На SoobelRouteOR 22.08.2015 у нас было 10 машинистов

[APK-LVDZ]

Сервер Тимспика запущен!
(TeamSpeak Server now is running!)
trainsimor.no-ip.org

Сервер OR тоже запущен. Подключайтесь, проверяйте точки старта. Адрес сервера OR будет указан в TeamSpeak. Перед стартом мультиплеера сервер OpenRails будет перезапущен. Всем новичкам зелёный свет! Этот час даётся специально для всех ваших проверок на работоспособность симулятора. С момента запуска сервера в новых заявках допускается лишь использование бюджетного подвижного состава, либо состава, который был указан другими участниками на этот мультиплеер.
The OpenRails server is running. Please, join and check your start path. The OpenRails server address you will see into TeamSpeak server channel name. This hour is for you, for your OR, train and path checking. After server address publication, if before you don't send any request, you can go with any user or budget trains only!

Участнику Alexshegera выставлен заявленный подвижной состав! Требуется согласие диспетчера на длинносоставный поезд!
Участнику Novert выставлен заявленный подвижной состав! Требуется согласие диспетчера на 11 вагонов пассажирского поезда (максимально разрешено 10 + локомотив)!

В первом сообщении темы выложен лист предупреждений ДУ-61! Нечётный путь перегона Килтсы - Ракке закрыт для движения поездов. По чётному пути движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи (информация также имеется на доске объявлений). На выходном светофоре этих станций должен гореть белый сигнал, подтверждающий правильность маршрута.
Between stations Kiltsi - Rakke are set the telephone communication

[MJack]

Сообщение от NF1-800

can you tell how many static consists you will use in this session?

About 50 static consists on the route in this session.

[TFC]

Машинист: TFC0234
Номер поезда: 2604
Маршрут следования: Лихула (2 путь) - Ракке (на другой участок)
Состав: 2ТЭ10М-2602 ("бюджетный") + 50ваг.("бюджетный", длина 716м., вес 1344тонн.)

[SkrilSerg]

Машинист: SkrilSerg
Номер поезда: по указанию ДНЦ
Маршрут следования: Лихула - Ракке
Состав: 2ТЭ116-972 (бюджет) + сбор2_груж_850м (бюджет)

[NMSK]

Скрытый текст:

Скрытый текст:

---
Правила "Размещение изображений на форуме" в частности гласят:
- Горизонтальный размер изображений, непосредственно размещённых в форуме (то есть тех, что пользователи видят на странице форума), не должен превышать 640 800 пикселей. Это значит, что для размещения изображений шире 640 800 пикселей следует использовать превью, при клике на которое любой пользователь может увидеть изображение оригинального размера. -
Вы же их в который раз игнорируете. //csf

[APK-LVDZ]

Вот и прошла моя смена в качестве маневрового локомотива. Была бы явка по-больше - сел бы за пульт ДСП, хотя в итоге, всё равно за него сел, когда диспетчер уже устал и перестал справляться с возросшей нагрузкой.

Смена вышла достаточно трудная, и наверное, не самая удачная. По крайней мере для диспетчера точно. Диспетчер у нас был новый, опыта работы ещё немного, и это сказалось на общей картине движения. Как итог - сразу два крушения. Давно такого не было. Уж как я ни старался давать советы по безопасному пропуску поездов, эти советы, к сожалению, не были приняты к сведению. Поезда отправлялись на перегон, когда его состояние даже не проверялось, что очень огорчило, потому что у меня были большие надежды на нового диспетчера. Да, сигнализация у нас перекрывает светофоры, и частота перекрытий напрямую зависит от вылетов участников. Но красный сигнал - не ложный зелёный. Зелёный не откроется на враждебный маршрут. Одна лишь проблема - сигнализация не видит встречных поездов. Поэтому единственный выход - заранее, когда отправляется поезд, готовить маршрут приёма обязательно до красного на какой-то станции. Согласитесь, лучше лишний раз вызвать, чем потом заниматься разруливанием столкновения, от которого у некоторых участников, включая самого диспетчера, испортилось настроение. Одной стрелкой диспетчер может остановить сразу два идущих навстречу поезда, поэтому пять стрелок для 10 поездов - на мой взгляд это не так уж трудно, даже если сервер зависает. После отвисания, как правило, стрелки всё же переводятся, хотя это нужно периодически проверять.

На тот случай, если диспетчер всё-таки не уследил... диспетчер имеет право остановить поезда на перегоне, и осадить один из поездов обратно. В этой ситуации диспетчер не виноват. Но если машинисты сами уже остановились или врезались, то это означает лишь то, что диспетчер не следил за поездом, за что, разумеется, уже нужно будет отрабатывать штраф.

Ладно, Бог с ним, с этими столкновениями, но меня действительно очень огорчило то, что на фактически занятый перегон диспетчер попытался открыть выходной сигнал, не проверив перегон. И это уже после двух случаев столкновения, после которых я стал сам поглядывать что происходит на линии. Вот такого грубого нарушения я уже не ожидал. Как итог - ушедший с мультиплеера участник. Интерес и желание поездки у участников напрямую зависит от диспетчера, и так будет всегда. Женя, я очень надеюсь, что это действительно единичный случай, но так нельзя! Кроме тебя больше некому проверять маршруты! И дело тут не в привычке к РТС, а в отношении к работе.

В общем, итоги у нас не сильно радостные. Мой же локомотив находился по Лихуле, и выполнял маневровые работы. Понятное дело, приоритет для меня был самый низкий, но в начале смены манёвры шли очень бойко, за что спасибо диспетчеру. Но после всех нештатных ситуаций у диспетчера начали сдавать нервы, и поэтому мы предусмотрительно решили какое-то время его не трогать. Вторая половина мультиплеера прошла в виде консервирования моего тепловоза из-за плохого настроения диспетчера, а затем вообще отправили помогать дежурному по станции Лихула, где сразу же начались обширные манёвры, поскольку предыдущий ДСП не оставил достаточное количество путей приёма. Локомотивы, которые сдавались в депо, вынуждены были ехать через обводной путь, меняя без конца кабины, а прибывающие грузовые то и дело чуть не останавливались у входного сигнала, потому что даже в парк "А" Лихулы было не принять (ожидался тепловоз, который оборачивался в депо).



К нам пришли 10 машинистов. Очень надеюсь, что диспетчер напишет отчёт, и мы уточним информацию.

1. APK-LVDZ
2. Wolf92
3. Novert
4. bodia2105
5. NMSK
6. Alexshegera
7. Abap
8. TFC
9. SkrilSerg
10. Толяныч

Участнику MJack засчитана смена диспетчера!
Участнику APK-LVDZ засчитана смена маневрового локомотива!

Участник MJack, выполняя обязанности диспетчера, дважды допустил выезд на перегон двух поездов встречного направления. Пострадавшие поезда принадлежали участникам: TFC, Толяныч, Novert и Wolf92 (информация уточняется).

Г.9.8. Враждебный маршрут по вине работника движения – участник, исполняющий обязанности работника движения, один мультиплеер проводит в качестве дежурного по станции, либо маневровым локомотивом по крупной станции.

Очень надеюсь, что такое было лишь единожды. Конечно, спасибо за смену, по началу действительно неплохо справлялся, но в какой-то момент, видимо, сильно увлёкся или расслабился, из-за чего и пошли проблемы. Повторяться ещё раз не буду, всё изложено выше. Мне действительно жаль, но вы и сами понимаете какие были допущены ошибки. Все мы люди, все мы ошибаемся, а потом извлекаем для себя из этого какие-то крупицы опыта.

Статистика мультиплееров обновлена!

[Abap]

Я вел поезд 3103. И как по мне, то мультиплеер прошел идеально, в крушениях я не участвовал, особо долго нигде не стоял. Что показалось странным, то что на некоторых участках заметно пропадала тяга, я понимаю что есть подъемы, но я тянул всего 26 вагонов и не представляю как бы я ехал если бы тянул вагонов 60... Не думаю что 2ТЭ116 такой слабый.
Десертом в МП были маневры в Лихуле. Планировал маневрами только лок в депо сдать, но по просьбе дежурного пришлось еще освобожать главный путь для проездов в депо, но все прошло без задержек. Всем спасибо за проведенную игру!
Появился интерес попробовать себя дежурным по станции, о чем уже говорил в конце МП. Но это уже в другой теме.

[MJack]

Отчет ДНЦ

На мультиплеере было 10 машинистов:
1. Wolf92 - 016, 015
2. Novert - 007, 008
3. NMSK - 6320, 6093
4. bodia2105 - 6092
5. APK-LVDZ - маневровый по ст. Лихула
6. Abap - 3103
7. SkrilSerg - 3104, 3107
8. Alexshegera - 3105
9. Толяныч - 2021
10. TFC - 2603

Выданные приказы:
Приказ №1: "Поезду №007 принять все меры для ввода поезда в график";

Путевая записка: "Разрешаю поезду №2021 отправиться с 1-го пути по ст. Ракке и следовать до входного сигнала станции Килтсы . Блокировка не действует";

Приказ №3: по ст. Лихула заступает на дежурство ДСП APK-LVDZ;

Путевая записка: "Разрешаю поезду №6320 отправиться с 2А пути по ст. Килтсы и следовать до входного сигнала станции Ракке. Блокировка не действует";

Путевая записка: "Разрешаю поезду №6903 отправиться с 1-го пути по ст. Ракке и следовать до входного сигнала станции Килтсы . Блокировка не действует";

Путевая записка: "Разрешаю поезду №6092 отправиться с 2А пути по ст. Килтсы и следовать до входного сигнала станции Ракке. Блокировка не действует";

Смена прошла не очень удачно, хоть и начиналась довольно хорошо. В этот день я был не в лучшей форме как диспетчер и допустил несколько серьезных ошибок. Сигнализация тоже подводила, как и частые зависания сервера. Всё это привело к приготовлению враждебных маршрутов. Приношу извинения всем машинистам. Нарушения буду отрабатывать на следующей смене.

Спасибо всем за работу. Отдельное спасибо Алексею APK-LVDZ за то, что принял смену в качестве ДСП по ст. Лихула и помог с маневрами.