Смена №130. 26.07.2015. Киевский ход v2.5

[art-trans]

Так как у меня за окном сейчас сыро и мокро, то отчёт напишу сухой чтобы выровнять ситуацию.

Какого-то лешего повёлся на крики дежурного по депо и закончил приёмку в 8:35. "Зачем? Зачем, Карл?" Я задавал себе этот вопрос больше часа пока принятый локомотив стоял в депо МСК-Киевской.


Понемногу булькала конвульсиями полумёртвого станция - два маневровых тепловоза за более чем полчаса выставили аж 2 (!) состава, под один из которых почти впритык станция выпустила электровоз из депо.


В конце-концов дошла очередь и до меня. Медленными и какими-то неуверенными шажками (видимо после долгой ночной смены в ожидании сменщика) станция выпускала меня под поезд, но в конце-концов за 9 минут до отправления я таки прицепился к составу.


Момент истины... и тут я вылетаю. Благо нарисовалась смена ДСП и меня немножко придержали по отправлению. +2 минуты - вроде бы мелочь, а приятно.

По пути встречались поезда. Причём то пачками, то размеренно.


Поначалу даже как-то намазал ещё больше, чем было при отправлении, затем как-то до Нары плоховато нагонялось, но в какой-то момент глядь - а уже на 3 минуты раньше следую, а потом и вовсе на 5-6 минут. Сбросился, начала монотонно ползти на выбеге, чтобы не догнать впереди ушедший почтово-багажный.

Но как бы мне этого не хотелось, а перед Калугой я его таки догнал, правда всё равно шёл раньше. Появление поезда впереди немного выровняло мой ход и в Калугу я прибыл чётко по расписанию - секунда в секунду.


Дальше диспетчер решил меня держать на коротком поводке у почтово-багажного, который то и дело стопорил мне ход заставляя едва ли не на каждом перегоне докладываться об обстановке под красным проходным.


В какой-то момент навстречу прошмыгнул Михаил.


По Кудринской диспетчер таки поставил почтово-багажный на бок, но это уже не спасало ситуацию - опоздание было не нагоняемым до Сухиничей. К слову, узловой диспетчер тоже вредный был (видимо выспался плохо) - заставил тянуться под красный и открыл входной на Сухиничи-Главные уже буквально под самым носом.

Прибыл, отцепился, вышел в горловину, сменил кабину, и по 8-му пути начал переезжать в другую.


В другой горловине уместился в коротком промежутке между маневровым М3 и входным по неправильному пути, где, сменив кабину, зашёл под оборотный состав.


И снова по пути мелькали встречные (было их как-то даже вроде больше, чем в первом рейсе), но не всех успевал снимать.


Состав из 18 вагонов шёл тяжелее, чем из 10, но после Калуги-2 остановок для посадки/высадки пассажиров уже не было, как и поездов до самой Москвы, поэтому я позволил себе наглость рвануть на максимуме.

По Московскому узлу чувствовалась жизнь - узловой диспетчер на первый же мой вызов сказал "ждите", но спустя минуту подготовил маршрут сначала по Сортировочной, а немного спустя и на Пассажирскую. При этом всё было достаточно оперативно и своевременно. Прибывая - узрел маневровый в самой дальней части станции:


И вот он момент истины - на 15-20 минут раньше прибытие.


Едва ли успел отцепиться, а пассажиры ещё и не выгрузились, как маневровый 5775 уже потащил состав в ранжирку... вместе с моим электровозом. "Куда? Куда так спешить, Карл?" начало то и дело звенеть в голове. После вызовов по радиосвязи и нагоняя машинисту маневрушки, начал менять кабину. Когда зашёл в заднюю - состава уже и рядом не было - лишь возмущённые лица встречающих, которые не успели забрать своих родных и знакомых с поезда (который маневрушка зацапала в ранжирку как кот кусок колбасы со стола).

Таким же шустрым оказался и узловой диспетчер - сразу открыл маршрут в депо, куда я не менее шустро и закатился.


В 15:50 электровоз уже был "потушен", а я, проходя мимо второй маневрушки, направлялся в контору депо.

==========

№ 15

00:00 - 0 - 10:23 Москва-Пассажирская-Киевская (+3)
00:00 - 0 - 10:30 Москва-Сортировочная (+5)
00:00 - 0 - 10:34 Очаково (+4)
00:00 - 0 - 10:37 Солнечная (+2)
00:00 - 0 - 10:42 Внуково (+1)
00:00 - 0 - 10:45 Лесной Городок (-1)
00:00 - 0 - 10:49 Толстопальцево (-1)
00:00 - 0 - 10:54 Крёкшино (-2)
00:00 - 0 - 10:56 Апрелевка (-3)
00:00 - 0 - 11:04 Бекасово-1 (-5)
00:00 - 0 - 11:08 Нара (-5)
00:00 - 0 - 11:11 Латышская (-6)
00:00 - 0 - 11:17 Балабаново (-8)
00:00 - 0 - 11:25 Обнинское (-6)
00:00 - 0 - 11:30 Малоярославец (-6)
00:00 - 0 - 11:39 Суходрев (-6)
00:00 - 0 - 11:51 Тихонова Пустынь (-3)
12:01 - 5 - 12:06 Калуга-2 (0/+1)
00:00 - 0 - 12:18 Воротынск (+6)
00:00 - 0 - 12:31 Бабынино (+12)
00:00 - 0 - 12:42 Кудринская (+16)
00:00 - 0 - 12:46 Сухиничи-Узловые (+14)
12:52 - 0 - 00:00 Сухиничи-Главные (+16)

№ 140

00:00 - 0 - 13:34 Сухиничи-Главные (-3)
00:00 - 0 - 13:40 Сухиничи-Узловые (-1)
00:00 - 0 - 13:45 Кудринская (-3)
00:00 - 0 - 13:50 Бабынино (-5)
00:00 - 0 - 13:56 Воротынск (-8)
14:00 - 9 - 14:09 Калуга-2 (-4/0) [время по таблице]
00:00 - 0 - 14:15 Тихонова Пустынь (-6)
00:00 - 0 - 14:23 Суходрев (-7)
00:00 - 0 - 14:31 Малоярославец (-8)
00:00 - 0 - 14:35 Обнинское (-9)
00:00 - 0 - 14:43 Балабаново (-7)
00:00 - 0 - 14:50 Латышская (-8)
00:00 - 0 - 14:53 Нара (-5)
00:00 - 0 - 14:56 Бекасово-1 (-10)
00:00 - 0 - 15:04 Апрелевка (-12)
00:00 - 0 - 15:06 Крёкшино (-13)
00:00 - 0 - 15:10 Толстопальцево (-15)
00:00 - 0 - 15:13 Лесной Городок (-16)
00:00 - 0 - 15:16 Внуково (-18)
00:00 - 0 - 15:21 Солнечная (-19)
00:00 - 0 - 15:23 Очаково (-22)
00:00 - 0 - 15:28 Москва-Сортировочная (-22)
15:34 - 0 - 00:00 Москва-Пассажирская-Киевская (~ -22) [-16 по таблице]

Спасибо всем за неплохо проведённый воскресный вечер.

==========
Замечания

1. Москва-Пассажирская-Киевская - люди на пути.


2. Вагон "Москва - Загреб" требует основательной технической доработки - нужна СА-3, нужно откорректировать параметры габаритов вагонов, исправить FreightAnim


3. После каждого вылета в направлении с Москвы - меня загружало в задней кабине. В один раз из-за этого едва ли не просадил жёлтый с превышением. Несколько раз перезаходы были с извещением о пережоге контактной сети. Необходима техническая ревизия этого вопроса.


4. Движенцы держали много лишних светофоров открытыми - в некоторых случаях показания таких сигналов некоторое время воспринимались как свои, что негативно отражается на безопасности движения. Самый большой камень - в огород поездного диспетчера, хотя за Сухиничами (по Узловым) тоже разок заметил такой недочёт.


5. Непонятное ограничение скорости в 64 км/ч. Мне не сложно было его выполнить, но то ли это попытка автора сделать лимит в 60 с запасом на погрешность показаний, то ли это прикол путейцев. Но цифра резко выделялась из остальных в блоке предупреждений.


6. Человек, который оформлял таблицу расписания - сделал ошибку не в вычислениях (по чётным поездам) - они были правильны. Неправильным были станции, по которым указано время. Сдвиньте время по каждому раздельному пункту на один раздельный пункт вверх - и карты сойдутся. Т.е. нужно было не отправляться с Сухиничей на 5 минут раньше, а прибывать в Москву-Киевскую на 5 минут позже. В своей таблице (в этом отчёте) я указал опоздания/опережения именно исходя из этого. К сожалению, понял это я уже где-то по Апрелевке.

==========
p.s.: на обратном рейсе за менее чем 5 километров до московского тупика я таки разогнал эту тяжёлую соплю до 120:

Profit!