ЖД-новости

[TRam_]

В грузовом движении в странах, где поезда длинные, обычно всё-таки в два (машинист, и помошник-составитель, именуемый кондуктором)

[E69]

Вопрос про электропоезда в первую очередь. И таки да, там обычно в одно (но контроль посадки при этом обычно таки помогают осуществлять работники станций либо техника типа телевизоров).

А вообще в некотором смысле можно повторить, что профессия машиниста уйдет, а помощника - останется

[dizelbaum]

К сожалению, то, о чем предупреждали журналисты, свершилось: люди легли на рельсы!

В четверг, 29 января, 10 жителей отрезанной от мира деревни Дновского района, рискуя жизнью, преградили путь поезду. В 15.16 рабочий состав, следовавший в Дно с железнодорожными рабочими, экстренно остановился.

– Есть хочется, вот и пошли под поезд! – взахлеб объясняла по телефону 30 января журналисту «Курьера» пенсионерка Людмила МАТВЕЕВА. – На самом деле, поезда продолжают ходить, но возят лишь своих рабочих. Получается, что железная дорога только для железнодорожников. Это все равно что туалеты только для сантехников – мы жертвы какого-то чудовищного абсурда! Четверых из нас взяли в поезд, а домой мы уже шли пешком. Ночью. Через болото. Да еще груженые едой на неделю!
На вокзале в Дно должицких камикадзе: Людмилу МАТВЕЕВУ, Галину МАМЧЕНКО, Татьяну ЦВЕТКОВУ и Николая ЕЛИНЕВСКОГО, кстати, бывшего учителя, не один десяток лет учившего путейцев-железнодорожников, встречали с полицией. Людей всё же отпустили по магазинам, а когда вернулись на вокзал, им объявили, что состав на 19.55 отменен, якобы по распоряжению высокого начальства.
На следующий день, 30 января, в Должицы на «буханке» прибыл наряд полиции. Взяли с забастовщиков объяснительные и сфотографировали «дорогу».
– До арестов пока не дошло, – сообщает нам Николай Степанович.
В администрации Дновского района прямым текстом «заложников» в Псков.
– Если область даст трактор – будем возить трактором продукты, – так и заявил Игорь ТИХОМИРОВ, замглавы Дновского района. – А вообще, там недалеко – 5 километров леском…
В областном комитете по транспорту и связи нас заверили, что вопрос с Должицами будет решен, и второй забастовки дожидаться не будут.
– Да, 15 января мы выезжали по бездорожью в деревню – подъезда нет, – заявил Вячеслав ПЛЮХИН, заместитель руководителя комитета по транпорту и связи администрации Псковской области. – Сегодня разговаривал по телефону с жителями Должиц. Решаем вопрос с продуктами. Скажу больше, мы ведем переговоры с «ППК о возвращении поезда Дно-Оредеж, чтобы он заезжал на несколько километров в Новгородскую область. Должно получиться. Делаем все возможное, чтобы люди не были отрезанными от мира!
Между тем 28 января в личном блоге Владимира ЯКУНИНА, президента ОАО «РЖД», появился пост: «…Поскольку перед РЖД поставлены условия повышения эффективности, нам предписано сокращать нерентабельные виды деятельности. Теперь мы совсем потеряли возможность помогать пригородным компаниям. Более того, Правительство требует взыскать с пригородных пассажирских компаний долг, размер которого уже превысил 30 млрд. рублей… Мне кажется, мы вправе ожидать, что и общество, и органы власти объективно оценят ситуацию в отрасли».
Последнее предложение звучит как похоронный марш всем пригородным перевозкам.

Кстати
На железнодорожном сайте можно прочесть: «Миссия Северо-Западной пассажирской компании заключается в оказании услуг по перевозке пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении…».

ОТ РЕДАКЦИИ: У должицких борцов уже появились последователи. Деревня Стехны Пыталовского района также после отмены пригородного поезда, оказавшаяся без сообщения (до автобусной остановки 4 километра лесом).
- Нам выбора не оставили, – говорит по телефону 3 февраля корреспонденту «Курьера» Галина ГОФМАН, жительница деревни Стехны. – Либо зубы на полку, либо – на рельсы!»

Скрытый текст:

http://www.province.ru/pskov/news/it...egli-pod-poezd

[specialist]

Хороша позиция ОАО "РЖД" винить во всём государство.

[dizelbaum]

В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на менеджеров монополии. В наибольшей степени от этого решения пострадали Липецкая, Калининградская, Новгородская и Воронежская области.

Ожидается, что в феврале-марте будет отменено 139 электричек, а к маю - еще 20. На этот раз в списке регионов, где пройдут сокращения, окажутся Ставропольский край, Ростовская область и Чечня - всего 12 субъектов РФ.

Причиной отмены стало отсутствие работающего механизма работы пригородных пассажирских компаний (ППК). У регионов накопились долги к ППК на общую сумму в 8 миллиардов рублей, а с учетом предыдущих лет задолженность достигла 30 миллиардов рублей.

Прошлой осенью правительство России поручило пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг. В четвертом квартале РЖД предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят.

В то же время некоторые регионы заложили в бюджете лишь считанные проценты от необходимой суммы субсидий. Прибыльными для ППК являются местные перевозки только в пяти регионах страны, во всех остальных нужны компенсации. 25 субъектов РФ в итоге вообще не подписали соглашений с РЖД и ее «дочками».

Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд. Однако в монополии заявляют, что это приведет только к сокращению пассажиропотока. В РЖД заявляют, что часть расходов должен нести и федеральный бюджет, но соответствующая статья недофинансируется.

Механизм компенсаций ППК со стороны властей регионов был введен в 2011 году после отмены системы перекрестного субсидирования. Из-за отсутствия договоренностей и долгов в 2012-2013 году монополия отменила более 300 электричек.

http://lenta.ru/news/2014/02/10/train/

[4ernomor]

Часть областей и республик пытается исправить ситуацию, повышая тарифы на проезд.

Так в Ростове уже подняли цену. Недавно зона стоила 10 руб. 50 коп. Теперь же 12 рублей.
Правда, народ это не испугало, особенно в дни снежной блокады люди с большим удовольствием ехали именно электричками.

[Olhan]

Ну, 12 рублей - это ещё очень по-божески... Некоторым регионам повезло гораздо меньше.

[Сергей79]

Высокоскоростные магистрали на Москву и Хельсинки останутся под особой охраной

Скрытый текст:

Чиновники согласились упростить требования к охране железнодорожных путей и автомобильных дорог. Обеспечивать безопасность решили только на высокоскоростных магистралях и объектах на Северном Кавказе.

Принятый семь лет назад Федеральный закон "О транспортной безопасности" относит к охраняемым объектам инфраструктуры все железнодорожные, трамвайные и внутренние водные пути, автомобильные дороги и даже контактные линии. Их владельцы обязывались обеспечить круглосуточную охрану таких объектов, в том числе не допускать проникновения посторонних лиц, проводить досмотр всех проходящих и так далее. Невыполнимость таких требований была очевидна, а потому принятые 3 февраля и вступившие в силу поправки исключили из перечня объектов транспортной инфраструктуры трамвайные пути и контактную сеть, определить охраняемые участки автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей законодатели поручили правительству России.

Разработанный министерством транспорта РФ проект предусматривает, что жесткие требования по безопасности должны обеспечиваться на расположенных в границах Северо-Кавказского федерального округа внутренних водных путях, железных дорогах общего пользования, вертодромах и посадочных площадках. Также охране подлежат участки автомобильных дорог Р-217 "Кавказ" – от Владикавказа через Грозный и Махачкалу до границы с Азербайджаном, А-164 "Транскам" и А-161 – до границы с Грузией (Южной Осетией).

На остальной территории России (в том числе в Северо-Западном федеральном округе) требования транспортной безопасности будут распространяться только в отношении используемых для движения высокоскоростных поездов железнодорожных путей общего пользования. В настоящее время это магистрали Санкт-Петербург – Москва – Нижний Новгород, а также участок Октябрьской железной дороги между Северной столицей и станцией Бусловская на границе с Финляндией. Вся протяженность этих путей должна быть ограждена, должно быть установлено видеонаблюдение и обеспечиваться периодическое патрулирование.

Напомним, что вступившие в силу 5 февраля поправки вводят обязательный контроль пассажиров, покупающих билеты на любые междугородние автобусные рейсы (исключение сделано только для маршрутов между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью, а также Москвой и ее окрестностями).

47news

http://47news.ru/articles/71990/
Не знаю как с линией Питер-Москва-Нижний, а на Выборгском ходу патрулирования не было никогда. ЧОПы сейчас во время прохода Аллегро, даже с моста на платформу не спускаются, по крайней мере у нас в Гаврилово.

[Женя]

Потому что не надо было пародию на скоростное движение открывать!
А этих желтопузиков я давно пастухами называю, которые тупой скот не пускают поезд попортить.

[Сергей79]

Вот точно ты подметил - пародия... Скоростной поезд, который ходит полупустой, да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...

[DmitriyPR]

Сообщение от Сергей79

Вот точно ты подметил - пародия... Скоростной поезд, который ходит полупустой, да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...

Откуда информация на счет полупустой? Кстати есть еще такое понятие как сезонный спад пассажиропотока, обычно это с февраля по май, не совсем понятно почему ДОС не уменьшает количество поездов в этот период!

[Сергей79]

Знакомая ездила на нем в начале декабря с Питера до Хельсинки и обратно. Туда утренним, обратно дневным на следующий день. В вагоне ехало человек 15, по ее словам. А насчет отмены в период сезонного спада, так их и так вроде 4 пары только ходит.

[E69]

Дороговато выходит. Дешевле ночь на пароходе с блэджеком и шл... со всеми удобствами провести, не говоря об автобусах...

[Евгений.]

Сообщение от Сергей79

ЧОПы сейчас во время прохода Аллегро, даже с моста на платформу не спускаются, по крайней мере у нас в Гаврилово.

Вчера на Allegro 4 поезда крутил, кто где и как... Редко на платформах увидешь, а кто то просто на пешеходных переходах стоит, или где больше вероятности что человек выйдет на пути.

Сообщение от Сергей79

да еще каждую неделю становится колом то на перегоне, то на станции...

Ну не каждую неделю... Один косяк за декабрь, ну что ж поделать...

Сообщение от E69

Дороговато выходит. Дешевле ночь на пароходе с блэджеком и шл... со всеми удобствами провести, не говоря об автобусах...

Кому то скорость нужна, кому то комфорт... На автобусе на границе "хорошенько" можно встать...
Стоимость билетов не знаю, не интересовался, но первые поезда которые отправляются с Питера и с Финляндии билеты самые дешёвые...

[Сергей79]

Сообщение от Евгений.

Редко на платформах увидешь, а кто то просто на пешеходных переходах стоит, или где больше вероятности что человек выйдет на пути.

Жень, а ты к нам на Выборг ездишь (извини за вопрос)?

Сообщение от Евгений.

Ну не каждую неделю... Один косяк за декабрь, ну что ж поделать...

Ну да, не каждую неделю - каждый месяц...Все равно что-то многовато...