Что ждёт НЭВЗ?

[BOBANRyde]

Сообщение от Алексей 12

BOBANRyde вот к чему я и иду. Пока у нас получается разговор на кофейной гуще. Так как мы не имеем никаких финансовый бумаг по НЭВЗУ. Что провести анализ и чего сказать по финансовой ситуации на НЭВЗЕ. Золотые слова которые я ждал раньше от вас. Так как вы про финансовую сторону НЭВЗА пишите.

Это я и написал в посте #11. Зачем было дальше демагогию разводить?

Сообщение от Алексей 12

А касаемо как можно будет обосновать экономическую обстановку на НЭВЗе, имея на руках только план заказов на 2016 год? Я отвечаю на ваш вопрос. Это влияет на прямую на количество работников завода. Так как сами понимаете, чем меньше заказ на предприятии. Тем и меньше работников нужно.

Значит нужно реорганизовать работу. К примеру, раньше работали в 3 смены по 8 часов, а теперь будут работать раз в 3 дня по 12 часов. Зарплата конечно будет меньше, но все же будет...

[Алексей 12]

BOBANRyde я как раз видел и дальше и не разводим демагогию поэтому поводу. Но я думал это будет сказано изначально. Тогда и демагогии бы и не было.

BOBANRyde вот сказать просто реорганизовать работу. А по сути получается не вижу нигде у руководителей предприятий интерес к этому. А вот просто взять уволить работников это везде. Вот то, что мы понимаем руководители не понимают.

[specialist]

Алексей 12, прежде чем указывать другим, почитайте свои предложения! Их просто читать невозможно. Со знаками препинания опять начались проблемы, наверное планшет виноват.
И давайте свои отношения выясняйте через ЛС.

[Алексей 12]

specialist не слова мата и ругани нет. Это и есть конструктивное общение. И в итоге пришли к единому мнению. Что в этом такое? Все в рамках правил?
А вообще я никому ничего не указывал. Я тут говорил об актуальности темы. А проблемы начались потому что извините specialist компьютер персональный не всегда собой ношу на работу.

[Слесарь]

Сообщение от Алексей 12

РЖД не хочет само брать много ЭП20. Но сейчас РЖД готово активно брать ермаки и дальше, а кроме НЭВЗа их никто не выпустит больше.

Это потому, что за цену одного ЭП20 можно взять три 2ЭС5К или 2ЭС4К. А последние представляют собой просто слегка осовремененные ВЛ80Р и ВЛ10К.

Просто сначала все производители (НЭВЗ со своими ЭП20, Синара с 2ЭС10) хотели резко прыгнуть на мировой уровень, чтобы стричь мировую цену за ПС. Даже при ограниченных капиталовложениях РЖД в ПС производителю проще выпустить 100 дорогих электровозов, чем 300 более простых и дешёвых. И пока Якунину удавалось выпрашивать деньги с государства на не всегда нужное обновление парка, такое положение было выгодно всем на железной дороге, даже машинистам - они получили приличные условия на рабочем месте.

И ведь даже в таких беспечно-распильных условиях РЖД покупало у НЭВЗа в основном Ермаки с Дончаками, а у Синары - 2ЭС6. Последний, кстати, по факту - золотая середина высоких технологий и цены. Электровоз удачнее Дончака, лучше по характеристикам, в то же время цена приемлема для массовых закупок. Чтобы подвинуть НЭВЗ, Синаре достаточно выпустить аналог 2ЭС6 для переменки, хотя там будет посложнее, всё же Ермаки заметно лучше Дончаков. Дончаки берут только потому, что с электровозами постоянного тока вообще швах.

Вот на БМЗ на 2016 год заказ от РЖД 101 локомотив примерно.

Судя по тому, что я вижу на примере ТЭМ18, заплачет ещё РЖД с продукции Брянской мануфактуры.

Впрочем, буду рад ошибиться...

Вот вы говорите про Энгельский завод. А вот от РЖд слышится упорно, что им Энгельский завод РЖД не интересен. Так как не до загружены НЭВЗ и УЛ.

Никому не нужны электровозы Бомбардье, ибо Синара может хоть сейчас наклепать аналогичных по характеристикам Сименсов. Только этого не будет, ибо дорого.

А правда в том, что и НЭВЗ, и Синара обладают толстыми волосатыми лапами в руководстве РЖД, а без этого у нас ничего не делается.

Опять красочная аллегория: есть пирог заказов РЖД, который сейчас ещё и сдувается. За него борются две придворные конторы, мерясь толщиной (или длиной) волосатой лапы. И тут в эту борьбу тигра с медведем спрыгивает откуда ни возьмись недостаточно мудрая обезьяна... Итог немного предсказуем.


Я ещё раз прошу помнить: все закупки и всё производство делается не для того, чтобы поезда быстрее ходили, локомотивы реже ломались, а машинистам удобнее работалось. Это всё тупо ради бабла. Но потолок баблопотока достигнут - локомотивы наших заводов сравнимы по цене с вражескими при несопоставимом качестве. Я боюсь, что кривыми ручками наших "управленцев" (или наоборот, их волей) наша промышленность сделает оверкиль, а все в один голос будут утверждать, что, мол, попытались наладить отечественное производство, но народишко не тот, места гиблые и т. п., а потому проще закупать ПС у врагов. Ну а тут и локализованное производство готово: Синара клепает Сименсы, Энгельс - Бомбардье, НЭВЗ - Альстом.

С тепловозами, правда, беда... Но тут только клич кинуть - GM, GE, да и тот же Сименс тут же прибегут, волоча за собой свои адаптации Еврораннеров, Блю Тайгеров и Эволюшенов.

[Denis]

жОска. Но правдиво ...

[Analytic]

С тепловозами, правда, беда... Но тут только клич кинуть - GM, GE, да и тот же Сименс тут же прибегут, волоча за собой свои адаптации Еврораннеров, Блю Тайгеров и Эволюшенов.

Вроде как, уже прибежали, в Казахстан, в виде ТЭ33А?

[Слесарь]

Об этом и речь. А для бедных есть ещё китайцы.

[Denis]

Я пока не могу ничего комментировать, но если новые электровозы поступают в депо в подобном "качестве", то сливай воду (в буквальном смысле) ...

[Colonel_Abel]

И на ЭП10 и на ЧС2к и на ЧС7 и 8 такая фигня в дождь бывает. Причина в некачественном уплотнении стекла прожектора. Через него вода попадает в пространство между крышей и потолком кабины, ну а там уже находит дырочки. Лечится промазыванием уплотнения герметиком. Запись в ТУ-152 и всегда слесаря это устраняли. Сами резинки некачественные попадаются.

[Denis]

Ну на видео вообще адски всё выглядит, плюс ещё ветер завывает на скорости около 60-ти ...

[Слесарь]

Сообщение от Denis

Я пока не могу ничего комментировать, но если новые электровозы поступают в депо в подобном "качестве", то сливай воду (в буквальном смысле) ...

А чему ты удивляешься? Вот у нас 9 лет назад появились тепловозы с кондиционерами. Сразу появились записи: "в дождь с потолка кабины течёт вода."

При движении тепловоза ТЭМ18ДМ вперёд (или если ветер бьёт дождём в морду тепловозу) через заборник и воздушные каналы кондиционера вода попадает в систему вентиляции кабины и капает с решётки на потолке, расположенной рядом с креслом помощника (но на него особо не попадает). Однако, чтобы выйти на переднюю площадку, обязательно попадёшь под дождик, поэтому вешают всяческие банки и поддончики на проволоке.

Кстати, на последние наши ДМы (8ХХ) не жалуются... Неужели всего лишь 7-8 лет производства достаточно, чтобы устранить проблему?! Боюсь поверить...

[E69]

ОАО "Российские железные дороги" закупит у Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ) в 2016 году 121 электровоз, сообщил ТАСС глава РЖД Олег Белозёров.

"По предыдущему году мы заказывали 124 электровоза. В этом планируем заказать 121 электровоз", - сказал Белозеров.
Он отметил, что для закупки важно, чтобы компания своевременно выполнила инвестиционную программу.
"Поскольку деньги в нашу программу заложены путем привлечения средств из Фонда национального благосостояния (ФНБ), сейчас мы уточняем паспорт проекта. Соответственно, нужно пройти несколько процедур, и этот объем локомотивов будет нами заказан", - подчеркнул глава РЖД.
Как ранее сообщал ТАСС, РЖД предлагают направить на закупку локомотивов в 2016 г. 39,8 млрд рублей из ФНБ, которые были предусмотрены распоряжением правительства в рамках выделения 100 млрд рублей на 2015 год.
В декабре 2014 года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении в 2015 году 100 млрд рублей из ФНБ на инвестпроекты РЖД через размещение компанией своих облигаций в пользу ВТБ. В том числе, 60,2 млрд рублей компания получила на закупку 484 локомотивов.
Ранее замминистра транспорта РФ Алексей Цыденов сообщал, что Минтранс предложил выделить РЖД в 2016 г. 40 млрд рублей из ФНБ на покупку локомотивов, а правительство РФ поддержало это предложение. Однако схему выделения этих средств он не уточнил, отметив лишь, что планируется использовать механизм выкупа банками облигаций РЖД за счет средств ФНБ, как это было сделано в 2015 году.
В 2016 году РЖД планируют приобрести 495 локомотивов на сумму 69,18 млрд рублей и модернизировать с продлением срока службы 203 секций локомотивов на сумму 2,6 млрд рублей.
http://www.rzd-partner.ru/news/lokom...z-v-2016-godu/