Смена №89. 28.09.2014. Зилупе v3.6

[белыйПесок]

Отчет локомотивной бригады поезда 4407/3416/4409

Ленты (без записи 4409)

ГИД:

Скрытый текст:

наряд № 11 | локомотив: 2ТЭ70-007 | ТЧМ Сергей aka belpes
начало смены: 5:15 сдача смены:12:15
4407 // 3416
129 Крустпилс 8:15 // 9:08
142 Кукас 7:58-8:01 // 9:27
153 Межаре 7:48 // 9:37
164 Аташиене 7:33-7:41 // 9:45
180 Стирниене 7:07-7:20 // 9:58
188 Варакляны 6:58 // 10:05
198 Виляны 6:48 // 10:14
212 Сакстагалс 6:37 // 10:27-10:44
224 Резекне-2 6:24 // 10:56
231 Таудеяни--- // 11:17

Письменные документы:

Скрытый текст:

Путевая записка ДСП ст. Кукас поезду 4407 в обстоятельствах движения поездов по способу телеграфной связи на участке Крустпилс-Кукас разрешаю проследовать выходной светофор ст. Кукас с запрещающими показаниями и проследовать на перегон Кукас-Крустпилс с особой бдительностью установленной маршрутной скоростью до входного ст. Крустпилс. Выдана 8:01 28/09/2014
Путевая записка ДСП ст. Крустпилс поезду 3416 в обстоятельствах движения поездов по способу телеграфной связи на участке Крустпилс-Кукас разрешаю проследовать выходной светофор ст. Крустпилс с запрещающими показаниями и проследовать на перегон Крустпилс-Кукас с особой бдительностью установленной маршрутной скоростью до входного ст. Кукас. Выдана 9:05 28/09/2014

О поездке..
В поездку уходили с легким и приподнятым настроением. Приехали в родное депо еще до рассвета. Вместе с нами, в 5:15, явка была еще у одной поездной бригады. Маневровый уже пыхтел в цеху. Кое-как, при свете тусклого фонарика пробрались к нашему загону. Ночь уходила поистине темная- от ворот экипировки не видно. Но мы знаем- там пусто. Вчера бригада уехала в ночную. Завели нашего северного зверя, попробовали тормоза на обеих секциях, по ТУ-152 проблем в поездке быть не должно. Ну ладно, запросили дежурного- стоим. Горячим чаем с сахаром обпились. Около шести дали нам маневры на станцию, и практически сразу отправили на Крустпилс. Ехали расторопно, слушали эфир, старались сгладить скрещения. В конце концов неграфиковым резервом ехали, в Крустпилсе все родные дизеля кто куда, вот нас и заслали.

Оборот вышел быстрый, через час по Крустпилсу нас уже отправляли в обратный путь. Как обычно- подъем на сплошном песке, прошли. Дальше, казалось бы попроще. Сразу дали нам зеленую улицу аж до самого Сакстагасла, а там и Резекне, и Зилупе недалеко. Но не тут то было. Первый звоночек поступил в четной горловине Резекне-2, когда не отпустили тормоза без завышения в магистрали. Выехали со станции, стравили кое-как излишки, но десяти километров не проехали, как самопроизвольно сработали автотормоза, разрядка стремится к нулю, и профиль еще на подъем всей длиной. Закрепились, пошли смотреть в чем дело. Концевые целы, цилиндры без повреждений, ток есть, дизеля в норме. Ну ладно, пошли откачиваться. Простояли еще 10 минут, а магистраль так и не запиталась. Отключили первую секцию, попытались из второй- то же самое. Минута за минутой, тут и толкача прислали с Резекне. Затащил нас на Таудеяни, снова прошли закрепили состав. Но картина повторилась. Причем без вагонов пневматика ведет себя более или менее адекватно, под вагонами начинает сходить с ума. Пробежались еще по составу, утечки не обнаружили. В итоге, отправили нас резервом в депо, а под зерно начали готовить восьмидесятку. Ленту 4409 писать не стали - ехали исключительно на свояке, пробу и служебное провести не было технической возможности. Запись в бортовом журнале добавили, машину погасили и пошли на разбор полетов.

Не смотря ни на что, смена выдалась хорошая. На участке как всегда работал приятный коллектив. Коллеги из Службы движения- без замечаний, отлично отработал каждый; мужики из тягового цеха- как всегда высший пилотаж А вообще замечено, чем меньше косячат днц и тчм, тем больше косячит ртс. И еще тут вопрос в эфире звучал в обед, почему по перегону 100, а по станции 120? Уважаемый, у нас уже полдепо ходит в носках от Мондавошкиной, с этим надо завязывать
Всем спасибо и до новых встреч!

Скрины:

Скрытый текст: