Судьба ЭП20

[Denis]

Сообщение от MSR

Ну, тогда проблема ускорения ещё более усложняется, и альтернативы ВСМ я не вижу.

До Куровской ехать 160 вместо 90?

[MSR]

Днём электричек полно, а ночью из-за одного поезда всю инфраструктуру перестраивать?

[Seraphymm]

Сообщение от орел

"...С Люблино там всего 2 - 3 поезда будет в сутки - 5 максимум."

Был такой пасс. Москва - Новокузнецк отправлением из М.-Казанской днём в 12.15. Так он в Овражках обгонял электричку, причём электричка стояла на II главном пути у платформы, а пасс. объезжал её по боковому со снижением скорости до 40 км/ч на ЖМ-Ж. Электричка из-за этого простаивала минут 15. Ну и сколько таких обгонов для "ускорения" предлагается сделать? И в каких пунктах, когда повсюду разобраны обгонные пути?

[орел]

Сообщение от Seraphymm

Был такой пасс. Москва - Новокузнецк отправлением из М.-Казанской днём в 12.15. Так он в Овражках обгонял электричку, причём электричка стояла на II главном пути у платформы, а пасс. объезжал её по боковому со снижением скорости до 40 км/ч на ЖМ-Ж. Электричка из-за этого простаивала минут 15. Ну и сколько таких обгонов для "ускорения" предлагается сделать? И в каких пунктах, когда повсюду разобраны обгонные пути?

спроси у тех кто график составляет .

грузы из Люблино до Вековки ходят лет 5 , 10 максимум , их часто не бывает ( просто поезд не собрали )

[Seraphymm]

Вот графисты всё уже и ускорили по максимуму. Им замедлять не в кайф. А теперь дело за проектировщиками - делать обходы Вековки с нейтральными вставками или новую ВСМ

[Denis]

Да что вы все к ВСМ прицепились? На действующих линиях вполне можно поднять скорости ПДСов.

[MSR]

Просто так, без существенных капитальных вложений в инфраструктуру НЕ получится.

[4ernomor]

Сообщение от Denis

Да что вы все к ВСМ прицепились? На действующих линиях вполне можно поднять скорости ПДСов.

КАК?
Пока что все попытки похожи на стремление впихнуть невпихуемое.
Хотя, я был бы очень не против, если бы это произошло. В смысле, подняли скорости и все поехали с ветерком и ни кто ни кому не мешал бы.

[Demitroff]

на личном примере могу сказать, езжу на работу на электроне, постоянно наблюдаю - опаздывает электричка на пару минут, нагоняет, едет быстро, через пару остановок уже загнали, стоим выжидаем, на сайте ржд если смотреть - то много ПДСов приходят на станции раньше времени, это что касаемо СвЖД

[Алексей 12]

На рязанском направление творятся интересные события. Конечно они за прошлый год, но фото снято 16 декабря поезд 64/63 Москва-Димитровград под ЭП20-023.
http://trainpix.org/photo/121556/#263250

[4ernomor]

Сообщение от Demitroff

постоянно наблюдаю - опаздывает электричка на пару минут, нагоняет, едет быстро, через пару остановок уже загнали, стоим выжидаем

Пример верный, но мне кажется это немного другой вопрос.
Немного ускорить поезда давно проситься. Но это будет лишь ликвидация резервов. Поедут чуть быстрее, но это будет пара километров к маршрутной скорости.
А разговор о том, что нельзя пропустить по одному пути грузовой состав с максимальной скоростью 90, электричку 100-120 максимум, при куче условий и пассажирский со скоростью 200.
Во-первых, путь не везде позволяет двигаться с максимальной скоростью, и вот тут снова приходим к капитальным вложениям;
во-вторых, те же электрички по определению имеют маршрутную скорость значительно ниже конструкционной.
И получается, надо либо всех тихоходов "поставить раком", что совсем не есть хорошо, либо выделенный путь, а иначе все ехать не будут.
А нужно именно это, ехать должны все!

[Denis]

Сообщение от 4ernomor

КАК?
Пока что все попытки похожи на стремление впихнуть невпихуемое.
Хотя, я был бы очень не против, если бы это произошло. В смысле, подняли скорости и все поехали с ветерком и ни кто ни кому не мешал бы.

Вот на этом видео от Ростова до Адлера хорошо видно, что никакой особой загруженности не наблюдается. Состояние путей в целом удовлетворительное. Уж ехать 120-130-140 проблем точно не будет.

[4ernomor]

Это видео сделано в декабре, когда пассажиропоток на нашей дороге значительно меньше и оценивать исключительно по этому видео возможности участка не стоит. Летом на порядок больше движение на юг и даже с теми скоростями, что есть, сложно всех пропихнуть. Не зря расконсервировали параллельную ветку Морозовская-Волгодонск.
И план пути учитывайте, от Воронежа до Ростова очень много кривых. А потом от Горячего Ключа до Адлера. Там ещё и профиль очень не простой. У вас разве бутылки и стаканы со стола не убегали?
А о состоянии пути я корректно умолчу. Напомню только о 140 поезде Новосибирск-Адлер. Там тоже состояние путей в целом удовлетворительное было, рельсы вроде ровные, шпалы, кажется целые, а поезд под откос пошёл. Просто знакомый работает в этой сфере и там очень много чего сделано на бумаге, а реально, не все машины путевые даже в рабочем состоянии и те, что есть на консервацию поставили. Оптимизация.
И ещё вопрос, зачем ехать 120-140, если электровоз позволяет 200?
Тут или он нам такой не нужен, так как ездить негде и не с чем или делаем путь и новые вагоны и едем 200!
Ну, а раз всех не впихнуть на один путь, то и приходиться говорить, что нам нужна ВСМ, как-то так я это понимаю.

[Denis]

Прав .

Хотя строительство ВСМ намного дороже, чем модернизация существующей линии.

[Seraphymm]

Если говорить о модернизации для пропуска ускоренных поездов - это строительство дополнительных главных путей (с мостами), реконструкция станций, замена переездов путепроводами. Кое-что из этого сделано в пригородной зоне по Ленинградскому и Горьковскому направлениям - и влетело в копеечку.