На Зилупе 3.6 OR 12.12.2015 у нас было 14 машинистов

[APK-LVDZ]

Скриншоты с поездки:



Выполнил почти весь план, сильно долго нигде не стоял. Больше всего уходило внимания за дорогой, потому что была достаточно плохая видимость, хотя за окном было очень красиво.


И официальная часть. В этот раз будет достаточно большая и решительная.

Снова ни один диспетчер не написал своего отчёта. Нет ни скриншотов, ни мнений, ни пожеланий, ни даже списка участников. Из-за вашего пофигизма я постоянно должен записывать всех участников самостоятельно. Вас было двое, и нагрузка на вас была даже меньше чем планировалось.

1. APK-LVDZ
2. Евгений25
3. Alexshegera
4. EvgenyS
5. t-reks
6. Novert
7. Driver
8. SkrilSerg
9. bodia2105
10. zzzZERGzzz
11. Orion34
12. Лёшка
13. MJack
14. NMSK

Участнику Лёшка засчитана смена передаточного поезда!
Участнику Skythe засчитана смена диспетчера!
Участнику Толяныч засчитана смена диспетчера!

Участник Skythe, выполняя обязанности диспетчера, допустил несколько грубых нарушений.

Отказ от смены тяги во время мультиплеера для одного из участников, чья заявка была известна заранее, даже не попытавшись исправить свою ошибку в планировании движения, и как следствие - нарушение представленного графика движения. Если у диспетчера имеются возражения, то должна была последовать заявка от диспетчера на изменение заявки участника. В связи с этим, принимается решение исключить участника Skythe из графиковой службы.

А.5. Руководителями проекта с их правами на мультиплеерах OpenRails являются:
...
5.4. Участник с логином Skythe – руководитель графиковой службы.
...

Участник Skythe допустил мат в прямом эфире. Из мультиплеера исключать не стал, но такое поведение не допускается диспетчером.
Участник Skythe не следил должным образом за сигнализацией, упорно пытаясь принудительно открывать поездные сигналы. По станциям были открыты нелогичные сигналы, из-за чего были перекрыты средствами скриптов сигнализации другие станционные сигналы. Кроме того, было дано несколько указаний машинистам при фактической неготовности маршрута в условиях плохой видимости для машинистов, а также приём поезда на неэлектрифицированный путь, а кроме того, ещё и без платформы.
Сначала готовится маршрут, а потом вызывается машинист, а не так, что у машиниста горит красный, а диспетчер весело сообщает, что сигнал открыт. Даже после моего замечания в прямом эфире, предупреждения о красном сигнале машинисту не последовало. Халатность и пофигизм в чистом виде.

Кстати, был случай с моим поездом по Плявиняс, когда мне горели два жёлтых на занятый путь. Я имел право отправиться в грузовой парк. Если бы я это сделал, не спросив диспетчера Skythe, то отрабатывать пришлось бы диспетчеру. Недопустим открытый светофор на занятый путь. Сигнал легко перекрывается враждебными стрелками, либо маршрутом в тупик. Словами "сигнал не перекрывается", диспетчер подтвердил, что поездные сигналы были открыты принудительно и бездумно. Кстати, это легко проверяется. Любой принудительно открытый сигнал машинист видит как горящий, но немного мигающий сигнал, потому что за зелёной линзой появляется зелёная мигающая, а за двумя жёлтыми появляется два жёлтых с верхним мигающим. Вроде бы ничего не мигает, сигнал понятен, но видно, что сквозь немигание прорывается мигающий сигнал.

А.16. Приходя на мультиплеер, каждый участник понимает и соглашается, что имеет интерес или желание на правильное и упорядоченное участие в мультиплеере, и соглашается со всеми требованиями правил проведения мультиплееров (ППМ), и согласен, что:
16.1. в случае нарушения порядка явки и проведения мультиплеера, может быть отстранён от участия в нём, может быть ограничен определёнными требованиями к поездке, а также может быть лишён права занимать руководящие должности.
16.2. в случае халатного отношения к расписанию, может быть не допущен к поездкам по графику.
16.3. в случае халатного отношения к движению поезда может быть лишён права занимать место машиниста определённой, либо всех категорий поездов.

Учитывая всё вышеизложенное, а также систематический характер нарушений, принято решение: отстранить участника Skythe от должности диспетчера на пять мультиплееров и назначить эти пять мультиплееров в качестве отработки дежурным только по одной станции в любое выбранное участником время.

Г.9.14. Во всех нестандартных случаях и ситуациях руководитель мультиплеера назначает ограничение на своё усмотрение. Ответственность за невыполнение любого из пунктов ППМ может быть пересмотрена руководителем мультиплееров согласно отягчающих или смягчающих обстоятельствах.

Чисто от себя хочу сказать несколько слов. Недопустим такой пофигизм к участнику-машинисту. Если мы приходим в мультиплеер, то мы должны вести себя корректно по отношению к другим участникам. Вы же не хотите, что к вам относились так же?!


Участник t-reks, выполняя обязанности машиниста, после сообщения диспетчером маршрута приёма на станцию Скривери, а также проигнорировав показания предвходного и входного светофоров, которые сообщали, что поезд принимается на путь без платформы и электрификации, допустил заезд на такой неспециализированный путь. Сообщение о маршруте приёма было своевременно, хотя сначала сигнал не был открыт вообще. Поэтому на электрифицированном маршруте будем вас ждать на не электроподвижном подвижном составе.

Г.9.7. Выезд на неэлектрифицированный путь электроподвижным составом – запрет на участие на электроподвижном составе в течение одного мультиплеера подряд на электрифицированном маршруте с участием нарушителя.
Г.9.10. Халатное отношение к поездке - на первый раз - предупреждение, на последующий - прерывание участия в текущем мультиплеере. После текущего мультиплеера может быть назначено ограничение на использование определённого (либо всего) подвижного состава сроком не более описанного в пункте "А.6" ППМ.

От себя добавлю, хоть мы об этом говорили в Skype, для вас и других участников. Диспетчер - такой же человек как и вы. И диспетчер может ошибаться. Машинист - это человек, следящий за поездом, куда он едет, как он едет. Он последний, кто может предотвратить какую-то ошибку. Он последний, кто увидит не тот сигнал светофора, он последний, кто увидит не свой маршрут приёма, он последний увидит, что нету рельсов или стоит поезд на путях при фактической свободности пути по пульту ДСП и ДНЦ (в жизни такое тоже бывает!). Поэтому что бы вы не говорили, машинист также несёт ответственность за выезд своего поезда на маршрут, который недопустим для него, а не сваливать на диспетчера всю вину. Машинист будет не нужен, если вы будете тупо нажимать кнопочки ничего не делая.

=========

И ещё - мне надоел весь бардак, который творится в эфире и в поездках. Регулярное отсутствие отчётов от диспетчеров, да и некоторых других участников, наводит на мысли, что все мои труды никем не ценятся, никому это не надо, что мультиплееры неинтересные, а правила ППМ нужны только мне одному, что вообще отбивает всякую охоту на организацию мультиплееров. Отчасти я сам виноват - слишком много вам позволяю, потому что не хочу лишний раз портить отношения и впечатления. Да и вообще хотелось ко всему подходить по-человечески. Вроде все взрослые (те, кому меньше 18 - почти взрослые) люди. Железная дорога, пусть даже виртуальная, всё-таки должна быть чёткой и слаженной.

Теперь всё меняется, вы меня по-настоящему разозлили. Диспетчеры этого мультиплеера попадут под дополнительную раздачу первые, если не будет отчётов, что будет нарушением порядка окончания официального мультиплеера.

Е.2. После окончания мультиплеера, в свободное время, но не позже чем за 5 дней участники оставляют свои отчёты, в которых выражаются мнения, вопросы, интересные моменты, замечания, сделанные картинки с мультиплеера. Никто, исключая диспетчера, не обязан создавать отчёт, но нужно помнить, что это неуважение к работе организаторов мультиплеера и работникам движения.

Е.3. Поездной диспетчер в своём отчёте должен указать количество пришедших на мультиплеер участников, и перечислить их. Поездной диспетчер должен чётко указать место необоснованного проезда запрещающих сигналов, или выездов на неспециализированные пути приёма, чтобы ответственные лица могли принять меры для предотвращения проездов в указанном месте в будущем.

Статистика обновлена. Ухожу без радости, потому что пять минут на отчёт уж можно выделить. Каждый интересный отчёт - это привлечение новых участников. Если вы ленитесь, то какой пример вы подаёте другим? Кто захочет к нам прийти в таком случае?