Смена прошла хорошо, явка была высокой - 12 человек. Ранним утром пришел в депо, принял старенький, но весьма бодрый после КР ВЛ80к-091, заехал под состав (поезд №3102). Попробовал тормоза, уже хотел вызывать ДНЦ и докладывать о готовности к отправлению, как тут по мобильному звонит коллега (Игорь NMSK): мол так и так, ЧС4з "не поднимается". Нашли проблему, устранили, Игорь выехал из депо, а я вызывал ДНЦ и доложил, что готов ехать. Отправился с Солнечной по обводному пути через мост. Параллельно с нами ДНЦ отправил пассажирский на Мартынов, получилось почти красиво сфотографировать его с моста. ДНЦ подсказал, что нам зеленая улица до поста 30 км, где стоит грузовой (ТЧМ Lexeych) на скрещении. До Пчёлки доехали довольно быстро, а дальше катились не спеша и встали на предвходном поста 30 км за грузовым (ТЧМ Lexeych). Скрещение прошло, грузовой уехал, мы начали не спеша подтягиваться к входному на пост, но ДНЦ открыл его не сразу, пришлось вызывать. Отправились с поста уже по зеленому и так как ДНЦ подсказал, что по ст. Конюхове будет скрещение с пассажирским, то старались пройти перегон побыстрее. Почти догнали впереди идущий грузовой, но тут услышали, что он сорвал экстренное при заходе на станцию - видимо кто-то перебегал пути прямо перед поездом (был вылет). Наконец-то и мы доехали до Конюхове, но у нас тоже был вылет, причем два раза. Затянулись на станцию, ДНЦ нас немного придержал, пока встречный грузовой не освободил однопутку и сразу отправил нас. Дальше догонять грузовой (ТЧМ Lexeych) уже не было смысла, он ушел далеко вперед. Ехали по зеленой улице до Энергограда-Сортировочного. Там нас узловой ДНЦ принял на боковой под двойное скрещение (с пассажирским и грузовым, которые только отправлялись с Энергограда-Товарного друг за другом). Пока помощник ходил осматривал состав, я прогулялся до главного пути и, всматриваясь вдаль, ожидал прохода пассажирского. Он пролетел в 07:57, ТЧМ помахал рукой и посвистел. Грузовой появился гораздо позже, чем я ожидал - аж в 08:12. Можно было после прохода пассажирского отправить нас до поста 80 км, за 15 минут мы бы точно освободили горловину. Но у узлового ДНЦ были свои планы и пришлось ждать, пока пройдет грузовой и освободит горловину (режущий маршрут). После прохода грузового поехали до Энергограда-Товарного, где нас уже ожидал оборотный поезд. Сделали маневры, поприветствовали свистком почтово-багажный, который стоял у входного в ожидании, пока пройдет встречная электричка, зашли под грузовой (поезд №3421). После пробы тормозов отправились по удалению за ускоренным рефрижераторным №1009 (ТЧМ Lexeych). И снова попытались его догнать. Но разница в допустимой скорости сыграла свою роль и даже задержки №1009 на Конюхове не помогли нам сократить отрыв. Довольно бодро мы докатились до Солнечной практически по зеленой улице, встретив по пути пару поездов и обогнав по Конюхове почтово-багажный, у которого были проблемы с одним из вагонов. На Солнечной хотели заехать в депо, но ДНЦ вызвали на совещание, поэтому сдали смену под составом.
Смена получилась неплохая, было интересно пытаться догнать впереди идущий грузовой, но разделение на два канала в TeamSpeak считаю неправильным (об этом уже писали выше). При явке 10-12 человек и одном маневровом получалось, что в каждом канале находится в основном 3-5 человек и в эфире почти всегда была тишина. Если бы был один канал и было бы слышно работу всего участка (включая маневры по Энергограду) - ехать было бы намного веселее.
Алексей (Lexeych), учту твоё пожелание насчет веса грузовых составов. Артур (Semy) тоже всегда старается взять состав потяжелее. Сделаю на следующие смены большую часть составов потяжелее, и оставлю парочку полегче (для новичков). Вес составов не делал слишком большой, т.к. на разных маршрутах разный профиль пути и вид тяги и ТТХ локомотивов сильно отличаются - что без труда вытянет ВЛ80, то может быть тяжеловато для ВЛ10к и проблемой для 2ТЭ70. Постараюсь дифференцировать составы под каждый маршрут и участок с учетом профиля и вида тяги. Кстати, на некоторых маршрутах есть проблема с полезной длиной пути, но там тоже можно что-то придумать.
Всем машинистам, ДНЦ, ДСП Энергоградского узла, а так же графистам спасибо за работу, до новых встреч!
26.03.2015, 00:58
Похожие темы
Древовидный вид