Смена №87. 14.09.2014. Степанки v3.31

[MJack]

Техническая экспертиза локомотива ВЛ80к-106 и сигнализации на перегоне об.п. 189 км - Светлый Луг.

Тестовая поездка производилась на локомотиве ВЛ80к-106 (который следовал с поездом №3210). Все системы локомотива (в т.ч. системы безопасности - АЛСН, ЭПК) работают исправно.
На перегоне об.п. 189 км - Светлый Луг установлена четырехзначная система автоблокировки. Все напольные сигналы и АЛСН работают исправно. Условия видимости четного предвходного светофора ст. Светлый Луг отличные (перед ним находится прямой участок длиной 800 м). Сразу после светофора идет правая кривая и видимость ограничена.

Во время тестовой поездки для инсценировки событий был произведен намеренный проезд четного предвходного светофора ст. Светлый Луг с запрещающим показанием (красный огонь) на скорости 50 км/ч. После проследования светофора головой поезда, АЛСН сменил показание с КЖ на К (красный), загорелись сигнальные лампы ПСС, свистка ЭПК не было. Срыва ЭПК так же не было.

[bodia2105]

Тогда проблема в локомотиве.
Согласно ПТЭ УЗ видимость проходного светофора на прямом участке пути должна быть не менее 1000 м - это так, к слову (я участок не знаю)
На счет: " Для этого нужно выдавать приказы и т.п.У нас на УЗ такое не практикую." - там односторонка?

[Otkli]

Сообщение от bodia2105

Тогда проблема в локомотиве.
Согласно ПТЭ УЗ видимость проходного светофора на прямом участке пути должна быть не менее 1000 м - это так, к слову (я участок не знаю)
На счет: " Для этого нужно выдавать приказы и т.п.У нас на УЗ такое не практикую." - там односторонка?

Там двухпутный участок. Кроме того мы же не на УЗ и не РЖД не где-либо еще

[MJack]

Сообщение от bodia2105

Тогда проблема в локомотиве.
Согласно ПТЭ УЗ видимость проходного светофора на прямом участке пути должна быть не менее 1000 м - это так, к слову (я участок не знаю)

Не всегда можно обеспечить видимость светофора аж 1000 м. Для того и существует АЛСН (локомотивный светофор), который дублирует показания путевого светофора впереди.

Сообщение от bodia2105

На счет: " Для этого нужно выдавать приказы и т.п.У нас на УЗ такое не практикую." - там односторонка?

На двухпутном перегоне Тервиха - Чернявщики установлена двухсторонняя автоблокировка (по неправильному пути - по сигналам АЛСН).

[Otkli]

Телеграмма по столкновению Светлый Луг

[bodia2105]

Сообщение от MJack

по неправильному пути - по сигналам АЛСН.

Тогда о каких приказах речь? И про УЗ сказано не по теме - практикуют.

На счет видимости: АЛСН - дополнительное устройство, на него можно положится только когда АЛСО. Поэтому это не панацея. Но это игра - не будем спорить

[Владимир Вольный]

Вынужден признаться, хотя "разбор полётов" произошёл, за что спасибо всем работникам службы движения, но, со своей стороны, я был действительно удивлён, что 1002-й стоит, о чём и сообщил сразу ДНЦ и коллеге. Вероятнее всего, следя за графиком, сигналами и остановкой точно по платформе Светлый луг, направив всё внимание на ведение МВПС и распоряжение ДНЦ о проследовании с гр. остановкой, я упустил момент эфира ПРС об остановке грузового. Поэтому и удивился. Хочу ещё раз поблагодарить работников СД за тщательную работу и прошу о снисхождении к "новичкам". Научатся!

[Semy]

Опоздавший отчет...

Принял смену в 8.03
Сдал в 17.06

Расписание:

Скрытый текст:

Скриншоты:

Скрытый текст:

Лента Поезд №022
Лента поезд №251

От себя за смену.
Смена мне понравилась несколькими впечатлениями,это количество участников и,подготовка смены №87,так же мне понравились составы участников! Одно что мне не понравилось,так это то,что ДНЦ дал приказ на нагон,но мне его использовать не удалось,так как по ст.Звенихин встал под выходной красный,из-за проблем у тяжеловесного грузового. Во-первых ДНЦ должен был посмотреть во сколько я должен был проскочить ст.Звенихин,но он явно не смотрел на расписания участников. Потому и отправил тяжеловесный грузовой который не мог заехать на ст.Звенихин.(грузовой можно было отправить через №10,11,12 пути ст.Звенихин) Простоял на ст.Звенихин больше 20-ти минут. Нагнать график поезда №022 не удалось. По участку от Звенихина до ст.Тервиха максимальная участковая скорость была не выше 80 км\час.

На обратном пути было спокойно и,гладко. На счет грузовых,мне очень жаль что так произошло.

ТЧД 5+, ДНЦ 3-, ДСП 5+. До новых встреч! Не забывайте перепроверять Эл.возы, Тепловозы, МВПС, до начала смены,что бы всё было хорошо в пути! Всем счастливого пути!
Отчет написал чисто от себя,баллов не прошу так как знаю что нужно было до среды 23:59 написать...