Судьба ЭП10

[EKim]

Тем временем я напоминаю, что тема об электровозе ЭП10.
А то сейчас приду сюда и назначу виноватых.

[Digger]

Не годная отмазка.
Если считаете, что всякий "менеджер" (кроме великого О. Измерова конечно же) по-определению - безрукое тупое существо, не способное работать руками, отверткой, перфоратором и т.д. - мне Вас очень и очень жаль. Это не так.

Завидовать глупо, Олег. У меня своя жизнь и ею я полностью доволен

Сообщение от Oleg Izmerov

А если надо ЭП10 продернуть десяток метров, чтобы выйти из негабарита?

ЩИТО?

Т.е. условно сошедший с рельс локомотив или состав продвинуть?
Или продвинуть на примере фильма "Магистраль"?
Так я еще раз повторяюсь, следует бороться с причиной, а не со следствием. Тогда вообще лучше все приборы безопасности поотключать в локомотивах. А вдруг что?

Сообщение от Oleg Izmerov

В РЖД много философствуют, вместо того, чтобы заложить в технические требования на ЭП10 тройное дублирование определения рода тока в КС. Это и есть причина.

Я вот чего не пойму. Где же Вы были, когда создавался ЭП10?
Столько умных предложений, а толку от них ровно ноль. Так надо было сделать, сяк надо было сделать.. предложили бы свои инновационные идеи тогда, в чем проблема?) Полагаете, что ЭП10 одни дураки заказывали и делали?

Кстати, тов. Полковник здесь писал о вероятных причинах не определения рода тока в недавнем случае в Сухиничах. И тут какое угодно ставь определение тока, а если локомотив должным образом не ремонтировать и должным образом не эксплуатировать - это не вина завода-изготовителя.

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Digger

Если считаете, что всякий "менеджер" - безрукое тупое существо,

Не всякий, конечно. Но в РЖД их все меньше.

Или продвинуть на примере фильма "Магистраль"?

Ну, если для Вас пример негабарита "Магистраль"...
Но там как раз ничего нельзя продвинуть.
А мы в свое время остались живы потому, что перед нами состав вперед продернули. А то и не пришлось бы Вам со мной спорить.

Тогда вообще лучше все приборы безопасности поотключать в локомотивах. А вдруг что?

Возможность отключения должна быть предусмотрена.
А то ехали бы вы в 80-х и забыли надавить на РБ, и стал бы у вас состав с экстренным и ползунами.

Я вот чего не пойму. Где же Вы были, когда создавался ЭП10?

"Вас слишком много, а меня так мало"(c) "Jesus Christ Superstar"
Кстати, можно сказать, что в ЭП10 есть доля и моего труда.

Кстати, тов. Полковник здесь писал о вероятных причинах не определения рода тока в недавнем случае в Сухиничах. И тут какое угодно ставь определение тока, а если локомотив должным образом не ремонтировать и должным образом не эксплуатировать - это не вина завода-изготовителя.

Это не отменяет необходимость обеспечивать ЛБ точной информацией о виде тока.
А то сначала делают из ЛБ буратин, которые должны гадать, то ли автоматика глючит, то ли КЗ угрожает, а потом от них же блокироваться. Да давайте уж радикальное решение - вообще не пускать ЛБ на электровоз, а то вдруг сломают игрушку!

Сообщение от Colonel_Abel

Ну ни один электровоз не проедет десяток метров, при полном КЗ в силовых цепях.

Так я и говорю: для этого надо тройное дублирование, чтобы было ясно, будет КЗ или не будет, а не "то ли КЗ, то ли где-то контакты окислились"

[Colonel_Abel]

Сообщение от Oleg Izmerov

Так я и говорю: для этого надо тройное дублирование, чтобы было ясно, будет КЗ или не будет, а не "то ли КЗ, то ли где-то контакты окислились"

После этой фразы про Вас сложилось определенное мнение, чукча не читатель, чукча писатель.

Да (цезура), черным по белому, "срабатывание дифференциального реле, второй порог". При чем тут окислившиеся контакты? Или вам еще рассказать что такое дифреле и для чего оно нужно?

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Colonel_Abel

Да (цезура), черным по белому, "срабатывание дифференциального реле, второй порог". При чем тут окислившиеся контакты?

Да (цензура), прошу прощения, я не дочитал пост.
Вы правы, окисление контактов в данном случае совершенно ни при чем.

[alexcat]

Сообщение от Oleg Izmerov

"Вас слишком много, а меня так мало"(c)

Неуловимый Джо?

[Digger]

Извиняюсь, не силен
В любом случае, при ненадлежащем обслуживании ЭП10, смысла в нем просто нет.

[SVP]

Сегодня три преобразователя с 011 отправились в Германию на текущий ремонт и восстановление после к.з. К началу следующей недели будут на месте в Маннхайме.

А сам 011 уже на Ростовском заводе. Неужто и правда вернется в рабочий стой после такой затянувшийся паузы.

А в истории с реле земли все оказалось до смешного просто.
Из разъема реле просто вывалилась вилка подходящего кабеля от системы управления.
Видимо ее на ремонте винтиками не затянули после проверки.
Пока электровоз ездил в от Сухиничей до Киева и обратно на переменном токе, это и произошло.
Но осталось незамеченным. А при переходе на постоянный ток сразу и выяснилось.
Вот такой копеечный брак.

[alexcat]

Сообщение от SVP

А в истории с реле земли...

Вроде о реле земли речь не шла. И почему его фактическое отключение от схемы не видно на переменном токе?

[SVP]

Сообщение от alexcat

Вроде о реле земли речь не шла.

Ой, я дико извиняюсь!!!
Речь конечно шла о дифреле.
От него разъем отвалился.

[SVP]

Сообщение от alexcat

И почему его фактическое отключение от схемы не видно на переменном токе?

Реле земли конечно на переменном токе видно.
Оно для переменного тока и предназначено.
И реле земли 3 штуки - по одному для каждого преобразователя.
Так что неисправность реле земли не может весь электровоз вывести из работы.
А вот дифреле работает только на постоянном токе и оно на всю цепь одно. Иначе не получается.

[Слесарь]

Сообщение от Ромыч РЖДУЗ

Комедия просто с этими электровозами и грёбаным ремонтом!!!

Электровоз не серийный, никто его ремонтировать не обучал, всё на коленке - при чём тут ремонт?

Я что-то не припомню, что бы на чехах, от тряски вилки тех же коннекторов из розеток отваливались.

На чехах, поди, двадцать лет отработали?

А ничего, что у них от ходовой железки отлетают?

Даааааа... Капитан очевидность говорит - ЭП20 с такими вещами далеко не уедет.

Ничего, у нас ещё ВЛ10 и ВЛ80 много. Они нормально ездят...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Слесарь

Электровоз не серийный, никто его ремонтировать не обучал, всё на коленке - при чём тут ремонт?

Угу, а Сименсу сразу вывалили кучу бабок за сервис Сапсана и обучение ремонтников на несколько поездов.

Жлобство РЖД - вот как это называется.

[Слесарь]

Сообщение от Oleg Izmerov

Угу, а Сименсу сразу вывалили кучу бабок за сервис Сапсана и обучение ремонтников на несколько поездов.

Ремонтников учат простейшим вещам, вроде работ мо мех. части. Всю электронику делают немцы и никому не рассказывают, что они делают.

ЭП10 при таком подходе в наших реалиях вообще бы уже дано под забором бы стоял.

Жлобство РЖД - вот как это называется.

Скорее, недальновидность.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от alexcat

И кому надо было заплатить за сервис ЭП10 и обучение персонала?

Надо было ещё отдельное депо отгрохать, как для Сапсанов...

[Oleg Izmerov]

Сообщение от Слесарь

Надо было ещё отдельное депо отгрохать, как для Сапсанов...

А, кстати, Вас не удивляет, что Сапсаны не передали в обычное электродепо?