Смена №130. 26.07.2015. Киевский ход v2.5

[Valik255]

Стрим (онлайн трансляция) мультиплеера RTrainSim
Смена №130, маршрут Киевский Ход v2.5, участок Москва-Сухиничи

ТЧМ: Валентин (Valik255)
Локомотив: ЧМЭ3-5775

[s281182]

ТЧМ: Станислав
Номер поезда: 5002
Локомотив: ЭП2к-129
Место приёмки: в депо
Состав: 15 вагонов
Маршрут: Сухиничи - Москва
Дополнительно: перегонка вагонов
Файл состава: con-файл у ТЧД

[NMSK]

Снимаю свою заявку, по состоянию здоровья. Пока сидел ждал маневров, скакануло давление. Дальше ехать не получилось бы.

[lexa1908]

ТЧМ: Алексей
Номер поезда: по указанию ДНЦ
Локомотив: ЭП2к-032
Место приёмки: под составом
Состав: 1 вагон (дефектоскоп)
Маршрут: Москва-Пасажирская - Апрелевка
Файл состава: у ТЧД

[VAE]

Отчёт локомотивной бригады поезда №452

Время начала смены: 08:51
Окончание смены: 12:22

Смена выдалась в этот раз интересной и необычной, как в плане явки, так и в плане вылетов. По скринам судите сами, сколько нас было. Вылеты сима меня не очень волновало, я больше был увлечён поездкой на ЭП2к с новыми вагона. Поэтому не знаю как другим, а я получил настоящий кайф.

Скрытый текст:

Обо всём по порядку. Приняли локомотив ЭП2к-034 под составом на станции Сухиничи, дежурный по станции нас не стал долго держать (Паша спасибо большое за оперативность!), быстро опробовали тормоза и поехали по разрешающему сигналу. Несколько скринов со станции до отправления.

Скрытый текст:

Ехали не спеша и конечно выдерживали скорость 50 км/ч, но допускал себе разогнаться, чтобы не держать за собой пачку поездов.

Скрытый текст:

Благополучно добрались до Калуги, где меня уже нагнал Илья (Dublin).

Скрытый текст:

Здесь я уже помахал рукой машинисту. Илью со станции Калуга отправили первым, я следом за ним.

Скрытый текст:

Машинисты и их составы, которые попались мне во время поездки

Скрытый текст:

При подходе к станции Москва-Киевская пришлось немного постоять, это и понятно, рабочая атмосфера там кипела полным ходом. Тоже преподнесло некий шарм в общую атмосферу. Я всех благодарю за смену, за приятно проведённый воскресный день. Многих рад был слышать. К ДНЦ, ДСП, ТЧД у меня замечаний нету. До скорой встречи. Всем спасибо.

[Kirill Khokhlov]

айпи, для тех кто еще в пути

[Dr.Ftor]

ДНЦ: Федор
Участок: Очаково-Кудринская
Начало смены: 9:00
Конец смены: 16:35
Были выданы приказы: 700 На начало смены ДНЦ и ДСП по станции Сухиничи Главные.
701 На передачу участка Москва пассажирская под руководство ДСП Игоря Сикорского.
702 утерян(Прошу простить за эти неточности, в дальнешйем таких ошибок допускать не буду).
703 Разрешение 6432 на высадку/посадку пассажиров на пути не оборудованном платформой по станции Внуково.
704 На проследование входного красного 6441 станции Внуково.
705 Разрешается проследовать входной красный 997 (станция уточняется)
706 Приказ на нагон 075.
707 Разрешается проследовать 975 входной красный на станцию Нара.
708 Осадить состав за выходной 975(После зафиксированного нарушения: Выезд за запрещающий выходной)
709(уточняется)
710 Разрешается заехать за запрещающий выходной 86 по станции Бекасово, для затягивания хвоста состава на станцию.
711 На окончание смены ДСП Сухиничи Korenrzd в 16:30
712 На окончание смены ДНЦ Федора Митина в 16:35.

Извиняюсь за неточности в приказах, если кто-то увидит ошибки, укажите, обязательно исправлю. В дальнешйем обещаю, таких ошибок не повторять.

На моем участке были проведены поезда: 452, 010, 6317, 6432, 023, 015, 975, 997, 005, 099, 6441, 065, 075, 086, 073, 6301, 140, 342, 042, 024, 982, 3102, 971, 3456, 3204, 3163, 3105, 3219, 8551, 5002.
Итого: 30 составов.
(тут тоже, могу один-два состава не успеть записать, если что, поправьте)

Смена была очень жаркая. Началось все с грустной новости, что Игорь Сикорский, не сможет начать вовремя, потому что отключили электричество. Поэтому пришлось быть и ДСП по Москве. Из-за чего я на время потерялся и затормозил в некоторых моментах из-за маневров. Но потом, когда ДСп заступил, то стало спокойнее. Прошу прощения у всех ТЧМ по Москве за задержки в маневрах, еле справился. С Сухиничей все шло гладко, Все следовали ровно, приходилось почтовым и грузовым иногда ехать под желтый из-за вылетов, но вроде все доехали бодренько. Во-второй половине, когда движение уже стало менее интенсивным, стало работать проще. Получился грустный момент с 015. Хотел отправить его вперед почтового, но в итоге решил поставить по удалению, а почтовый стал часто вылетать, из-за чего 015 собрал минуты опоздания, хотя до этого шел даже с опережением.

Были и глупые ошибки. Не успел/забыл включить автоблокировку по нескольким станциям, из-за чего некоторые составы ловили желтые, не сразу все включил, так как проверять во время активной части мультиплеера времени не было. Также один раз пустил поезд по боковому на проход(не успел вовремя подготовить маршрут по главному, а перед носом переключать нельзя).
Также было зафиксировано нарушение у 975 ТЧМ: Drake. Проезд запрещающего выходного со станции Нара. (в отчет вкладывать скрин не буду из-за тормозов интернета, но по требованию могу выложить в другом посте) Будьте пожалуйста бдительнее и не нарушайте правила движения.

Все ТЧМ, кроме Drake без замечаний. Спасибо за работу!
ДСП Сухиничи-Главные. Без замечаний, огромное спасибо за работу.
ДСП Москва-главная, без существенных замечаний. Все дело в электричестве, понимаю, не ваша вина.
ТЧД без замечаний. Огромное спасибо за титанический труд и помощь всем участникам.

Огромное спасибо всем. Очень понравилась работа ДНЦ, но пару недель пожалуй побуду ТЧМ :-) .
До новых встреч!

[art-trans]

Так как у меня за окном сейчас сыро и мокро, то отчёт напишу сухой чтобы выровнять ситуацию.

Какого-то лешего повёлся на крики дежурного по депо и закончил приёмку в 8:35. "Зачем? Зачем, Карл?" Я задавал себе этот вопрос больше часа пока принятый локомотив стоял в депо МСК-Киевской.


Понемногу булькала конвульсиями полумёртвого станция - два маневровых тепловоза за более чем полчаса выставили аж 2 (!) состава, под один из которых почти впритык станция выпустила электровоз из депо.


В конце-концов дошла очередь и до меня. Медленными и какими-то неуверенными шажками (видимо после долгой ночной смены в ожидании сменщика) станция выпускала меня под поезд, но в конце-концов за 9 минут до отправления я таки прицепился к составу.


Момент истины... и тут я вылетаю. Благо нарисовалась смена ДСП и меня немножко придержали по отправлению. +2 минуты - вроде бы мелочь, а приятно.

По пути встречались поезда. Причём то пачками, то размеренно.


Поначалу даже как-то намазал ещё больше, чем было при отправлении, затем как-то до Нары плоховато нагонялось, но в какой-то момент глядь - а уже на 3 минуты раньше следую, а потом и вовсе на 5-6 минут. Сбросился, начала монотонно ползти на выбеге, чтобы не догнать впереди ушедший почтово-багажный.

Но как бы мне этого не хотелось, а перед Калугой я его таки догнал, правда всё равно шёл раньше. Появление поезда впереди немного выровняло мой ход и в Калугу я прибыл чётко по расписанию - секунда в секунду.


Дальше диспетчер решил меня держать на коротком поводке у почтово-багажного, который то и дело стопорил мне ход заставляя едва ли не на каждом перегоне докладываться об обстановке под красным проходным.


В какой-то момент навстречу прошмыгнул Михаил.


По Кудринской диспетчер таки поставил почтово-багажный на бок, но это уже не спасало ситуацию - опоздание было не нагоняемым до Сухиничей. К слову, узловой диспетчер тоже вредный был (видимо выспался плохо) - заставил тянуться под красный и открыл входной на Сухиничи-Главные уже буквально под самым носом.

Прибыл, отцепился, вышел в горловину, сменил кабину, и по 8-му пути начал переезжать в другую.


В другой горловине уместился в коротком промежутке между маневровым М3 и входным по неправильному пути, где, сменив кабину, зашёл под оборотный состав.


И снова по пути мелькали встречные (было их как-то даже вроде больше, чем в первом рейсе), но не всех успевал снимать.


Состав из 18 вагонов шёл тяжелее, чем из 10, но после Калуги-2 остановок для посадки/высадки пассажиров уже не было, как и поездов до самой Москвы, поэтому я позволил себе наглость рвануть на максимуме.

По Московскому узлу чувствовалась жизнь - узловой диспетчер на первый же мой вызов сказал "ждите", но спустя минуту подготовил маршрут сначала по Сортировочной, а немного спустя и на Пассажирскую. При этом всё было достаточно оперативно и своевременно. Прибывая - узрел маневровый в самой дальней части станции:


И вот он момент истины - на 15-20 минут раньше прибытие.


Едва ли успел отцепиться, а пассажиры ещё и не выгрузились, как маневровый 5775 уже потащил состав в ранжирку... вместе с моим электровозом. "Куда? Куда так спешить, Карл?" начало то и дело звенеть в голове. После вызовов по радиосвязи и нагоняя машинисту маневрушки, начал менять кабину. Когда зашёл в заднюю - состава уже и рядом не было - лишь возмущённые лица встречающих, которые не успели забрать своих родных и знакомых с поезда (который маневрушка зацапала в ранжирку как кот кусок колбасы со стола).

Таким же шустрым оказался и узловой диспетчер - сразу открыл маршрут в депо, куда я не менее шустро и закатился.


В 15:50 электровоз уже был "потушен", а я, проходя мимо второй маневрушки, направлялся в контору депо.

==========

№ 15

00:00 - 0 - 10:23 Москва-Пассажирская-Киевская (+3)
00:00 - 0 - 10:30 Москва-Сортировочная (+5)
00:00 - 0 - 10:34 Очаково (+4)
00:00 - 0 - 10:37 Солнечная (+2)
00:00 - 0 - 10:42 Внуково (+1)
00:00 - 0 - 10:45 Лесной Городок (-1)
00:00 - 0 - 10:49 Толстопальцево (-1)
00:00 - 0 - 10:54 Крёкшино (-2)
00:00 - 0 - 10:56 Апрелевка (-3)
00:00 - 0 - 11:04 Бекасово-1 (-5)
00:00 - 0 - 11:08 Нара (-5)
00:00 - 0 - 11:11 Латышская (-6)
00:00 - 0 - 11:17 Балабаново (-8)
00:00 - 0 - 11:25 Обнинское (-6)
00:00 - 0 - 11:30 Малоярославец (-6)
00:00 - 0 - 11:39 Суходрев (-6)
00:00 - 0 - 11:51 Тихонова Пустынь (-3)
12:01 - 5 - 12:06 Калуга-2 (0/+1)
00:00 - 0 - 12:18 Воротынск (+6)
00:00 - 0 - 12:31 Бабынино (+12)
00:00 - 0 - 12:42 Кудринская (+16)
00:00 - 0 - 12:46 Сухиничи-Узловые (+14)
12:52 - 0 - 00:00 Сухиничи-Главные (+16)

№ 140

00:00 - 0 - 13:34 Сухиничи-Главные (-3)
00:00 - 0 - 13:40 Сухиничи-Узловые (-1)
00:00 - 0 - 13:45 Кудринская (-3)
00:00 - 0 - 13:50 Бабынино (-5)
00:00 - 0 - 13:56 Воротынск (-8)
14:00 - 9 - 14:09 Калуга-2 (-4/0) [время по таблице]
00:00 - 0 - 14:15 Тихонова Пустынь (-6)
00:00 - 0 - 14:23 Суходрев (-7)
00:00 - 0 - 14:31 Малоярославец (-8)
00:00 - 0 - 14:35 Обнинское (-9)
00:00 - 0 - 14:43 Балабаново (-7)
00:00 - 0 - 14:50 Латышская (-8)
00:00 - 0 - 14:53 Нара (-5)
00:00 - 0 - 14:56 Бекасово-1 (-10)
00:00 - 0 - 15:04 Апрелевка (-12)
00:00 - 0 - 15:06 Крёкшино (-13)
00:00 - 0 - 15:10 Толстопальцево (-15)
00:00 - 0 - 15:13 Лесной Городок (-16)
00:00 - 0 - 15:16 Внуково (-18)
00:00 - 0 - 15:21 Солнечная (-19)
00:00 - 0 - 15:23 Очаково (-22)
00:00 - 0 - 15:28 Москва-Сортировочная (-22)
15:34 - 0 - 00:00 Москва-Пассажирская-Киевская (~ -22) [-16 по таблице]

Спасибо всем за неплохо проведённый воскресный вечер.

==========
Замечания

1. Москва-Пассажирская-Киевская - люди на пути.


2. Вагон "Москва - Загреб" требует основательной технической доработки - нужна СА-3, нужно откорректировать параметры габаритов вагонов, исправить FreightAnim


3. После каждого вылета в направлении с Москвы - меня загружало в задней кабине. В один раз из-за этого едва ли не просадил жёлтый с превышением. Несколько раз перезаходы были с извещением о пережоге контактной сети. Необходима техническая ревизия этого вопроса.


4. Движенцы держали много лишних светофоров открытыми - в некоторых случаях показания таких сигналов некоторое время воспринимались как свои, что негативно отражается на безопасности движения. Самый большой камень - в огород поездного диспетчера, хотя за Сухиничами (по Узловым) тоже разок заметил такой недочёт.


5. Непонятное ограничение скорости в 64 км/ч. Мне не сложно было его выполнить, но то ли это попытка автора сделать лимит в 60 с запасом на погрешность показаний, то ли это прикол путейцев. Но цифра резко выделялась из остальных в блоке предупреждений.


6. Человек, который оформлял таблицу расписания - сделал ошибку не в вычислениях (по чётным поездам) - они были правильны. Неправильным были станции, по которым указано время. Сдвиньте время по каждому раздельному пункту на один раздельный пункт вверх - и карты сойдутся. Т.е. нужно было не отправляться с Сухиничей на 5 минут раньше, а прибывать в Москву-Киевскую на 5 минут позже. В своей таблице (в этом отчёте) я указал опоздания/опережения именно исходя из этого. К сожалению, понял это я уже где-то по Апрелевке.

==========
p.s.: на обратном рейсе за менее чем 5 километров до московского тупика я таки разогнал эту тяжёлую соплю до 120:

Profit!

[Владимир Вольный]

ТЧМ: Владимир Вольный
поезда: 99/42
Начало смены: 8.35
Окончание смены: 16.55
Рабочее время: 8 часов 20 минут
Нагон: 17 минут поездом 99 (приказ №704)
Приказы: (на заметку ДНЦ) №701 "Смену ДСП на участке Москва-пасс и Москва-сорт. во время отсутствия ДСП Сикорского принял ДНЦ Фёдор", выписан в 9.00. №702 "Смену ДСП передал Игорю Сикорскому", выписан в 10.18. №704 "Поезду №99 принять все меры к нагону графика и сокращению стоянок по мере необходимости", выписан в 11.37.

Впечатления и скрины позже. Всем огромное спасибо!

[APK-LVDZ]

Ехал нарядом №11, электропоездом из 4-х вагонов. Составность была небольшая, потому что дистанция была тоже небольшая, да и выходной день - все по домам. Наш поезд был скорее для облегчения труда электричкам более дальнего следования.
Мультиплеер по большей части не понравился, чем понравился, из-за чего не поехал вторую баранку. По порядку:

1. Больше всего не понравилось расписание. Когда поезд выбивается по нештатной ситуации, включая занятость путей - это нормально, но когда расписание невозможно выполнить чисто физически - это уже никуда не годится. Сидя за управлением, извращался над поездом как мог. Удивительно что пассажиры ещё не писали жалобы на резкие торможения или на вечный рёв двигателей при разгоне. А тормоза на моей машине были очень хорошие (настраивал как в жизни на ЭР2Т). Выжимал из поезда все соки, разгонялся чуть ли не с перрона до перрона, а опоздание в лучшем случае не сокращалось, а в худшем - увеличивалось на пару минут на некоторых остановках. Аналогично, как уже указал участник art-trans, время хода было заложено неверно. Местами, давалось много времени, а местами - совсем ничего. Например на 6 километров были даны 3 минуты. Это средняя скорость 120 км/ч, не меньше. Причём без остановок и разгонов, не говоря уже о посадке пассажиров. Плюс начались вылеты и зависания. Сначала у меня просто зависало во время вылетов у других, а затем стал и я выпадать. Вторая поездка из Москвы в Нару превратилась в кошмар. В итоге, поезд 6432 привёз 22 минуты опозданий (7 минут мои, из-за перезаходов, остальное - красные сигналы и высадка без платформы, плюс 5 минут опоздания чисто по графику). Если бы на моём месте ехал менее опытный участник, то привёз бы минут 30-40 точно.
Далее - оборот. Сначала возникла проблема при смене кабины, но с ТЧД связываться не стал, сам справился. Раз 5 бегал в заднюю кабину, перезаходил несколько раз. Затем ДСП Москвы не смог сразу отправить, в итоге отправление с Москвы получилось на 19 минут позже (стоянка была 20 минут, которая благополучно была съедена прибытием в Москву позже графика). Затем пошли вылеты. С Москвы еле уехал. И опять же на перегонах пошла фигня с графиковым временем, но там уже было опоздание, которое опять начало увеличиваться, плюс нештатный обгон и езда по удалению - в итоге в Наре я оказался на 36 минут позже.

2. Понравилось, что на двухпутный участок пришло очень много людей. Как раз при такой загрузке двухпутный участок идеален, хотя на мой взгляд, дистанция была слишком длинная.

3. Понравилось, что диспетчер очень умело и быстро организовал обгон по Внуково для 6441. Моя стоянка составила всего 5 минут, т.е. меня максимально быстро обогнали, что далеко нечасто. Правда скорее всего скорый поезд уткнулся в красный, потому что предвходной с красным огнём я проследовал 20 км/ч, но так как коды АЛСН не появились, пришлось тащиться до входного. Входной вообще был погашен, но у меня уже был приказ, поэтому по нему с такой же скоростью зашёл на станцию. Эта оперативная нештатка мне тоже понравилась.

4. Не понравилось, что связь с Москвой была ужасная. Как будто я с Вашингтоном связывался через тройную шифровку с задействованием почтовых голубей.

5. Не понравилось, что Москва делала манёвры на главном ходу, и опаздывающий, а главное - идущий согласно заявки в графике, не был принят на станцию своевременно. Скриншот, конечно, вышел интересный, но в данном случае манёвры были поставлены выше графика, особенно с опозданием.

6. Не понравилось, что когда я совершил экстренную остановку на переезде из-за возникшего препятсвия (выехал автобус), диспетчер сказал "мне доложили, что он уже уезжает". Во-первых, получается, что ДНЦ знал, но не сказал, а заодно не перекрыл сигнал перед препятствием. Во-вторых, диспетчеру сказали в тот момент, когда я с ним разговаривал. Т.е. диспетчер раздвоился. И опять же - даже если раздвоился - "автобус уезжает" это не то же самое, что "автобус уже уехал". Опять же препятствие. Главный ход, скорости до 140 км/ч, зелёный на выход...

7. Не понравилось: сам маршрут в РТС, а точнее его платформы, выглядят очень неважно (а перронов о-очень много даже у моего короткого рейса), из-за чего очень сложно заранее начать останавливаться, хотя это бы добавило мне опоздания. Но в жизни всё равно в последнюю минуту так не тормозят. То насыпь просвечивается, и внизу пропасть, то всякие артефакты, правда это вопрос больше к автору маршрута. Тем не менее, это тоже оставило отпечаток на общем настроении.

8. Не понравилось, что нету карты к маршруту. Уже сколько лет существует маршрут. Ладно Москва, но промежуточные станции там точно несложные. И человек, включая диспетчера, точно не знает где платформы (если он там не живёт в жизни, конечно). И если по маршруту не катаешься каждый день (а не катается каждый день в нём никто), то возникают дополнительные сложности. Где какой сигнал? Где перрон? Какая скорость? Где уклон? Этой информации очень не хватает. Знаю, вы опять отправите меня по F5 и прочим кнопкам клавиатуры, но там не вся информация, как вы знаете... а у диспетчера такой нет вообще.

9. Не понравилось, что диспетчер, узнав о том, что на главном ходу лежит зацепленный поездом человек (во время высадки без платформы кстати), даже не оградил место препятствия. Поезда спокойно шуровали по главному ходу, как будто ничего и не было. А ведь там могла быть целая бригада медиков, которым нужно именно на путях узнать - живой он или нет, можно ли его нести, и нужно ли сделать меры по реанимации (например, искусственное дыхание). А то пока они его понесут - он давно уже отправится на другой свет, потому что вовремя не оказана помощь. Вроде бы простые вещи, известные всем, но связь с реальностью снова прервалась...

10. Не понравилось, что диспетчер дал машинистам приказ о том, что начинает работу ДСП. Такой приказ даётся от ДНЦ к ДСП, а машинистам всё равно кто там управляет. Он вызывает, и нужный человек ему должен ответить.

В общем, смена прошла вся в напряжении, и все эти минусы у меня перевесили все плюсы этой смены. Негативно, но правдиво и объективно.

Вот мои скриншоты:



Время начала и окончания смены: 08.30-13.35

Всем спасибо за мультиплеер, надеюсь, в другой раз будет лучше.

[Semy]

Принял смену: 8:30.
Сдал: 16:20

Лента 3163

Скриншоты:

Скрытый текст:

Локомотив 2ЭС4к-002 принял в депо наверное раньше всех. Вот только спрашивается, зачем?
Стояли в депо Москвы более двух часов! Ясное дело что пассажирские нужно в первую очередь пропускать к своим составам, но все же, путей много, можно было как-то протолкнуть меня... Слава богу что пришел ДСП на смену, он то уже и пропихнул меня через московскую суету поездов к своему составу... Сцепился я со своим составом только в 11:17... Где еще простоял полтора часа... А поезда так и ездили пачками! Что очень радовало! Стоял два раза под обгоном 75-тым и 73-тим! Смена для меня была в среднем 50\50. Первые 50% даю за то что явка была за все мое время отличная! Ну а вторые 50% плохого то что я долго стоял. Ладно я был бы не опытен в ведении поездов, но все же ТЧМ 1 класса не просто дали...
Жду уже не дождусь следующую смену с такой же явкой!!!

[ReViSoR]

ОТЧЕТ МАШИНИСТА REVISOR п.№997
Все отлично все понравилось приняли машину под составом по Москве Пасс. Киевская на 9м пути. далее доложились и пошли по удалению за 23м но он от нас убежал лихо поэтому ехали по зеленке. Потом начались вылеты что негативно сказалось на настроение но это дело такое ну да ладно ехали хорошо с работами по станциям что очень понравилось но опять достали вылеты и 15му скорому который шел за мной по удалению пришлось туго. По станции Кудринская принимался на станцию по запрещающему входному светофору с приказом №705 ДНЦ Федор и обгон 15м скорым. По прибытию на Сухиничи Гл. отцепились от состава и далее смену сдали в депо. Всем спасибо все отлично, ДНЦ несмотря на загруженность спасибо но следить нужно во все око а так без замечаний. Всем спасибо до связи на следующем МП в канале ТЧМ ReViSoR.

п. №997
Москва Пасс. отпр. 09.54
Москва Сорт. 09.58
Очаково 10.02
Солнечная 10.04
Внуково 10.18
Лесной Городок 10.20
Крекшино 10.25
Апрелевка 10.30 5 10.35 с работой
Бекасово 10.50
Нара 10.53
Латышская 10.56
Балабаново 11.02
Обнинск 11.10
Малоярославец 11.15 5 11.20 с работой
Сухордрев 11.31
Тихонова Пустынь 11.42 3 11.45 выходной К
Калуга 2 11.55 4 11.59 с работой
Воротынск 12.15
Бабынино 12.27
Кудринская 12.40 10 12.50 прием по К входному пр. №705 ДНЦ обгон 15м скор.
Сухиничи Узловые 12.58
Сухиничи Главные 13.03

сдача смены 13.30 ТЧ-Сухиничи Гл.
ВСЕМ СПАСИБО ЖДЕМ ВСЕХ НА СЛЕДУЮЩИЙ МП

[Dr.Ftor]

Сообщение от APK-LVDZ

Ехал нарядом №11, электропоездом из 4-х вагонов.....

Прошу прощения за те моменты с сбитием и автобусом, но в тот момент, приоритет стоял на том, чтобы машинисты все ехали с минимальным количеством опаздания, учитывая, что создать затор, в те моменты было очень просто, а многие и так ехали по удалению под желтый. Реалистичность в мультиплеерах очень важна, но к сожалению сбитие человека и автобус на путях, мог только усугубить ситуацию, потому что с Москвы было очень много графиковых. Если бы я пошел на поводу данного форс мажора, многие могли бы оказаться недовольны такой ситуацией. Плюс в момент со сбитием, я еще и параллельно был ДСП по Москве, где постоянно проходили маневры. В любом случае еще раз прошу прощения. Мне всегда нравились ваши идеи с нештатными ситуациями, но в данном случае мне пришлось их "отключать" из-за неготовности запороть график. В любом случае спасибо за критику, она полезная, все эти пункты буду учитывать в дальнейшем.

[Рерик]

Время начала смены: 08:36
Окончание смены: 13:06
№ Поезда: 3456
Приказы: -

Смена начиналась очень хорошо. Приняли электровоз ВЛ10к-908 на деповских путях ст. Сухиничи-главные и уже через 20 минут получили разрешение на манёвры для захода под состав. После приёмки сборного, без особых задержек получаем команду следовать по удалению за №3102, в 10:02 двинулись. Далее ничего особо примечательного (кроме немеренного количества вылетов)не было, шли по зелёным до ст. Нара, где пошли по удалению за электропоездом №6320 (кстати, прошу прощения у механиков шедших за мной по удалению, когда произошёл вылет первый раз, на перегоне Суходрев-Малоярославец, кто-то сзади поймал КЖ, а кто-то проехал красный, я не предупредил ДНЦ о вылете т.к. всегда почему-то считал что поезд в тот момент продолжает движение, для меня в этом мульте было открытие). Двигаясь за электропоездом, наша скорость составляла в среднем 40 км/ч (+10/-10), ещё более участившиеся вылеты накаляли ситуацию, но проявив терпение в 12:54 мы добрались до ст. Москва-сорт. где при закреплении состава четыре вылета подряд и мы сдаём смену без манёвров на путях.
Скриншоты

Смена понравилась, давно не ходил по удалению так продолжительно - весь мульт. Спасибо организаторам за подготовку, и всем участникам за хорошую компанию!

[M1CHA]

Смена обещала быть жаркой ещё по заявкам. Зайдя в ТимСпик ближе к половине четвёртого, в этом можно было точно убедиться.

Быстренько подключился и вот это уже мы в депо на Москве-Киевской. В 8:39 приняли электровоз и ждали своей очереди. Через минут 30 ДСП вызывает нас и приступаем к манёврам. По пути увидели, как маневровый в это время осаживал наш состав под посадку

Заходя под состав едва не задавили Кирилла Сцепились, рукава подсоединили, сменили кабину, тормоза опробовали и уже через две минуты отправились с красивенькими УЗ-шными вагонами.

Постепенно набирали ход, но едва проехали 5 пикетов, вылет Минуты две перезаходил и уже надо было стараться компенсировать их. К слову, эти вылеты, это просто ужас. Вроде единственный неприятный момент с мультиплеера. Хотя разок на нашей "зелёной улице" неожиданно всплыл красный, когда наш скорый 130 топит. Срочно вызвали Диспетчера, сорвали экстренное, как только остановились, светофор позеленел, откачали состав и продолжили путь, благо график к тому времени опережали.

Наконец-то по пути начали встречали коллег, в частности красивенькие вагоны Витольда пронеслись мимо

Скрытый текст:

На Калуга-2 прибыли с запасом в 10 минут, поэтому фотоаппарат в руки и несколько снимков под обработку

До Сухиничей словили пару вылетов, но приехали вовремя. Оперативно отцепились от состава и с Дежурным приступили к манёврам

Скрытый текст:

Ещё скриншоты с поездочки

Скрытый текст:

На Москву пришлось тащить, наверное самый длинный пассажирский состав, который когда либо приходилось вести. 22 или 23 вагона, точно уже не помню, но змейка добротная получилась. Думал тяжковато будет, но ЧС2т с лёгкостью разгонял и этот состав. Оборотом, к сожалению, так и не доехали км так 50. Запросили остановку по Наре под сдачу смены, но и без того перегруженная Нара отказалась нас принимать, поэтому поехали дальше и остановились на боковом пути Бекасово. К слову едва едва состав затянулся, пришлось даже Диспетчеру приказ выдавать Причиной тому стали вылеты. Во второй части они сопровождались неожиданно долгой загрузкой симулятора, разок даже 5 минут пришлось ждать, уже думал всё. Со временем они не прошли, а даже участились, поэтому, сдерживая злость внутри, запросил остановку. Вновь коллеги:

Скрытый текст:

Пару скриншотов с поездки:

Скрытый текст:

Номер поезда: 0023/0086
Начало смены: 8:39
Окончание смены: 14:00
Рабочее время: 5:21
Приказы: №710 Разрешается заехать за запрещающий выходной 86-ому скорому по станции Бекасово, для затягивания хвоста состава на станцию.

Всем спасибо за отличную смену, надеюсь, что такая явка вскоре станет не иначе, как обыденной. Дежурным всем огромное спасибо, замечаний нет (разве что недочет с красным). Так же хотелось бы выразить благодарность всем разработчикам кабины ЧС2т. Она вышла действительно супер. Спасибо Евгению MJack, CSF, Кириллу Хохлову и всем остальным, кто вывел мультиплееры по RTS на такой уровень и продолжает его поддерживать. Ну и невозможно ещё раз не восхититься творением Ted-a и в очередной раз сказать ему спасибо.

Всем лёгких будней, возможно увидимся на следующей смене
Напоследок: попытался сделать кое-какую обоину к мультиплеерам по КХ, но не очень то получилось (использовал скриншоты остальных участников)