Некоторые вопросы о ЖД

[E.depo]

очередной "магниторельсовый тормоз" в кабине получу

... и ещё вихретоковый тормоз в придачу, чтоб жизнь мёдом не казалась, и только потом можно и над табуреткой подумать.

[EKim]

Над седушкой уже то же подумали. Вот Вам нанотехнологичный образец.

[r22-41]

Сообщение от E.depo

... и ещё вихретоковый тормоз в придачу, чтоб жизнь мёдом не казалась, и только потом можно и над табуреткой подумать.

Вы опоздали с пожеланиями ... я уже проходил примерно через это, на ЭР22 как раз тяговые движки под кабиной и были (с 85 по 94 имел счастье) ... но Вы себе не отказывайте в "полёте фантазии" ни в чём ...
пс. я знаю сюда заглядывают ребята непосредственно сидящие по кабинам...они я думаю юмор тоже оценят

[dizelbaum]

Сообщение от r22-41

стесняюсь спросить
вот когда коту делать нечего он себе (продолжение многие знают)
о чём вообще разговор ... люди на практике имеющие представление о надёжности или ненадёжности того или иного вида тормозов в открытую говорят нам "в кабине" лишний геморрой не нужен- вполне устраивает в роли аварийного тормоза-пневматика ... нет надо подсунуть ещё чего-нибудь ( например в виде магнито - рельсового тормоза... ну что бы у машиниста было больше шансов обделаться когда нибудь ещё и на этом)

Согласен совершенно.
Вот зудит у некоторых в одном месте - что бы еще придумать эдакого?

... и на вопрос тех же практиков, "а зачем он нужен" - ответ теоретиков - я где то читал что пневматика не совсем надёжна в некоторых ситуациях ...

Теоретики забывают, что любой механизм и любая система может иногда выйти из строя.
Вон ракеты - и те иногда ломаются, хотя там наверняка каждый винтик трижды проверяют.

я когда начинал в кабине кроме скоростемера и АЛСН ничего и не было и проездов было не намного больше ...

Скорее меньше.
Раньше вон на маневрах под депо махали флажками и фонариками, сейчас у каждого рация - и каждые 2-3 месяца ворота на ПТОЛ выносят.

[4ernomor]

Сообщение от dizelbaum

и каждые 2-3 месяца ворота на ПТОЛ выносят.

Так вот куда надо направить научную мысль! Самораскрывающиеся ворота!!!

[dizelbaum]

Сообщение от 4ernomor

Так вот куда надо направить научную мысль! Самораскрывающиеся ворота!!!

Я уже начальникам предлагал - сделать ворота как в салунах, чтобы в обе стороны свободно открывались.


Да и не в воротах дело, а в машинистах и помощниках резерва.
У нас на ТО-2 ворота были с электроприводом, так и их выносили.
Причем что интересно - выносят всегда в метель.
Как метель и ветер в ворота - так ночью и выносят.
Сдувает что ли тепловозы...

[Colonel_Abel]

На колодки снег налипает, вот и не эффективно торможение.

По поводу МРТ-тормоза. Никакого геморроя, работает на экстренном, автоматически, причем работает совместно с ЭПТ или пневматикой, усиливая тормозной эффект. Кран в 6-ое кинул и все, больше ничего машинисту не надо знать.

[Nomen Nescio]

В принципе, на моторвагне магниторельсовый тормоз, работающий не только от ускорителей экстренного торможения, а ещё и от кнопочки в кабине (желательно и не регистрируемой нигде), был бы полезен. С той точки зрения, что в кабине при подъезде к очередной "платформе Есино" на скорости 120 не было бы диалога, каковой, к моему стыду, давно уже, но был в практике:

[Пом] - Ты что, ас?
[Маш] - А чё?
[Пом] - А мы тут стоим...
[Маш] - Б...дь здоров!
(в час пик четыре вагона нафиг с платформы, со стеной народа на ней)

Понятное дело, что использовать его в качестве основного рабочего тормоза совсем не комильфо - путейцы будут в ужасе от износа головки рельс около остановочных площадок, но вот в описанной выше патовой ситуации и при юзе в листопад, МРТ - неплохое подспорье, как и "парашют" в ЭДТ.

[r22-41]

конечно подспорье неплохое ...
пс. когда человек несколько присядет за несвоевременное применение этого девайса (особенно при предотвращении) ... думаешь это невозможно проконтролировать , а если возможно думаешь это не сделают ?

пс. да разговор то был не о конкретно о "магниторельсовом тормозе" ... разговор был о приоритетах в нововведениях... теоретикам-изобретателям видно не понять что удобное кресло машиниста -меньшая усталость машиниста- лучшая реакция - чья то сохранённая жизнь ...

Добавлено через 11 минут
кстати вот эта картинка с унитазом это как раз и приговор нашей профессии на сегодня ... отношение к нам

[Cap Nemo]

Серийное, Авитека (сайт изготовителя). Они что, совсем фиговые?

[Nomen Nescio]

Сообщение от r22-41

... пс. когда человек несколько присядет за несвоевременное применение этого девайса (особенно при предотвращении) ... думаешь это невозможно проконтролировать , а если возможно думаешь это не сделают ?

При предотвращении пока крутят кран в угол и всё.
[много получилось, так что...]

Скрытый текст:

Как уже упоминалось, реальный МРТ срабатывает после этого сам в дополнение к полному наполнению ТЦ, если я не ошибаюсь, через цепь на самом вагоне (ускоритель воздухораспределителя с контактами), а не централизованно из локомотива. Т.е в данном случае срабатывание-несрабатывание МРТ на каждом вагоне будет интересовать только совсем упоротых - экстренное применено в кабине и легко теперь контролируется по давлению в УР, ТМ и ТЦ. Хотя, отдельные деятели из расшифровки тупят по-страшному и им наплевать, что давление в УР и ТМ внезапно и быстро упало до нуля, а в ТЦ почти сразу случилось полное наполнение и не отпускало до самой остановки и даже некоторое время после. "Почему нет сигналов цепей ЭПТ?!" - "Тумблер выключен, впереди место пробы ПТ было" - "Тогда это не экстренное!!!" - "А бумажную ленту в былые времена вы как расшифровывали?" - молчание... Вот исключительно с помощью таких чудаков и возникают потом проблемы со следователями.

пс. да разговор то был не о конкретно о "магниторельсовом тормозе" ... разговор был о приоритетах в нововведениях... теоретикам-изобретателям видно не понять что удобное кресло машиниста -меньшая усталость машиниста- лучшая реакция - чья то сохранённая жизнь ...

О приоритетах разговор зашёл чуть позже вопроса о собственно применении МРТ на подвижном составе РЖД... Впрочем, оставим это.

Удобное кресло? Я умудряюсь засыпать даже на той табуретке, что есть сейчас. Просто от того, что маршруты и график весьма весёлые. А мягкое кресло усыпит меня сразу при заступлении на смену. Безопасность гарантирована! Но при этом, серьёзно, не отрицаю, что оно нужно.

Опыт мне подсказывает, что спасти чью-то жизнь своей хорошей реакцией даже на скорости 60 км/ч проблематично - я не смогу дёрнуть поезд за хвостовую автосцепку или сбросить его под откос перед очередным внезапным дурнем, не могущим ассоциировать рельсы и шпалы с поездом, по ним движущимся, и не желающем элементарно посмотреть по сторонам прежде, чем идти напролом. От скорости реакции здесь будет зависеть лишь то, с какой стороны будет удар - слева или справа от автосцепки или же в неё саму. Если кто-то не заботится о собственной жизни, то эта самая жизнь им быстро нажмёт кнопку "OFF" - у неё в арсенале уйма способов.

кстати вот эта картинка с унитазом это как раз и приговор нашей профессии на сегодня ... отношение к нам

Увы! Здесь согласен безоговорочно. Хотя, если относиться к этому с юмором, то данная картинка обыгрывает железнодорожный жаргонизм. Мягко говоря -"Раскорячился не сходя с места!".

Сообщение от Cap Nemo

[картинка кресла] Они что, совсем фиговые?

В общем, не настолько уж. Вот амортёр у них прыгучий - регулировка веса часто выходит из строя. И после этого ноги нужно держать только на подножке - стоит их перенести на пол или просто поджать, начинаются попытки катапультировать тебя вон из кабины через потолок.

[Слесарь]

Сообщение от Cap Nemo

Серийное, Авитека. Они что, совсем фиговые?

Подбой на сидушке тоненький, проминается. Молодой дермантин протирается через год. В итоге ляжками или подколенками сидишь на остром ребре штампованного сиденья, если ноги не на подножке. Лет через пять все механизмы разбиваются до полного непотребства.

Да и другие кресла, которые я видел, не лучше...

[КЕ]

Сообщение от TRam_

на трамвае только пружинные тормоза колодок в отпущенном положении питаются от батареи. Магниторельсовые - только от токоприёмника.

Нет, они низковольтные 24В. Так и проверяли, и если слабая батарея - могут не все сработать, потому что от башмака до рельса зазор большой.
При работающем генераторе ("Татра Т-3") напряжение выше, и нормально.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от dizelbaum

... каждые 2-3 месяца ворота на ПТОЛ выносят.

Ладно ворота, у нас при мне 2 раза стену вышибли вагоном.

[Colonel_Abel]

Сообщение от Nomen Nescio

Вот амортёр у них прыгучий - регулировка веса часто выходит из строя. И после этого ноги нужно держать только на подножке - стоит их перенести на пол или просто поджать, начинаются попытки катапультировать тебя вон из кабины через потолок.

Вот это точно, с моими 100 килограммами иной раз сидеть невозможно, чуть расслабившись. Только если как проглотив лом и уперевшись ногами в подножку. А регулировка быстро ломается. Да и сама по себе хреновая она.

А про расшифровку все правильно написал. Сейчас с КЛУБ-У и электронной расшифровкой сразу все видно и все равно, находятся такие "специалисты", хоть стой, хоть падай. К бумажной ленте таких вообще на пушечный выстрел подпускать нельзя. Такого нарасшифруют.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от КЕ

Ладно ворота, у нас при мне 2 раза стену вышибли вагоном.

Когда у нас ПТО на пассажирке было, так там стену выносили периодически. Приходишь на работу, опять свежие кирпичи.

[EKim]

Надо еще в депо делать распашную стену "как в салуне".