Проблемы RTrainSim и их устранение

[нюх]

КЕ, чёт не нашёл твою инструкцию в документах, относящихся к 2ТЭ70 и предоставленных на скачку для игры по сети... Надо бы её (рабочую инструкцию) утвердить официально и заменить ею (или дополнить) старую. Смысл ясен --- в не головной секции выключаешь управление тепловозом

Катался вчера на ДМ62, локомотив достаточно прост в запуске и управлении, на удивление спокойно вытащил двумя секциями >3200 тонн из Савёлово в сторону Калязина (сразу за станцией ощутимый подъём). При ведении одной секцией пассажирского из 10-ти вагонов чувствовались уклоны (когда выезжал из Углича), приходилось давать газку )

Некоторые звуки у Машки слишком тихие, например звук сигнала клавишей [B], в машинном и кабине тоже погромче бы, НО! Иногда после задания маршрута по Ctrl+Alt+F7 и возвращении в игру звук "прорывало" и дизель звенел ощутимо громче

Играл с ботами (маршрут Савёлово), едут и останавливаются в точке ожидания исправно, реверс не пробовал. Всё-таки скорость бота задаётся в км/ч, а не в м/с? Боты выдерживают ограничения скорости по стрелкам и сигналам?

Что порадовало --- маршрут собирается без ошибок, встречные предупредительные, входные и выходные светофоры включаются в заданный маршрут и работают нормально, не смотря на то что пару раз отправлялся на никак не хотевший переключаться красный (приходилось ехать 25 + 20 км/ч по перегону до первого светофора, постоянно зажимая [Z])

Из ошибок: после попытки задания нового маршрута (нажатием Ctrl+Alt+F7) и по возвращении в игру мой состав мог оказаться на соседнем пути. Сначала боролся с этим, загружая сохранение, потом бросил...

Соседний путь, на котором иногда ошибочно оказывался состав, может определяться "хвостом" поезда: если последний вагон моего состава так и оставался вблизи стрелки, то голова могла оказаться на любом случайном пути, ведущем от этой стрелки.

[нюх]

А вот ещё что вспомнил...

В ознакомительной поездке с ботами если выставляю одну секцию Машки --- она полностью выключена, если две секции --- то уже запущена (ны), т.е. отжаты ручники, нужные тумблеры во включённом положении. Куда интереснее было бы поднимать обе )

Один раз вторая заглохла, пробовал её запустить (что там, тумблеры топливный насос и управление?) --- удалось 1 раз, а так при зажатии кнопки в ведомой машине то вообще никакой реакции второго дизеля, то дымом прохаркается и всё равно молчит...

И самое главное --- несоответствие состояния (запущен дизель или нет) снаружи лока (когда у тепловоза на земле стою) и внутри, и снова если две секции. Тепловоз появился --- ревёт и дымы идут, внутрь второй секции залезаю --- тихо...

-------
Неудобно сделаны некоторые клавиши по-умолчанию: ехал впотьмах, промахнулся и вместо отпуска крана на [Д] нажал, разобщающий перекрылся... Что-то ещё... На [J]/[О] тумблер движение, но это ладно, прожектор искал )

Ы, пищалку зачётную сделали ) и отражение в зеркале бесподобно!

Дворники работают? Солнцезащитные экраны (или как их? ) разворачиваются? Клавишу песка не нашёл, мышкой неудобно... Когда вторая машина под Угличем заглохла, одной секцией с песком тащил 3200 с копейками ) Задержал отправление пассажирского...

[КЕ]

Сообщение от нюх

КЕ, чёт не нашёл твою инструкцию в документах...

Это мне csf как-то давал.
Скорость трафика задается в км/ч,очень придирчиво не тестировал, но вроде все ограничения по сигналам соблюдает.

[нюх]

Нифига не вышло с 2ТЭ70 Тянет лишь одна секция с плюсом или минусом в kN, в зависимости от того, из какой управляю. И тормоза локомотива отпускаются в каждой кабине отдельно для своей секции, а не для двух из одной кабины...

В машинном отделении при переходе из одной секции в другую теперь упираюсь боками в стенки и застреваю, приходится вилять влево-вправо, раньше так не было.

Может, ещё кто-то попробует?