Плавно когда будем ездить?........

[сандро]

А уж на ЭР2 как на гусеничном тракторе.

[Vivan755]

Ну да, конечно. ЭД4М и ЭД9М - нормальные электропоезда. ЭР2Т тоже

[DenS]

В целом хорошие, но трогание и сцепка...

[Peterbilt]

Сообщение от DenS

В целом хорошие, но трогание и сцепка...

Тогда уж торможение и остановка.
Я, кстати, так и не понял, почему Сандро хочет сделать демпферы сцепок ещё более жёсткими. Вроде уже стоим, а вагоны вперёд назад катаются, впрочем, у пассажирских такое тоже не редкость.
З.Ы. В колёсном тракторе трясёт сильнее.
З.З.Ы. Кажется пора дружно отправляться в тему "Российские электропоезда"... И модераторов попросить перенести сообщения.

[сандро]

Сообщение от Peterbilt

Тогда уж торможение и остановка.
Я, кстати, так и не понял, почему Сандро хочет сделать демпферы сцепок ещё более жёсткими. Вроде уже стоим, а вагоны вперёд назад катаются, впрочем, у пассажирских такое тоже не редкость.
З.Ы. В колёсном тракторе трясёт сильнее.
З.З.Ы. Кажется пора дружно отправляться в тему "Российские электропоезда"... И модераторов попросить перенести сообщения.

Я вообще предлагаю автосцепку жесткой сделать. Как впрочем на ЭМ2 сделано. Но в этом случае надо ограничивать начало вращения вала ТЭД. Первый момент. Но при это должна развиваться хорошая сила тяги.
А стаканы буфером наоборот слишком мягкие из-за того что диаметр уменьшен (по сравнению с пассажирским вагоном) как следствие и пружина тоже меньшего диаметра (очивидно и диаметр прутка пружины тоже) и полезная площаь соприкосновения "тарелок" (поправьте если не так обозвал).

[Слесарь]

Сообщение от сандро

Но в этом случае надо ограничивать начало вращения вала ТЭД. Первый момент.

Оно при трогании и так ограничено. Поезд-то стоит...

Но при это должна развиваться хорошая сила тяги.

Так и есть. Чего же ещё желать?

А стаканы буфером наоборот слишком мягкие из-за того что диаметр уменьшен (по сравнению с пассажирским вагоном) как следствие и пружина тоже меньшего диаметра (очивидно и диаметр прутка пружины тоже) и полезная площадь соприкосновения "тарелок" (поправьте если не так обозвал).

Вообще-то при уменьшении диаметра навивки жёсткость пружины возрастает... И при чём тут "полезная площадь соприкосновения "тарелок""? Они могут хоть в материальной точке касаться...
Хотя в целом верно, силы упругости буферов не хватает, чтобы держать поезд растянутым. Но их нельзя такими выполнить, будет невозможно сцепляться-расцепляться. И так-то тяжело... Надо, по идее, специальную беззазорную сцепку.

[сандро]

Сообщение от Слесарь

специальную беззазорную сцепку.

Жесткость пружины зависит еще зависит, от количества витков, толщины прутка и собственно самих свойств пружины - сжатие растяжение.
Кстати помоему на ЭР22 буфера как на пассажирском вагоне.

А еще лучше метросцепку ставить.

[Vivan755]

Раньше ведь романтика была: Петров Вал, Волгоград, Котельниково, Сальск стоянка 40 минут, локомотив меняют

Кому романтика, а тому, кто едет из Волгограда или Котельниково в Краснодар, даром не надо лишние сорок минут стоять. Десять минут на смену бригады (или где их сейчас меняют) - и полетели

[Combine]

А вообще, приемка по кольцу -- это плохо.

[Romeo]

А у нас как-то месяц тепловоз ходил из Вязьмы с 75-м поездом на Гомель через Брянск без ЭПТ, так как отправляли его в депо приписки-Смоленск, но там ничего не сделали и пока не подключилось отделение дороги, так и дёргали пассажиров туда сюда А ещё господа вы в курсе, что если в составе имеются вагоны с дисковыми тормозами, то про плавность можно забыть

[Гороховый]

Romeo, бригада одна и таже за границу ездила или меняли перед границей? ТО ваши тепловозы на БЧ могут проходить?

[Алексей]

Сообщение от Romeo

А у нас как-то месяц тепловоз ходил из Вязьмы с 75-м поездом на Гомель через Брянск без ЭПТ, так как отправляли его в депо приписки-Смоленск, но там ничего не сделали и пока не подключилось отделение дороги, так и дёргали пассажиров туда сюда А ещё господа вы в курсе, что если в составе имеются вагоны с дисковыми тормозами, то про плавность можно забыть

Про дисковые тормоза это да, если разные колодки - не будет плавности торможения никогда.
А вот не понял как это ходил пассажирский тепловоз без ЭПТ?

[Romeo]

Он до Брянска ходит, бригада фаянсовская.Тепловоз приписки депо Смоленск, а ТО2 в Вязьме проходит А как дальше дело идёт незнаю. У нас ЧС4т с нашими бригадами до Орши идут, там смена.
У нас тепловозов наших нет-все Смоленские. От Вязьмы- ветка на Ржев, Калугу, Брянск, фаянсовую, Москву и на запад через Смоленск в Белоруссию.
А ЧС4т до Бреста ходят

[Colonel_Abel]

Это точно, вон в 24/23 из 17 вагонов в середине группа из пяти вагонов с дисковыми тормозами. Уж как я не экспериментировал, но после остановки и отпуска тормозов, по составу идут три-четыре оттяжки.

[Romeo]

Ходил молча там был обрыв кабеля под полами. Из основного депо тепловоз такой же пришёл, отписали до ТО3, вот так и ездили поезда без ЭПТ, а вы говорите