Пульты ДСП

[Вазюк]

Как известно, более всего любимы железнодорожными маньяками локомотивы и вагоны, некоторые например интересуются светофорами. Но мало кто обращает внимание на пульты ДСП, ДСПГ и других работников службы Д, а ща ними работают тысячи людей. В общем предлагаю в этой теме выкладывать их фотки и обсуждать их.

Собственно тот, за которым я работаю, типа КБЦШ, изготовлен в 1976 году, пульт ПАБшный, также сверху установлен щиток системы УКСПС, а справа щиток отвечающий за работу переезда, фотки:

Скрытый текст:

И фрагменты приложения к ТРА, где описаны все кнопки и лампы:

Скрытый текст:

[TRam_]

ну, рядовые фанаты ж/д просто не имеют доступа ко всему этому хозяйству, соответственно интерес к нему гораздо меньше. Потому только настоящие ДСПшники и разрабатывали нечто моделирующее настоящие системы централизации и блокировки - http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16087, http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16661, http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=8016 .

Остальным достаточно чего-то более простого, типа Train Director . Ну а для симуляторов поездов часто бывает достаточно и такого пульта(моей разработки), без мнемосхемы вовсе - https://youtu.be/VeceUkZzlqY?t=10m44s, ну или такого (автор - Эрендир)- https://youtu.be/T2ppBtKNWas?t=1m58s . Хотя конечно, что нет отображения занятых/подготовленных РЦ (и нет возможности вручную этим управлять) - минус по сравнению с реальными системами. Но для управления "виртуальным движением" вполне хватает.

[specialist]

Сообщение от Вазюк

С щиток системы УКСПС,

Что за зверь такой? И зачем 6 телефонных аппаратов?

[Colonel_Abel]

Унифицированный Контроль Схода Подвижного Состава.

[Analytic]

Гугл мне почему-то сказал, Устройство Контроля Схода Подвижного Состава.

[Zabor]

Неужели реально переключается режим сигналов "День"/"Ночь"?

В смысле, что переключается понятно, но этим ДСП пользуются или всегда "День" и не трогай!?

[EKim]

Если оборудование не выпилили еще, то должно работать. Но в 90% случаев у нас уже этого нет. Причем, почему то светодиодные светофоры не могут работать с режимом день/ночь. Они всегда день. Их-ха этого они ночью по глазам лупят так, что потом зайчики играют.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Analytic

Гугл мне почему-то сказал, Устройство Контроля Схода Подвижного Состава.

Да, устройство. Ступил. Но смысл не потерялся.

[Вазюк]

Режим день/ночь сейчас не используется, говорят, что глючит. При этом у нас ещё не светодиоды. Самый интересный переключатель - ДСН, "двойное снижение напряжения", нажимался он вроде только один раз, и то когда пульт устанавливали. Считается, что он нужен на случай войны, либо введения чрезвычайного положения - экономия электроэнергии и светомаскировка заодно.

Насчёт телефонов - сейчас разъясню. Вот этот подключён к поселковой телефонной сети, прежде всего он нужен для связи с леспромхозом, иногда ещё звонят местные и уточняют информацию об отмене пригородных на время окон:


Поездная КВ-радиостанция:


Телефон, куда объединены несколько видов связи, нажав одну кнопку, я могу связаться с соседней станцией, ДНЦ, стрелочными постами, ШЧ, ПЧ и т.д.:


Дополнительный телефон, он не пишется:


Резервный телефон:


Маневровая КВ-радиостанция:


Резервная радиостанция:

[Timas]

Народ, я помолчу пока, ладно?

А то сейчас у меня пойдут вопросы о том, как будет работать КБ ЦШ, если при наличии согласия на отправление хозяйственного поезда (двойное напряжение прямой полярности в ЛЦ) попытаться отправить поезд обычным порядком? Бо КБ ЦШ я читал пока только в ТМП, до инструкций по пользованию и разбора схем ещё не дошёл. Её, конечно, хочется смоделить, но это далеко не сейчас. На начатое здоровья бы хватило...

[Вазюк]

Если соседняя станция дала согласие на отправление хоз. поезда, то обычным порядком отправит ьпросто не получится, поезд отправляется с ключом-жезлом и по ДУ-64.

[Timas]

Как это на пульте выглядит? Согласие проверяется, но не берётся?

[Вазюк]

Ну как - просто вынимаем ключ-жезл из аппарата, когда соседняя станция даёт согласие, а выходной хозяйственному не открываем, перегон закрывается.

[Timas]

Звезда мой, вопрос не понят. Как выглядит на аппарате управления попытка использовать согласие хозяйственному поезду для отправления поезда обычным порядком?

И ещё вопрос: при проверке наличия согласия есть различия в положении стрелки миллиамперметра при наличии согласия для отправления поезда обычным порядком и для отправления хозяйственного поезда?

[Вазюк]

Ну я же говорю, что если попробую отправить поезд обычным порядком при даче согласия хоз. поезду, то выходной просто не откроется - поворачиваю ручку "сиг." и вдавливаю внутрь, но зелёная лампочка сверху не загорится.

Согласие хоз. поезду на пульте никак не видно - это чисто по телефону, если я даю согласие, то должен буду вдавить внутрь ручку дачи согласия хоз. поезду и одновременно нажать кнопку "ПС", в это время ДСП соседней станции вынимает ключ-жезл, не забывая при его изъятии держать кнопку ЧОХК/НЖК.