ЖД-новости

[Zabor]

Тоже не испытания, даешь сход на 300 км/ч, подрыв тележки, подрыв пути, вот это современные требования безопасности, пройдет без повреждения манекенов в креслах - годен.

[alexcat]

Невский экспресс не прошел?

[Zabor]

Дык он обычный, а нужны новые.

[alexcat]

Не очень понял определения "обычный", "новый"... Есть озвученные требования по безопасности. Всё, что не соответствует - фтопку. Так, не?

[Denis]

"Не прошло и года" .

Сапсаны с 2015 года будут ходить также в сплотках:

[Евгений.]

9 и 10 "Сапсан" в депо пришли в прошлом месяце ещё...

[Слесарь]

Сообщение от Denis

"Не прошло и года" .

Сапсаны с 2015 года будут ходить также в сплотках:

Забавно... Этот товарищ, на видео, учился на два года раньше меня, я его неоднократно наблюдал в институте. Эвон как люди подымаются...

[alexcat]

Ну, это кто какие цели ставит перед собой. А Пегов - личность довольно известная. В узких кругах.

[Слесарь]

Сообщение от alexcat

Ну, это кто какие цели ставит перед собой.

Насколько я мог заметить, данный товарищ уже тогда был достаточно амбициозен и напорист.

А Пегов - личность довольно известная. В узких кругах.

Эм-м-м-м?

[alexcat]

Сообщение от Слесарь

Насколько я мог заметить, данный товарищ уже тогда был достаточно амбициозен и напорист.

Вот-вот.
Но биография, на мой взгляд, довольно стандартная:

Дмитрий Пегов 1973 года рождения, образование высшее. В 1997 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения с присвоением квалификации инженера-электромеханика. В 2008 году прошел обучение в Балтийском государственном техническом университете им.Д.Ф.Устинова по программе «Мастер делового администрирования».

Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1994 году помощником машиниста электропоезда локомотивного депо, затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад (по скоростному движению), заместителем начальника мотор-вагонного депо Санкт-Петербург - Московское Октябрьской железной дороги.

С 2004 года - начальник моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД».

С июня 2009 года - начальник Северо-Западной дирекции скоростного сообщения - структурного подразделения Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО «РЖД».
В январе 2010 года назначен генеральным директором Дирекции скоростного сообщения – филиала ОАО «РЖД»

Сообщение от Слесарь

Эм-м-м-м?

Гугл на запрос "Дмитрий Пегов РЖД" выдает 70 000 результатов. А вообще я о нем наслышан со времен зависания на tr.ru.

[Сергей79]

Опять Аллегро... Новость правда не свежая, но я только сегодня увидел.

VR-Group: «Аллегро» из Петербурга прибыл в Хельсинки с 50-минутным опозданием

Скоростной поезд «Аллегро» из Петербурга в Хельсинки, который час стоял без движения на территории Финляндии, прибыл к месту назначения с опозданием в 50 минут. Об этом корреспонденту «Фонтанки» сообщили в справочной службе компании VR-Group.Ltd (Железные дороги Финляндии). Как уточнил собеседник «Фонтанки», вместо 17.00 (по местному времени), состав приехал в 17.50.

При этом назвать причину задержки в справочной службе затруднились.

Отметим, что задержки в пути у «Аллегро» происходят постоянно. Как уже ранее сообщала «Фонтанка», если в России график движения пассажирских поездов должен соблюдаться на 99,9%, то в Суоми — лишь на 91%. Для них гораздо важнее, чтобы вовремя ходили грузовые составы.
http://www.fontanka.ru/2014/01/03/057/

Про график рассмешили...
Сейчас по-моему две пары сдвоенным составом ходят, наверное из КС все електричество высосали...

[Denis]

Сообщение от Сергей79

Отметим, что задержки в пути у «Аллегро» происходят постоянно. Как уже ранее сообщала «Фонтанка», если в России график движения пассажирских поездов должен соблюдаться на 99,9%, то в Суоми — лишь на 91%. Для них гораздо важнее, чтобы вовремя ходили грузовые составы.
http://www.fontanka.ru/2014/01/03/057/

Цифры журналажисты с потолка берут, типа ?

[alexcat]

Сообщение от Denis

Цифры журналажисты с потолка берут, типа ?

Это они перетолмачивают слова вышеупомянутого Дмитрия Пегова:

– Ближе нам оказался немецкий менталитет. Тот же график движения – и для них, и для нас – это святое. А для финнов – дело десятое. Им действительно трудно вписаться в график при существующих объемах движения и состоянии инфраструктуры. И они выдерживают его лишь процентов на 70–80. Если люди опаздывают на автобус или поезд, их могут и подождать. А что транспортное средство из-за этого опоздает с прибытием – не беда.
И вообще простоявший час-другой в чистом поле поезд для финских железнодорожников тоже не повод для грозного разбора, лишь бы все в нем были живы-здоровы. Так что у нас главное, чтобы график любой ценой был выполнен, а у них – чтобы поезд в принципе доехал до конечного пункта. Опоздания у них особого дискомфорта не вызывают. Или вот у нас в России даже вопроса у диспетчеров не возникнет, какой состав пропустить первым, если к станции прибытия подходят обычная электричка и «Аллегро». Даже притом что в первой пассажиров раз в пять больше, именно она вынуждена будет посторониться и пропустить вперед международный поезд. А у финнов – с точностью до наоборот: ее примут первой. Ведь в ней людей больше.
Что же касается выполнения графика движения «Аллегро», финны все-таки под давлением российской стороны предпринимают в последнее время определенные меры и обещают выйти на 90-процентный его уровень. Впрочем, несмотря на то, что по вине финских железнодорожников «Аллегро» порой опаздывает, ни одной жалобы от пассажиров по данному поводу получено не было. Видимо, пассажирам этого поезда, в том числе и русским, финский менталитет вполне понятен.

http://gazetastrela.ru/enter/indexx....s=1&i=3&page=1

[Zabor]

Или вот у нас в России даже вопроса у диспетчеров не возникнет, какой состав пропустить первым, если к станции прибытия подходят обычная электричка и «Аллегро»...

Ясное дело электричку, народу больше, комфорт ниже, возможности нагона практически нет!

[Сергей79]

Сообщение от alexcat

Это они перетолмачивают слова вышеупомянутого Дмитрия Пегова:

Ну тут, как мне кажется, проблема не в финском отношении к графику, а в самом составе - каждую неделю Аллегро встает колом в чистом поле, лесу, болоте не из-за графика. Угрохали туеву хучу денег на составы, реконструкцию (и еще больше угрохают, учитывая реконструкцию линии Выборг-Каменногорск, ее ведь тоже затеяли ради выноса грузовых с Выборгского хода), и получили "крутой международный высокоскоростной поезд", который ходит по принципу "спасибо что довез"... "Ну а чо - опоздали? Ну мы не виноваты, перед нами электричка стояла, ждала опоздавших пассажиров..." "Лев Толстой" почему-то по расписанию ходит, да и "Сибелиус" до Аллегры вроде в таких косяках замечен не был.