распечатывать, т.к. у меня были тяжелые сумки, а до терминала идти далеко. Но билет был нужен для отчета. Я думал, что смогу потом распечатать его в Саратове. Приехал, отвёз багаж домой, пошёл на вокзал. В терминале ввёл код, он написал мне "печать возможна". Я нажал "напечатать" или, что там. Началась печать, внутри что-то долго жужжало, на экране бежали крестики - всё, как обычно. А потом он пишет мне: "Выполнять операцию поздно". Я попробовал в другом терминале - то же самое. Пошёл к администратору, объяснил, что к чему. Она мне говорит, что вы уже проехали, теперь распечатывать билет нельзя. Если нужно, они мне напечатают дубликат за 208 рублей. Я пока отказался. В бухгалтерии у меня приняли распечатанную маршрутную квитанцию (как на самолёт), дубликат не потребовался. Но это ладно. Интересно другое: терминал печатает билет, раз там что-то жужжит и т.д., но не выдаёт. Он что, печатает и выкидывает их в мусор? Почему сразу не может показать, что печать невозможна? Я запорол два бланка на сумму 416 рублей?

[EKim]

Согласно последним изменениям в законодательстве, распечатанная маршрутная квитанция является подтверждением проезда. Кроме того, коммандировонное удостоверение было упразднено.

[нюх]

Ситуация довольно безобидная (как мне кажется), ничего особенного, иногда встречал описания таких случаев на форумах и в видеороликах на Ютубе --- стоит кто-то на перроне или у путей (на почтительно безопасном расстоянии, например на тропинке, по которой пассажиры возвращаются с платформы домой) и фотографирует проезжающий мимо состав, и реакция бригады может быть разной --- кто-то несколько раз посигналит и/или приветливо помашет рукой, а кто-то скажет/крикнет/покажет какую-то гадость.

У меня вот сегодня было в первый раз, но повторюсь --- всё прошло довольно безобидно.

Люблю в ожидании своего поезда побродить по перрону, посмотреть как "паровоз" прицепляют, или сквозь блики стекла разглядеть "а что там в кабине электрички". Тихо, мирно, и как мне казалось никому не мешая.
--------------

Наигравшись в жд симуляторы, в ожидании своего поезда, стоим с другом на высокой платформе и заглядываем через стекло в пустую хвостовую кабину электропоезда (не влезаем в неё через форточку, а смотрим как в окно с расстояния ~20 см, ищем знакомые по игре тумблеры "ВУ", "сигналы верхний/нижний", а во-во --- "вспомогательный компрессор" и прочее, как вдруг сзади-сбоку, видимо меняя кабину и бряцая ключами, подходит кто-то из бригады:
- Проблемы? Наряд вызвать?

За что? И что бы он сказал наряду? Что мы с платформы кабину фотографируем? А мы (ну сделали мы пару фото той кабины) что скажем наряду?

-А что, нельзя фотографировать? - спрашиваем.
-Терроризм.

Ну как бы да... но не в нашем исполнении... а мы прям так на террористов похожи...

Я оторопел, что такого-то? Хорошо друг нашёлся так и сказал: "Мы интересуемся железной дорогой", правду сказал, отходим к середине перрона.

Голубой китель отпирает ключами дверь, на ходу: "Не надо железной дорогой интересоваться"...

Ну как бы да, лето, жара, все мокрые-раздражительные, плюс у него работа какая ответственная... Со спины подошёл к студентам (мы не "красовались" на виду у бригады --- кабина пустая была, хвостовая, поймали бы на себе взгляд --- отошли бы, понятно что люди работают), наряд вызвать... Хорошо водой не облил, железкой не кинул и даже не обозвал, но блин...

Из уважения к профессии ничего не сказали, отошли к центру платформы, но осадок остался. Судя по книжке метроэльфа, в метро жалобы катают только так... И как мне показалось, с такой досадой или неким разочарованием в голосе он сказал, что "Не надо жд интересоваться"...

Как себя вести в таких случаях? Платформа высокая, позволяет глянуть внутрь, поймал на себе взгляд --- отошёл, но что-то выслушивать тоже не хочется...

Или не надо интересоваться железной дорогой?