Судьба ЭП10

[Romeo]

Мне кажется там болты приварили как у нас на ВЛ80 с помощью планки.

[Гороховый]

а что там в плане предохранительных подвесок для ТЭДов? на коллайдере, по виду, внушают доверие

[Combine]

Мне кажется там болты приварили как у нас на ВЛ80 с помощью планки.

По-русски. Не можем сделать нормальное разъемное соединение — заварим все нахрен, чтоб враги не добрались.

[Hullu-poika]

Конечно же болты никто не приваривал. Просто провели модернизацию крепления, а именно поставили шплинты. Вроде бы больше ничего... или я уже забыл...

[Magnus]

Приветствую всех посетителей!
Я тут новичок, но тем не менее. Возвращался из отпуска из Адлера поездом №11, 18 октября приехал на Казанский в половине восьмого утра и первое, что бросилось в глаза и уши, то что на против надписи поезд №1 Казань-Москва значилось опоздание 1 час и постоянное напоминание диктора по радио об этом. В половине девятого "единица" пришла наконец ведомая ВЛ10У-072 (если не ошибаюсь), далее был ЭП10 (номер не увидел). Очень часто бываю на этом вокзале, но ВЛ10 увидел там впервые. Несколько необычное зрелище - он и ЭП10 напару заняли чуть ли не четверть длины платформы. :-)
Поэтому хотелось бы задать несколько вопросов. Что случилось с ЭП10 опять? И почему ВЛ10? Небыло свободных ЧС7 или ЧС2К? Или поломка произошла в таком месте, что ближайшим свободным локомотивом оказался именно ВЛ10?

[Colonel_Abel]

Сообщение от Magnus

Что случилось с ЭП10 опять? И почему ВЛ10? Небыло свободных ЧС7 или ЧС2К? Или поломка произошла в таком месте, что ближайшим свободным локомотивом оказался именно ВЛ10?

Неисправность дифреле (ТА5), постоянно выдавало сигнал о сверхтоке, при его отсутствии. Соответственно ГВ заблокировалось, до ввода кода разблокировки. Машинист вынужден был заказать вспомогательный локомотив. Дали то, что было под рукой, ближе всего. Стоял он на 46 км перегона Гжель - Овражки.

[Romeo]

Вообще под пассажирские поезда должны выдавать электровоз оборудованный ЭПТ. Но в данном случае я думаю врятли на десятке оно стояло, просто видимо с перегона вытаскивал поезд. А с ЭП10 могло случится всё, что угодно

[Romeo]

Хехе такой компьютер надо на наши ВЛ80 и ВЛ10 поставить, тогда ЖД встанет, потому как каждый второй будет заблокирован

[Magnus]

Понятно. Вот уж не думал, что удасться воочию увидеть неисправный локомотив. :-(

[Romeo]

хаха это не такая уж и редкость, но работнику депо лучше такое видеть пореже

[SVP]

Немного уточню.
Дело не в блокировке системы. В данном случае ее разблокирование все равно не спасло бы, раз дифреле всегда дает ложный сигнал из-за внутренней неисправности. В системе не предусмотрена возможность блокирования такой неисправности, т.е. отключения дифреле и дальнейшего движения без этой защиты.
Хотя вопрос, конечно, чисто экономический.
Что ощутимее для РЖД:
- повышенная вероятность серьезного повреждения электровоза с дорогостоящим ремонтом, а может и пожар;
- или задержка движения?
Так сразу и не скажешь.

[Colonel_Abel]

Сообщение от SVP

Немного уточню.
Дело не в блокировке системы. В данном случае ее разблокирование все равно не спасло бы, раз дифреле всегда дает ложный сигнал из-за внутренней неисправности. В системе не предусмотрена возможность блокирования такой неисправности, т.е. отключения дифреле и дальнейшего движения без этой защиты.

Сергей Владимирович, а если от ТА5 проводочек Н494 ( OUT2 ) отнять ? Уехать в данном случае можно было бы ?

[SVP]

Теоретически - да.
А практически зависит от схемы входа модуля ввода этого сигнала.
Какие-то схемы оборванный вход воспринимают, как 0.
А какие-то, как 1.
Во втором случае нужно было бы отсоединить этот провод от датчика и присоединить к холостому разъему с закороткой этого провода на землю.

[Oleg2000]

Сообщение от SVP

Что ощутимее для РЖД:
- повышенная вероятность серьезного повреждения электровоза с дорогостоящим ремонтом, а может и пожар;
- или задержка движения?

Предлагаю третий вариант: надо любой ценой продернуть состав, т.к. в него несется другой неуправляемый, не сумевший затормозить и т.п.

Один из примеров - крушение в Каменской.

[Мартовский Заяц]

Сообщение от Oleg2000

Предлагаю третий вариант: надо любой ценой продернуть состав, т.к. в него несется другой неуправляемый, не сумевший затормозить и т.п.

Один из примеров - крушение в Каменской.

Мне кажется, в любом случае должна быть предусмотрена возможность отключения дифреле, если оно заведомо неисправно, хотя определённый риск в этом, конечно, есть.