Сход на Арбатско-Покровской линии 15.07.2014

[rft1]

Экс-глава московского метро допрошен по делу о крушении поезда

Иван Беседин на суде признался, что не вдавался в подробности проводимых на его предприятии работ, потому что был уверен, что все нормативы и технологии соблюдаются.

На судебном процессе по делу о трагедии в столичном метро летом 2014 года, которое сейчас рассматривается в Дорогомиловском райсуде столицы, был допрошен Иван Беседин, возглавлявший на тот момент ГУП «Московский метрополитен». Экс-начальник подземки рассказал, что был не в курсе, как идут работы по установке злополучного стрелочного перевода и какими бригадами они проводятся, потому что был уверен в соблюдении нормативов своими подчиненными.

Судебный процесс по делу о крушении поезда в московском метро начался в Дорогомиловском райсуде Москвы в начале июля. Адвокаты четверых подсудимых просили суд вызвать в качестве свидетеля экс-главу подземки Ивана Беседина, который сейчас является начальником департамента управления транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД». По словам адвоката Сергея Князькина, защищающего старшего мастера пути Валерия Башкатова, показания Беседина были бы очень важны для выяснения обстоятельств аварии, а также практики установки стрелочных переводов, которая после крушения была изменена. Однако суд отклонил ходатайство, посчитав его преждевременным.

Беседин всё же появился на одном из последних заседаний и в качестве уже свидетеля обвинения ответил на вопросы судьи.

— В минувший понедельник допрашивали бывшего начальника метрополитена Беседина, — сообщил «Известиям» один из участников процесса. — Ему задавали общие вопросы об организации работ, связанных с обустройством стрелочных переводов.

Следствие установило, что работы между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» велись в перерывах между движением поездов. Для проведения работ по установке стрелочного перевода выделялось только 1,5–2 часа в ночные «окна». Сейчас на время таких работ движение поездов останавливается полностью на весь период.

Беседин в суде сообщил, что был не в курсе такого порядка. При этом, несмотря на свою неосведомленность, он был уверен, что установка стрелочного перевода проходила в полном соответствии с нормативами. Беседин заявил: он полностью доверял своим помощникам, которые проверяли все выкладки для ремонта и строительства, и только подписывал принесенные ими бумаги. По его словам, о том, кем, когда и как на самом деле выполнялись эти работы, он узнал только после катастрофы.

Адвокаты подсудимых считают, что часть вины за трагедию лежит на Беседине.

— Он не назначил ответственного за проведение работ, а значит, ответственным должен был быть он сам. Но он говорил, что он тут не при чем, — рассказал «Известиям» адвокат Александр Гусев, который защищает директора по производству компании-субподрядчика ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова.

Ни сам Иван Беседин, ни его представители не смогли оперативно ответить на вопросы «Известий».

Эксперты полагают, что Иван Беседин теоретически может в любой момент оказаться фигурантом уголовного дела о крушении поезда в метро. Еще в начале июля 2014 года, когда началось расследование, у следователей были к нему вопросы и они планировали допросить его в качестве свидетеля. Депутаты Госдумы тогда также требовали привлечь Беседина к уголовной ответственности, однако следователи не нашли для этого оснований. В июле 2014 года мэр Москвы Сергей Собянин уволил Беседина с поста главы метрополитена.

— Расследование основного дела об аварии в метро продолжается, обвиняемыми по нему уже стали некоторые руководители подземки, поэтому, если следствие найдет соответствующие основания, Беседин также может стать его фигурантом, — рассказал «Известиям» адвокат Андрей Киселев. — Даже если оба дела уйдут в суд и по ним будут вынесены приговоры, у Беседина всё равно остается вероятность стать обвиняемым, пока не истек срок давности, а также по принципу преюдиции.

Сейчас дело о трагедии в метро разделено на два. В них всего семь фигурантов. Оба дела возбуждены по ст. 263 УК («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц»). Это преступление средней тяжести, поэтому срок давности по нему составляет 6 лет. Таким образом, до 2020 года у следователей еще есть возможность привлекать к уголовной ответственности новых фигурантов.

В Дорогомиловском суде судят мастера службы пути Валерия Башкатова, его помощника Юрия Гордова, директора ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова и замначальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП «Московский метрополитен» Алексея Трофимова. Им предъявлены обвинения по ст. 263 УК. На основании заключений десятка различных технических экспертиз СКР определил, что причиной крушения поезда в метро 15 июля 2014 года стал стрелочный перевод, который неправильно установили на перегоне «Парк Победы»–«Славянский бульвар» Башкатов и Гордов. Следствие также считает, что Трофимов и Круглов не проверили качество работ.

СКР сейчас продолжает расследование основного уголовного дела. Фигурантами второго расследования стали 57-летний замначальника службы пути столичного метро Валерий Малышев, а также руководители 3-й дистанции, включающей Арбатско-Покровскую и Филевскую линии, — 60-летний Николай Мельников и его заместитель 54-летний Анатолий Казанцев. Как и первым четырем фигурантам, им были предъявлены обвинения по ч. 3 ст. 263 УК («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц»). Следствие считает, что Малышев, Мельников и Казанцев должны были контролировать нижестоящих начальников и в день монтажа стрелочного перевода на Арбатско-Покровской линии им необходимо было самим убедиться в правильности крепления механизма. Все они находятся под подпиской о невыезде, всем участникам дела грозит до 7 лет лишения свободы.

Трагедия в столичном метрополитене на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» произошла утром 15 июля 2014 года. Жертвами крушения поезда стали 24 пассажира. Иван Беседин, который на момент катастрофы (ранним утром 14 июля 2014 года) находился в отпуске, вернулся в столицу только поздним вечером 15 июля.

Московский метрополитен уже выплатил пострадавшим и родственникам погибших из собственного бюджета 170 млн рублей. Одновременно с этим метро подсчитало свои убытки от катастрофы — общий ущерб составил 337 млн рублей.

http://izvestia.ru/news/590553#ixzz3kKpyhTWT

[Colonel_Abel]

Ну а жирная бородатая рожа опять не при чем.

[rft1]

Экс-глава метро Беседин не видит своей вины в крушении поезда

В распоряжении LifeNews оказалась эксклюзивная аудиозапись допроса бывшего руководителя Московского метрополитена Ивана Беседина. После крушения поезда на Арбатско-Покровской линии, которое произошло в июле прошлого года, экс-начальник не делал публичных заявлений о трагедии. Как становится ясно из записи, Беседин виновным себя не считает и всю ответственность перекладывает на подчинённых.

— Я скажу, что я был в отпуске в то время, я вернулся 15-го ночью, — сказал Беседин. — Контроль за организацией работ возложен на главного инженера. Если поручается выполнить работы службе, то эта служба и является ответственной.

Единственное, что было озвучено Бесединым в ходе следствия — это соболезнования семьям погибших в тот страшный день. А перед судом Беседин предстал лишь в качестве свидетеля.

Работники службы пути должны были до конца выполнить работы, и после этого только можно было пускать поезда. Даже если будет длительная задержка движения — разрешение давать можно только при полной уверенности, что всё сделано правильно, — заявил экс-начальник метро Иван Беседин.

Беседин считает, что его вины в том, что 24 человека погибло, а ещё 200 пострадало, нет. Он утверждает, что всего лишь санкционировал ремонтные работы. А контролировать процесс должен был главный инженер или его подчинённые. По мнению Беседина, ответственность за случившееся несёт и. о. мастера пути Юрий Гордов, который якобы дал разрешение на движение поездов на том участке. Но гражданская жена Гордова убеждена, что его просто сделали «крайним» в этом деле.

— Он не должностное лицо. Это же полувоенная организация. Как он может кому-то что-то сказать? Беседин свои функции переложил на моего мужа! Это не абсурд? — с трудом сдерживая эмоции, заявила Изабелла Юдина, гражданская жена Гордова.

Гордов в метро проработал 23 года. Его адвокат показал трудовой договор. Согласно документу, он рядовой монтёр 5-го разряда. Никаких отметок о повышении нет. Как он вдруг стал помощником мастера — неясно.

Притом его подпись в графе о том, что он ознакомлен с обязанностями мастера путей, поддельная. Это зафиксировано государственной экспертизой.

Вместе с Гордовым на скамье подсудимых оказались ещё трое — мастер службы путей Валерий Башкатов, начальник среднего звена Алексей Трофимов и Анатолий Кругов — директор «Спецтехреконструкции». А главу подземки Беседина от должности отстранили практически сразу после катастрофы.

http://lifenews.ru/news/166237

[Colonel_Abel]

Меня больше толстая бородатая задница по фамилии Вайсбурд интересует.

[specialist]

Согласно документу, он рядовой монтёр 5-го разряда. Никаких отметок о повышении нет. Как он вдруг стал помощником мастера — неясно.

Так выше написано, что он был и.о. мастера. А помощником мастера (как и и.о. мастера) его могли временно назначить приказом по службе и отметок об этом нигде не делают. Трудовой договор заключается один раз (и по нему он вообще может числится уборщиком) и потом к нему идут дополнения (в случае изменения должности, тарифа, количества дней отпуска и т.п.). Так что адвокат лепит горбатого.

Притом его подпись в графе о том, что он ознакомлен с обязанностями мастера путей, поддельная.

Не мастера путей, а мастера ПУТИ.

[RailMax]

Дядь Миш, та жирная морда, стопудово, тоже себя к произошедшему никак не относит...

[ishikh]

Скрытый текст:

МОСКВА, 9 ноя — РИА Новости. Дорогомиловский суд Москвы в понедельник огласит приговор по делу об аварии в столичном метро в июле прошлого года, в результате которой погибли 24 человека, сообщили РИА Новости в пресс-службе суда.
Крупнейшая за всю историю столичной подземки техногенная катастрофа произошла 15 июля 2014 года: на перегоне "Парк Победы" — "Славянский бульвар" после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Погибли 24 человека, еще 188 получили ранения.
На скамье подсудимых находятся старший дорожный мастер Валерий Башкатов, замначальника службы ремонта путей Алексей Трофимов, помощник дорожного мастера Юрий Гордов и замглавы "Спецтехреконструкции" Анатолий Круглов. Им инкриминируется часть 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц).
Прокурор ранее попросила суд приговорить обвиняемых к заключению на сроки от 5,5 до 6,5 лет в колонии общего режима. Также обвинитель считает возможным удовлетворить гражданские иски потерпевших на сумму более 3 миллионов рублей.
В настоящее время уголовное дело разделено на две части: следователи занимаются расследованием в отношении неустановленных лиц, которые могут быть причастны к аварии, а дело в отношении четырех обвиняемых объемом в 120 томов рассматривается судом.

[Colonel_Abel]

Сообщение от ishikh

после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов.

Опять эту херню цитируют.

[ishikh]

Согласен, как-то со здравым смыслом не вяжется.
По их получается: ехали, ехали себе, тут резко остановились и при V=0км/ч взяли, да свалились... :-/

[RailMax]

Здравого смысла там не бывает... Как сначала ещё они заявили - после отключения электроэнергии, паровоз резко остановился и с рельс сошёл. А дома у них почему не падают, после отключения электричества?

[Mixalblch]

Сообщение от ishikh

Крупнейшая за всю историю столичной подземки техногенная катастрофа произошла 15 июля 2014 года: на перегоне "Парк Победы" — "Славянский бульвар" после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Погибли 24 человека, еще 188 получили ранения.

..............

В настоящее время уголовное дело разделено на две части: следователи занимаются расследованием в отношении неустановленных лиц, которые могут быть причастны к аварии.

Не совсем по теме, но в Бухаресте произошел пожар в ночном клубе. 40 погибших. Начались стихийные демонстрации. В итоге, под следствием находится мэр Бухареста, по обвинению в превышении полномочий. А правительство страны уходит в отставку по обвинению в коррупции.
За гибель 24 человек в метро отвечает мэр Москвы, начальник метрополитена, обычный стрелочник.

[specialist]

Сообщение от Mixalblch

но в Бухаресте произошел пожар в ночном клубе. 40 погибших.

В "Хромой лошади" 150 человек погибло и все сидят на своих местах.

[specialist]

Что-то есть нового по данному делу?

[Cap Nemo]

Особо ничего. Была апелляция.
Практически всё оставили в силе.
Подробнее по ссылке.
http://www.rbc.ru/society/01/06/2016...7947a9fd866d34