Нужны ли России скоростные поезда ("Сапсаны", "Ласточки" и т.д.)?

[Женя]

Купили бы Штадлеров, запустили 4-вагонные составы вместо трамваев и зажили бы как все нормальные люди/страны!

[EKim]

Ну 2 - 3 мили она будет пролетать очень быстро. Они даже ничего понять не успеют.

[Иван Андреев]

Жень, а таки это и надо что бы никто ничего не понял!
Ведь ежели поймут, то не денег дадут, а этих самых... как их там... п.......!!! Ну в смысле антиезу пряникам....

[SmaiL]

Не Россия, не Сапсаны, но своя история.
Довелось мне поехать на Интерсити+ из Полтавы в Киев на HRCS2. Впечатления были такими сильными, что сподвигли на написание этого поста.
Так как ехал на поезде первый и последний раз (а может и нет), то решил поехать первым классом. Стоимость билета 305грн (800 рублей). И вот, билет, второй вагон. Стоит в Полтаве 2 минуты. На пероне человек 80-100. Думаю, как же они все сядут-то за 2 минуты? Подъезжает Хюндай, никаких проводниц стоящих у дверей, ничего нету — проходной двор. Захожу в вагон, сажусь на свое место. Отправляемся, разгон конечно у поезда крутой, аж в кресло вжимаешься немного, тапку 150-му далеко до такого. Через пять минут подходит мужчина в пиджаке, попросил билет. Сосканировал QR-код на нем (билет заказал через интернет, распечатал дома на принтере еще), пожелал счастливого пути. Никаких "забираний" билета до конца поездки. И тут понеслась..
Это не кресла.. Это креслища. Они огромны, удобны, откидываются. Впереди есть у каждого аптечка, удобный столик. Розетка. Розетка!!! Ихиии.. Розетка под каждым креслом, которая работает, в которой 220В (ну, или честные 110, потому что 7-амперный БП от ноута сразу заработал). Потом, в вагоне не только чай и кофе, от которых уже тошнит.. По вагону каждые 30-40 минут проезжала тележка с чаем, кофе, горячими сендвичами, булочками, круасанами, сладостями, чипсами, и всем остальным.. Потом где-то каждый 1 час проезжала тележка, в которую можно выбросить мусор. Каждые 40-50 минут проходила уборщица и мыла полы.
Это бесплатный вай-фай, который работал без прерываний (только лишь в самой глуши один или два раза потерялся CDMA).
В конце концов это до 160км/ч, это 300км за 2:45. Это вагон, в котором не воняет, а пахнет. Он чистейший.

Я такого удовольствия от езды на поезде еще никогда не получал. Даже лучше чем в Финляндии. Это настоящий поезд, и все поезда должны быть такими, а не вонючими плацкартами.


Теперь о скандале - почему же Хюндаи, а не Крюковские Тарпаны? Потому что конструкторы на Крюковском вагонном на своих вагонах ни разу не ездили, если конструируют такое. Сейчас немного отступление. Каждую неделю мотаюсь туда-назад на фирменном поезде Кременчуг-Киев первым классом (120грн - 300руб). Есть еще второй класс (100грн - 250руб).
Вот такой вагон на первом классе:



Вот взять купе, которое на три человека. Три кресла, которые не меняют положение, спинки не удобные, они почти перпендикулярные. Перед тобою стол большой. Это круто, удобно. А после стола идет стенка, и между ними еще сантиметров 30-40. НУ ЗАЧЕМ? Ну для чего это сделано? Почему нельзя было сделать стол впритык к стене, кресла от стены отодвинуть на эти 30-40 сантиметров и сделать отбрасываемые стенки?
Потом у нас идет прорыв. Розетка есть в каждом купе. Где? Над дверью естественно Вот такая панелька над дверью в каждом купе.

Скрытый текст:

Но, спешу вас огорчить, там не 220В, а 110. Ой, простите, я специально ездил в вольтметром - 90-100. Импульсник от ноута не поднимается. Единственное, что удастся — зарядить телефон. Да и то стоя, розетка над дверью же

Второй класс

Скрытый текст:

А во втором классе спинка откидывается и можно поспать. Такие пироги.


А теперь о поезде КВСЗ ЭКр-1 "Тарпан". Поездив на Хюндае, я заинтересовался, а почему же не ЭКр-1? Я начал искать в интернете фотографии салона ЭКр-1.
Итак, первый класс:

Скрытый текст:

HRCS2:

Скрытый текст:

Второй в HRCS2:

Скрытый текст:

И Тарпан:

Скрытый текст:

Как вы догадались, розеток тоже нет. Да и за столько лет мы не научились ничего кроме табуреток ставить в вагоны, с какого они Неоплана 80-90х годов это сняли? Зато есть радио
Вот и все, товарищи. Никому такая жесть не нужна, будь он двухсистемный, да хоть хреналионсистенмый. Если им жалко километр ПВС и 2кВт*час на вагон, то никому он нужным не будет.
И действительно, ездили ли конструктора на своих вагонах? Вот просто интересно..

В воскресенье буду ехать на Интерсити в Киев, только теперь на EJ_675 и вторым классом. Посмотрим что там..

[SmaiL]

И вот, 14 февраля, 9:50, Кременчуг-пассажирский. Прибывает поезд Интерсити+ EJ_675, на Киев. На перроне стоит человек 200-250. Поезд стоит 2 минуты. И тут началось... "Старые традиции" в виде проводниц собирающих билеты остались... Пока все прошли, поезд стоял минут 6. Билет естественно забрали.
Я взял места вторым классом на втором этаже (по студенческому 102грн - 260 руб, без студенческого 180грн - 450 руб, первый класс - 265грн - 700руб).
Ну, второй этаж это конечно круто. Вагон по прежнему чистый, не воняет. Но ручек меж сидушками нету, есть один ряд каких-то боковых сидушек (аля метро). Места все друг на против друга и самого места мало (мне, с ростом 185см для ног это ужас).. Зато на 4 сидушки было две розетки, что несомненно плюс. Вай-фай не работает (он есть, но интернета нету). Такого крутого сервиса нету, есть только буфет в вагоне..
Но 4,5 часа, быстрее маршрутки.
И вот думаю я, почему все так плохо? Вот было же в Хюндае все просто супер, а здесь вот так вот...
В следующее воскресенье поеду еще первым классом, посмотрим что там...

[dizelbaum]

Немного об опыте соседей:
http://lenta.ru/articles/2016/03/02/railways/