ЖД-новости

[Denis]

Сообщение от Локомот

Не думаю. Согласно мировому опыту, обобщённому в монографии В. Вучека "Транспорт в городах, удобных для жизни", автобус не является конкурентом ни трамваю, ни метро, ни ПДСу, если только государство не предпринимает специальных мер по ликвидации рельсового транспорта.

Вучек абсолютно прав (а прав он всегда), только в нашем случае речь идёт о междугородних маршрутах, а не внутригородских. И да, поезд удобнее и намного безопаснее автобуса, но я сейчас говорю именно о транспортной конкуренции. Пару лет назад в Германии сломили монополию DB на внутренние перевозки и теперь внутри страны также появились междугородние автобусные маршруты. Естественно, речь не идёт об "ара-бусах" с отваливающимися на ходу колёсами (там с этим не просто строго, а жестоко), а о новейших автобусах, предлагаемых как знаменитым ADAC, так и новым стартапером Mein Fernbus.de. При этом билет от Мюнхена до Берлина стоил 19,99 Евро . На современный автобус с бесплатным WiFi, туалетом и баром. Сначала немецкие железнодорожники морщились и щурились, типа, "что за выскочки", но потом увидели резкое снижение пассажиропотока. Пришлось срочно пылесосить свои скоростные "сапсановы папы" ICE, снижать конский ценник на билеты и бистро-бары, делать WiFi, вводить ещё более гибкую систему ценообразования... То есть ребята зашевелились. В России конечно полнейший беспредел с частными перевозками, но есть и нормальные компании с хорошим парком.

Что касается авиации, то на таких расстояниях и при таких пробках в Москве (Аэроэкспересс ходит тогда, когда не надо) она обычно не представляет серьёзной конкуренции даже автобусу, если пассажир не профессиональный прыгун: час полёт, час в аэропорт, два часа до вылета, два часа из аэропорта в режиме нон-стоп скакания по маршруткам, такси, и т.п. Запаришься.

Это да. Но вот я, к примеру, живу в Химках. Заказав по GetTaxi машину, через 15 минут и за 265 рублей я уже в Шереметьево. Он-лайн зарегистрированный. Какие тут вопросы?

[Zlodey]

Касаемо междугородних перевозок - вопрос ещё в маршруте следования из пункта А в пункт Б, времени в пути и расстоянии.

Пример:

маршруткобус между Сыктывкаром до Ухтой (в Респ. Коми) стоит 700 деревянных, в пути 3 - 4 часа (зависит от погоды, водилы и прочих факторов).
А вот в поезде придётся трястись почти 9 часов (ибо жел/дорога через Микунь), заплатив чуть меньше или примерно столько же (550 рябчиков - общий, 750 - плацкарь, 1450 - 1850 - купе).
Разумеется, на поезд садятся те, кому маршрут автобуса не совсем по пути или те, кому ехать гораздо дальше (поезда проходящие) - чтоб не пересаживаться.
Остальные же благоразумно выбирают автобус.

На других направлениях, где разницы во времени особой нету (жд и автодорога идут примерно параллельно), пассажиры отдают предпочтение поездам, ибо безопасней и надёжней (риск попасть в катастрофу или встать на пол-пути из-за поломки, пробки, итд существенно ниже).

Но при этом, если ехать не шибко далеко - снова будет выбран автобус, т.к. при перевозке на небольшие расстояния, обойдётся сильно дешевле, чем поездка по жд.

[EKim]

Это еще от человека зависит. Например если у меня будет выбор между ЖД и автобусом, я, однозначно, выберу ЖД. Так как у меня на автобус сильная аллергическая реакция.

[Denis]

В продолжении темы: теперь за 19 Евро на ICE .

"Мы хотим бросить вызов автобусным перевозчикам!"

Статья в die Welt.

[Иван Андреев]

Сообщение от Denis

Это да. Но вот я, к примеру, живу в Химках. Заказав по GetTaxi машину, через 15 минут и за 265 рублей я уже в Шереметьево. Он-лайн зарегистрированный. Какие тут вопросы?

А ежели Вам в Домодедово, то сколько тогда получится?

[EKim]

А если в Быково? По не неприспособленной инфраструктуре? Я, в том числе, и о дорогах говорю.

[Локомот]

Преимущества поезда перед автобусом растут, вообще говоря, с ростом расстояния (например, появляется возможность лежать или ходить); а потому выводы Вучека я смело распространяю на ПДС для расстояний, больших городских/пригородных.

Весь пафос пред. высказывания был направлен на опровержение категорического императива, что ржд нужно "по-любому выбираться из 5 часов на Мск-Врнж". Для начала следовало бы сократить среднее время хода всех поездов до 8 часов, а не только 5 избранных, из них 3 - проходящих по окраине.

Что касается частных случаев, то они образованы скорее бесхозяйственностью, чем объективными причинами: не может нормальный поезд, даже пригородный, 340 километров идти 9 часов (к сожалению, именно так и происходит). Средняя скорость ниже 38 км/ч! И дело не в лишних 40-50 километрах перед автодорогой, а в клозетах, что в головах. Вполне можно обеспечить без к-либо "инноваций", кроме кулака об стол, среднюю скорость пригородного состава в 50-60 км/ч с этими 20 остановками по ходу и добираться за 6 часов - уже лучше.

Что же касается тарифов, то они на 100% определяются политикой государства и качеством его контроля за монополиями. Вот у нас а) плохое качество управления монополией б) автобусы не платят за инфраструктуру
в итоге такой разрыв цен.

[Denis]

Сообщение от Иван Андреев

А ежели Вам в Домодедово, то сколько тогда получится?

Если ты в Домодедово, то не надо ехать в Шереметьево и наоборот . Из ДМД "Полёт" летает в Воронеж.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Локомот

Преимущества поезда перед автобусом растут, вообще говоря, с ростом расстояния (например, появляется возможность лежать или ходить); а потому выводы Вучека я смело распространяю на ПДС для расстояний, больших городских/пригородных.

До 500 км. Как раз Воронеж/Липецк и др. подходит.

Весь пафос пред. высказывания был направлен на опровержение категорического императива, что ржд нужно "по-любому выбираться из 5 часов на Мск-Врнж". Для начала следовало бы сократить среднее время хода всех поездов до 8 часов, а не только 5 избранных, из них 3 - проходящих по окраине.

Согласен полностью. Но речь идёт о конкретных ускоренных поездах. Пока, во всяком случае.

Что касается частных случаев, то они образованы скорее бесхозяйственностью, чем объективными причинами: не может нормальный поезд, даже пригородный, 340 километров идти 9 часов (к сожалению, именно так и происходит). Средняя скорость ниже 38 км/ч! И дело не в лишних 40-50 километрах перед автодорогой, а в клозетах, что в головах. Вполне можно обеспечить без к-либо "инноваций", кроме кулака об стол, среднюю скорость пригородного состава в 50-60 км/ч с этими 20 остановками по ходу и добираться за 6 часов - уже лучше.

Тут ещё и качество ПС играет роль.

[Zlodey]

Сообщение от Локомот

б) автобусы не платят за инфраструктуру

С этим моментом спешу не согласиться.
Транспортный налог, который так и не отменили + накрученные по несколько раз уже акцизы на горючку + всякие платоны-планктоны.
Выходит, таки, платят.

Сообщение от Локомот

Преимущества поезда перед автобусом растут, вообще говоря, с ростом расстояния (например, появляется возможность лежать или ходить)

За бугром ходят "лежачие" автобусы. Пока-что преимущественно в Азии. Думаю, и до России дойдёт рано или поздно.
Правда, ходить не получится, запрещено во время движения. А вот полежать, поспать - пожалуйста.

[Локомот]

Сообщение от Zlodey

Транспортный налог, который так и не отменили + накрученные по несколько раз уже акцизы на горючку + всякие платоны...
Выходит, таки, платят.

Вы немного неправы. Автобусы, пока, во всяком случае, Платон не платят. Не платят и пригородные автобусы за проезд по платной трассе. Акцизы и прочая - это 400 млрд. рублей в год, тогда как на содержание, ремонт и строительство новых дорог уходит в бюджете расширенного правительства почти 1,9 триллиона (без учёта внебюджетных источников в виде "частных инвестиций" - 1.2 триллиона): 500-600 миллиардов - федеральный бюджет (1, стр. 45, 2, стр. 16) и в каждом региональном бюджете (а их по порядку - 100) дорожный фонд - это 5-10 миллиардов рублей.
Малость другой порядок цифр. К тому же учтём затраты на ГИБДД. (На этом фоне доходы Платона, исчисляемые по порядку 20 миллиардами, смехотворны). И всё это в разы превышает расходы на все остальные виды транспорта, вместе взятые (имея в виду общие затраты на автотранспортное хозяйство, а не только автобусы, разумеется, которые из всех шиноходящих самые невинные, это - бесспорно).

Да и к чему спорить с мировыми транспортными экспертами и урбанистами?

Сообщение от Zlodey

За бугром ходят "лежачие" автобусы.

Спасибо, но такого мне, во всяком случае, не надо. Любой самый старый плацкарт по сравнению с этим - роскошь де люкс. Всё это - от чрезвычайной бедности этих стран и неразвитости ж.д.

[Zlodey]

Ну, это пример не очень удачного автобуса.
Есть и такие, в которых салон слизан с забугорынх дальнемагистральных самолётов. В один ярус, никаких полок, никого над головой, никаких общих "диванов".

По поводу "до нас ещё не добралось" я погорячился
https://static.vplus.net/u/p/5599d4e...1c8b47b4_0.jpg

[Olhan]

Знакомая ездила в Иране в лежачем автобусе - ей понравилось, очень хвалила.

[EKim]

РЖД ОТМЕЧАЮТ СНИЖЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ОТКАЗОВ ТЕХНИКИ НА СЕТИ
На 20% снизилось количество отказов техники на инфраструктуре РЖД за первое полугодие. Такие цифры были озвучены сегодня на селекторном совещании главы холдинга Олега Белозёрова с топ-менеджерами.

На 2016 г. перед подразделениями Компании была поставлена задача о снижении числа отказов и их влияния на перевозки не менее чем на 20% к уровню 2015 г. По итогам шести месяцев у нас цифра 19,8%, а по ответственности подразделений ОАО «РЖД» –18,4%. Время задержек от отказов уменьшено на 23,6%. С мая установлено повышенное задание по снижению количества отказов не менее чем на 30%.

Олег Белозёров, президент ОАО «РЖД»

Кроме того, глава компании подчеркнул, что топ-менеджменту нужно обеспечить работу со сторонними и сервисными организациями, изготовителями технических средств инфраструктуры и подвижного состава по совместному решению проблемных вопросов.
http://www.rzdtv.ru/2016/07/08/rzhd-otmechayut-snizhe..

[орел]

РЖД ОТМЕЧАЮТ СНИЖЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ОТКАЗОВ ТЕХНИКИ НА СЕТИ
На 20% снизилось количество отказов техники на инфраструктуре РЖД за первое полугодие. Такие цифры были озвучены сегодня на селекторном совещании главы холдинга Олега Белозёрова с топ-менеджерами.

На бумажке? И еще хочется услышать это жу инфу по типам локов, но.... ( военная тайна сия будет )

[4ernomor]

Меньше поездов-меньше отказов!